Punti salienti

Esemplare con guida a destra
Motore recentemente revisionato a un costo dichiarato di £5.000
Sottoscocca trattato con spray protettivo per limitare la corrosione
Ricevute e libretto di manutenzione inclusi nella vendita

Il fascino

Il declino degli anni '70 segnò la fine della produzione del Type 2 in Europa. Il Type 3 era forse un mezzo più pratico per il trasporto di carichi, ma era un camper molto meno caratteristico. Di conseguenza, questi furgoncini dal fascino particolare restano i più ambiti come casa lontano da casa. Essendo l'ultimo anno di produzione prima della fine dell'amatissima generazione, la versione 1979 del furgone è un pezzo particolarmente ricercato.

Questo esemplare del 1979 ha ricevuto molti interventi meccanici negli ultimi anni e ora necessita di qualche lavoro estetico per tornare com'era. È una base eccellente per un restauro e riteniamo che susciterà senz'altro molto interesse all'asta. Avendo percorso appena qualche migliaio di miglia in circa vent'anni, secondo la storia di revisione MOT e di manutenzione dell'auto, non vede l'ora di partire per un'avventura con il suo fortunato nuovo proprietario una volta completati i lavori.

Informazioni principali

Chilometraggio: circa 4.670 miglia (indicate)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato della revisione tecnica: esente da MOT
Specifiche tecniche: motore benzina a quattro cilindri raffreddato ad aria da 1.600 cc, cambio manuale a cinque marce
Documentazione: ricevute, libretto di manutenzione e chiavi incluse

Dettagli

Motore revisionato, con guarnizioni nuove, a un costo dichiarato di £5.000
Motore da 1.600 cc raffreddato ad aria descritto dal venditore come originale
Sottoscocca trattato con vernice specifica protettiva per limitare la corrosione
Tetto sollevabile installato per maggiore altezza interna
Layout con cabina passante
Finestrino rotto segnalato dal venditore
Verniciatura iniziata ma non completata; vernice di ritocco nella tinta inclusa nella vendita
Alcune aree di corrosione e vesciche
Alcune perdite di vernice e screpolature all'interno delle portiere e sotto il tetto
Le cromature e le finiture presentano una certa patina
Interni molto originali, con usura coerente con l'età

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