Höhepunkte
- Der zweite von vier MG RV8-Vorentwicklungswagen, die von British Motor Heritage für Project Adder gebaut wurden
- Nur 37.017 Meilen
- Einer von nur zwei MG RV8-Vorentwicklungswagen, die an die Öffentlichkeit verkauft wurden
- Wurde in zahlreichen MG-Geschichtsbüchern und Magazinen vorgestellt
- Das einzige Auto dieses Typs in Großbritannien
- Seltene Compomotive-Rennräder mit geteilter Felge
- Beratungsfreie MOT
Die Anziehungskraft
Aufgrund seiner kompakten und leichten Bauweise wurde der von Buick abgeleitete Rover V8-Motor erfolgreich in eine Reihe von Fahrzeugen eingebaut und veränderte deren Leistung völlig. MG begann 1973 damit, die GTs mit diesen Motoren auszustatten, ebenso wie viele Enthusiasten, die ihre eigenen Umbauten vornahmen.
Die MGB-Produktion wurde 1980 endgültig eingestellt, doch acht Jahre später gelang es British Motor Heritage, die Produktion der Rohkarosserie wieder aufzunehmen. Dies führte zur Einführung des Project Adder, eines ehrgeizigen Plans, den MGB mit V8-Motor wieder aufleben zu lassen, zeitgleich mit der Markteinführung des vom britischen Roadster inspirierten MX-5 von Mazda.
Der RV8, ein stark überarbeiteter MGB Roadster mit 185 PS aus seinem 3,9-Liter-V8 mit Benzineinspritzung, feierte 1992 sein Debüt und erntete begeisterte Kritiken. Car & Classic freut sich, ein wichtiges Stück dieser Entwicklungsgeschichte anbieten zu können - das zweite von vier MG RV8-Vorentwicklungsfahrzeugen, die von British Motor Heritage gebaut und an Rover Special Products zur Erprobung im Rahmen des Project Adder übergeben wurden.
Der Verkäufer erzählt uns:
"Er ist als Dev2 bekannt. Nur Dev2 und Dev3 wurden an die Allgemeinheit weiterverkauft. BMH verwendete eine ihrer historischen Roadster-Rohkarossen, um das Auto zu bauen, wobei ein MGB GT von 1978 als Spenderfahrzeug diente. Daher ist er als historisch registriert.
"Der Wagen hat mit 37.017 Meilen auf dem Tacho einen sehr geringen Kilometerstand. Der Motor ist ein 3.9 V8i Rover-Motor, der ursprünglich für einen Morgan Plus 8 bestimmt war, das Getriebe ist ein LT77 5-Gang-Getriebe, es hat ein Quaife Sperrdifferential, Anti-Strampel-Bars und eine verbesserte Aufhängung und Bremsen. Der Auspuff ist mit Katalysatoren ausgestattet. Die Räder sind sehr seltene Compomotive-Rennräder mit geteilter Felge. Der Wagen ist in feuerrot lackiert und hat eine schwarze Motorhaube. Vor kurzem wurden ein neuer Anlasser und eine neue Zündung eingebaut.
Die MGB-Produktion wurde 1980 endgültig eingestellt, doch acht Jahre später gelang es British Motor Heritage, die Produktion der Rohkarosserie wieder aufzunehmen. Dies führte zur Einführung des Project Adder, eines ehrgeizigen Plans, den MGB mit V8-Motor wieder aufleben zu lassen, zeitgleich mit der Markteinführung des vom britischen Roadster inspirierten MX-5 von Mazda.
Der RV8, ein stark überarbeiteter MGB Roadster mit 185 PS aus seinem 3,9-Liter-V8 mit Benzineinspritzung, feierte 1992 sein Debüt und erntete begeisterte Kritiken. Car & Classic freut sich, ein wichtiges Stück dieser Entwicklungsgeschichte anbieten zu können - das zweite von vier MG RV8-Vorentwicklungsfahrzeugen, die von British Motor Heritage gebaut und an Rover Special Products zur Erprobung im Rahmen des Project Adder übergeben wurden.
Der Verkäufer erzählt uns:
"Er ist als Dev2 bekannt. Nur Dev2 und Dev3 wurden an die Allgemeinheit weiterverkauft. BMH verwendete eine ihrer historischen Roadster-Rohkarossen, um das Auto zu bauen, wobei ein MGB GT von 1978 als Spenderfahrzeug diente. Daher ist er als historisch registriert.
"Der Wagen hat mit 37.017 Meilen auf dem Tacho einen sehr geringen Kilometerstand. Der Motor ist ein 3.9 V8i Rover-Motor, der ursprünglich für einen Morgan Plus 8 bestimmt war, das Getriebe ist ein LT77 5-Gang-Getriebe, es hat ein Quaife Sperrdifferential, Anti-Strampel-Bars und eine verbesserte Aufhängung und Bremsen. Der Auspuff ist mit Katalysatoren ausgestattet. Die Räder sind sehr seltene Compomotive-Rennräder mit geteilter Felge. Der Wagen ist in feuerrot lackiert und hat eine schwarze Motorhaube. Vor kurzem wurden ein neuer Anlasser und eine neue Zündung eingebaut.
"Der andere verbliebene Vorentwicklungswagen, Dev3, befindet sich in den Niederlanden und ist in Weiß lackiert. Es ist das einzige Auto dieses Typs in Großbritannien und eines von nur 2 in der Welt. Es ist sehr gefragt für den MG Car Club, um auf speziellen Jubiläumsausstellungen zu fahren.
"Ich habe es nur gelegentlich für Ausstellungen und einmal für eine Wohltätigkeitsfahrt nach John O' Groats und zurück benutzt. Es wurden viele Zeitschriftenartikel über ihn geschrieben (ich werde einen aus dem MG Enthusiasts Magazine für Sie einscannen). Er wurde in mehreren MG-Geschichtsbüchern erwähnt, z. B. in David Knowles Büchern über V8-MGs. Der Motorsound und die rohe Kraft sind die Dinge, die ich am meisten mag."
"Ich habe es nur gelegentlich für Ausstellungen und einmal für eine Wohltätigkeitsfahrt nach John O' Groats und zurück benutzt. Es wurden viele Zeitschriftenartikel über ihn geschrieben (ich werde einen aus dem MG Enthusiasts Magazine für Sie einscannen). Er wurde in mehreren MG-Geschichtsbüchern erwähnt, z. B. in David Knowles Büchern über V8-MGs. Der Motorsound und die rohe Kraft sind die Dinge, die ich am meisten mag."
Wie die Fotos zeigen, befindet sich dieser MG in einem hervorragenden Zustand, und wir sind sicher, dass er sehr gut läuft und fährt, mit reichlich verfügbarer Leistung. Dieser museumswürdige Wagen wäre eine großartige Ergänzung für jede Sammlung britischer Sportwagen.
Die Geschichte und der Papierkram
- Basierend auf einem 1978er MGB GT als Spenderfahrzeug, mit dem Suffix 'S' und registriert als 'Historic' bei der DVLA
- MOT bis 15. Oktober 2025
- Befreit von Kfz-Steuer und TÜV
- Zweiter von vier MG RV8 Vorentwicklungswagen, die 1990 von British Motor Heritage gebaut wurden
- Bekannt als Dev2, Teil des Project Adder
- Nur Dev2 und Dev3 wurden an die breite Öffentlichkeit verkauft
- Seit 2013 in heutigem Besitz
- 37.017 Meilen
- Das einzige Auto dieses Typs in Großbritannien und eines von nur zwei auf der Welt
- Wurde in vielen Zeitschriftenartikeln und MG-Geschichtsbüchern erwähnt, darunter David Knowles' Bücher über V8-MGs
Der Zustand
- Wunderschön präsentiert, in hohem Maße original gemäß den Spezifikationen des British Motor Heritage
- Lackiert in feuerrot mit schwarzem Verdeck
- Der Wagen hatte vor acht Jahren eine sehr kleine Beule an der Front, die zu einer kompletten Neulackierung führte
- Ein Teil des Kühlergrills wurde leicht verändert, um sein Aussehen zu verbessern
- Einige sehr leichte Spuren auf dem Kofferraumdeckel, die nur bei genauer Betrachtung sichtbar sind
- Compomotive Rennsportfelgen mit geteilter Felge in sehr gutem Zustand
- Professionell WayOyled unten
- Innenausstattung hauptsächlich in grauem Leder mit schwarzen Türkarten, passend zum Armaturenbrett
- Original schiefergraue Türkarten begleiten das Auto
- Ausgestattet mit einem Überrollbügel und Windabweiser
Die Mechanik
- Rover-Motor mit 3,9-Liter-V8i-Motor
- LT77 Fünfgang-Schaltgetriebe
- Ausgestattet mit einem Quaife-Sperrdifferenzial, Stabilisatoren, einer verstärkten Aufhängung und Bremsen
- Auspuffanlage mit Katalysatoren
- Neuer Anlasser und neue Zündung vor kurzem eingebaut
- Die kürzlich vorgenommene Neuverkabelung der Zündung und des Anlassers hat die Verkabelung des Zigarettenanzünders und der Warnblinkanlage gestört; das Auto hat eine komplexe Verkabelung, da es Kabelbäume von einem Sherpa Van, einem Range Rover und einem MGB hat - die alle in der Zeit eingebaut wurden
- Der Verkäufer hat keine bekannten mechanischen Defekte gemeldet.
- Keine MOT-Beratungen
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