In evidenza
- La seconda delle quattro MG RV8 di pre-sviluppo costruite da British Motor Heritage per il Project Adder
- Solo 37.017 miglia
- Una delle sole due MG RV8 di pre-sviluppo vendute al pubblico
- Presente in numerosi libri e riviste di storia MG
- L'unica auto di questo tipo nel Regno Unito
- Rare ruote da corsa Compomotive con cerchi divisi
- Nessun certificato di revisione
Il fascino
Grazie alla sua natura compatta e leggera, il V8 Rover di derivazione Buick fu trapiantato con successo in una serie di Auto, trasformandone completamente le prestazioni. MG iniziò a montarli sulle GT nel 1973, così come molti appassionati che effettuarono le proprie conversioni fai-da-te.
La produzione di MGB terminò nel 1980, ma otto anni dopo British Motor Heritage riuscì a rilanciare la produzione delle scocche. Questo ha portato all'introduzione del Project Adder, un ambizioso piano per riportare in auge la MGB con motore V8, in concomitanza con il lancio della MX-5 di ispirazione roadster britannica di Mazda.
La RV8 debuttò nel 1992 con recensioni entusiastiche: una MGB Roadster pesantemente rivista con 185 cavalli dal suo V8 da 3,9 litri a iniezione di carburante. Car & Classic è lieta di offrire un pezzo fondamentale di quella storia di sviluppo: la seconda delle 4 MG RV8 di pre-sviluppo costruite da British Motor Heritage e passate a Rover Special Products per i test nell'ambito del Project Adder.
Il venditore ci dice che:
"È conosciuta come Dev2. Solo Dev2 e Dev3 sono state vendute al pubblico. BMH ha utilizzato uno dei suoi gusci di roadster heritage per costruire la vettura, utilizzando una MGB GT del 1978 come auto donatrice. Per questo motivo è iscritta come storica.
"L'auto ha un chilometraggio molto basso, con 37.017 miglia all'attivo. Il motore è un 3.9 V8i Rover originariamente destinato a una Morgan Plus 8, la scatola del cambio è un LT77 a 5 marce, ha un differenziale a slittamento limitato Quaife, barre antirollio e sospensioni e freni potenziati. Lo scarico è dotato di catalizzatori. Le ruote sono rarissime Compomotive con cerchi sdoppiati da corsa. L'auto è rifinita in rosso fuoco con cofano nero. L'auto è stata recentemente sottoposta a un nuovo avviamento e a una nuova accensione.
La produzione di MGB terminò nel 1980, ma otto anni dopo British Motor Heritage riuscì a rilanciare la produzione delle scocche. Questo ha portato all'introduzione del Project Adder, un ambizioso piano per riportare in auge la MGB con motore V8, in concomitanza con il lancio della MX-5 di ispirazione roadster britannica di Mazda.
La RV8 debuttò nel 1992 con recensioni entusiastiche: una MGB Roadster pesantemente rivista con 185 cavalli dal suo V8 da 3,9 litri a iniezione di carburante. Car & Classic è lieta di offrire un pezzo fondamentale di quella storia di sviluppo: la seconda delle 4 MG RV8 di pre-sviluppo costruite da British Motor Heritage e passate a Rover Special Products per i test nell'ambito del Project Adder.
Il venditore ci dice che:
"È conosciuta come Dev2. Solo Dev2 e Dev3 sono state vendute al pubblico. BMH ha utilizzato uno dei suoi gusci di roadster heritage per costruire la vettura, utilizzando una MGB GT del 1978 come auto donatrice. Per questo motivo è iscritta come storica.
"L'auto ha un chilometraggio molto basso, con 37.017 miglia all'attivo. Il motore è un 3.9 V8i Rover originariamente destinato a una Morgan Plus 8, la scatola del cambio è un LT77 a 5 marce, ha un differenziale a slittamento limitato Quaife, barre antirollio e sospensioni e freni potenziati. Lo scarico è dotato di catalizzatori. Le ruote sono rarissime Compomotive con cerchi sdoppiati da corsa. L'auto è rifinita in rosso fuoco con cofano nero. L'auto è stata recentemente sottoposta a un nuovo avviamento e a una nuova accensione.
"L'altra vettura di pre-sviluppo rimasta, la Dev3, si trova nei Paesi Bassi ed è rifinita in bianco. È l'unica auto di questo tipo nel Regno Unito e una delle due uniche al mondo. È molto richiesta dall'MG Car Club per le mostre speciali in occasione dell'anniversario.
"L'ho usata solo occasionalmente per le mostre e una volta per andare e tornare da John O' Groats per una corsa di beneficenza. Sono stati scritti molti articoli su riviste (ve ne scannerizzo uno dalla rivista MG Enthusiasts). È apparsa in diversi libri di storia sulle MG, come ad esempio i libri di David Knowles sulle MG V8. Il suono del motore e la sua potenza sono le cose che mi piacciono di più".
"L'ho usata solo occasionalmente per le mostre e una volta per andare e tornare da John O' Groats per una corsa di beneficenza. Sono stati scritti molti articoli su riviste (ve ne scannerizzo uno dalla rivista MG Enthusiasts). È apparsa in diversi libri di storia sulle MG, come ad esempio i libri di David Knowles sulle MG V8. Il suono del motore e la sua potenza sono le cose che mi piacciono di più".
Come dimostrano le fotografie, questa MG è in condizioni superbe e ci è stato assicurato che funziona e si guida molto bene, con ampie prestazioni disponibili. Questa vettura da museo sarebbe un'aggiunta superba a qualsiasi collezione di auto sportive britanniche.
Storia e documenti
- Basata su un'auto donatrice MGB GT del 1978, con suffisso di immatricolazione "S" e iscritta al MCTC come "Storica".
- Certificato di revisione fino al 15 ottobre 2025
- Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione.
- Seconda di quattro MG RV8 di pre-sviluppo costruite da British Motor Heritage nel 1990.
- Conosciuta come Dev2, parte del Progetto Adder
- Solo Dev2 e Dev3 sono state vendute al pubblico.
- Attualmente è di proprietà dal 2013
- 37.017 miglia
- L'unica auto di questo tipo nel Regno Unito e una delle sole due al mondo
- Presente in molti articoli di riviste e libri di storia MG, tra cui i libri di David Knowles sulle MG V8.
Le condizioni
- Splendidamente presentata in ogni sua parte, altamente originale secondo le specifiche del British Motor Heritage
- Rifinita in rosso fuoco con cofano nero
- Otto anni fa l'auto ha subito un piccolo urto nella parte anteriore, che ha portato a una riverniciatura completa.
- Parte della griglia è stata leggermente modificata per migliorarne l'aspetto
- Alcuni segni molto leggeri sul cofano del bagagliaio, visibili solo a un'ispezione ravvicinata
- Ruote da corsa con cerchi sdoppiati Compomotive in ottimo stato di conservazione
- Sotto la carrozzeria, WayOyled professionale
- Interni rivestiti principalmente in pelle grigia con pannelli delle portiere neri in tinta con il cruscotto
- I pannelli originali delle porte grigio ardesia accompagnano l'auto
- Dotata di roll bar e deflettore del vento
La meccanica
- Motore Rover V8i da 3,9 litri di cilindrata
- Scatola del cambio manuale LT77 a cinque marce
- Dotato di differenziale a slittamento limitato Quaife, barre antitrampano, sospensioni e freni potenziati
- Scarico dotato di convertitori catalitici
- Avviamento e accensione nuovi, montati di recente
- Il recente ricablaggio dell'accensione e del motorino d'avviamento ha disturbato il cablaggio dell'accendisigari e dei lampeggiatori di emergenza; l'auto ha un cablaggio complesso in quanto ha telai provenienti da Sherpa Van, Range Rover e MGB, tutti montati nel periodo.
- Nessun guasto meccanico noto segnalato dal venditore
- Nessun certificato di revisione.
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