Beschreibung
2001 Aprilia Tuono 1000cc v-twin. Es gibt keine andere Tuono mit diesem Ausstattungsniveau und diesem Preis - überall Karbonteile und die seltenste aller Auspuffanlagen - zwei Renegade-Rohre im Unterheck mit Blue Flame-Endrohren aus Karbon. Der Verkauf umfasst auch die originalen Carbon-Renegade-Endrohre, die wieder eingebaut werden können, wenn Sie ein Purist sind. Nur 21. 287 Meilen. Ich fahre jetzt mit meinem anderen Motorrad und die Aprilia ist nur gelagert. Als solches ist es derzeit SORN, aber ich habe keine Bedenken über seinen Zustand, so dass ich gerne eine frische MOT getan für den Preisvorstellung zu bekommen. Sowie die einzigartige Undertail Auspuffanlage, hat das Motorrad:
Voll einstellbare Gilles Hinterradsätze, Renthal Fat Bar, V-Trec Stubby, einstellbare Brems- und Kupplungshebel, geflochtene Brems- und Kupplungsleitungen, verlängerter Nummernschildhalter.
Verlängerte Nummernschildhalterung. Eloxierter Ally-Vorderradbremsbehälter von Factory Racing. Eloxierter Ally-Kupplungs- und Hinterradbremsbehälter von Rizoma. Wavey-Bremsscheiben. Ohlins-Lenkungsdämpfer. Verstellbares SACHS-Federbein hinten. Rahmenprotektoren aus Carbon. Schwingenprotektoren aus Carbon. Fersenplatten aus Carbon. Hitzeschilder für den Auspuff aus Carbon. Tankschutz aus Carbon. Rücklicht aus Carbon. Klare LED-Rücklichteinheit mit integrierten Blinkern. ST2-Systems-Bremsmodul (aktiviert das Bremslicht automatisch bei starker Motorbremsung, ohne dass der Bremshebel/ das Pedal berührt werden muss).
Stomp Griffe. Fahrersitz mit Lederbezug - passend zu schwarz und weiß. Soziussitz mit Lederbezug - passend zu schwarz und weiß (ein paar kleine Flecken). Solohöcker hinten. Aufgewerteter MPL Tuning Kupplungsnehmerzylinder. Getöntes Doppelscheibenglas. GIPro LED Ganganzeige. Denali SoundBomb 120db Lufthorn.
Sturzbügel (sowohl am Motor als auch am Rahmen), Steinschlagschutz für Kühler und Ölkühler, Kettenschutz aus Metall, Ozram Nightbreaker-Scheinwerferbirnen, Oxford LED-Miniblinker. Das private Kennzeichen ist nicht im Preis inbegriffen, kann aber separat verhandelt werden (siehe unten). Das Motorrad war ursprünglich eine RSV Mille aus der Fabrik, erlitt aber im September 2007 einige kleine Kratzer an der Schwinge (siehe Bild), was (irrsinnigerweise) dazu führte, dass es als Kategorie C abgeschrieben wurde. Die Versicherungsregeln verlangen, dass jeder "Schaden" an einer Schwinge als "strukturell" eingestuft wird - daher die offen gesagt alberne Kategorisierung. Aber da haben Sie es - volle Offenlegung. Danach wurde die Front komplett auf Tuono-Spezifikationen umgerüstet, wobei das originale RSV Mille-Heck an Ort und Stelle belassen wurde (das subjektiv gesehen ohnehin besser aussieht als das Standard-Tuono-Heck).
Ich besitze dieses Motorrad nun seit 9 Jahren und liebe es bis ins Kleinste. Es ist ein Kraftprotz. Sie ist ohrenbetäubend laut, wenn man die Schalldämpfer herausnimmt, und das enorme Drehmoment lässt sie loslegen wie eine verbrühte Katze, wenn man das Gaspedal durchdrückt, und sie zieht wie ein Zug durch den gesamten Drehzahlbereich. Der einzige Grund, warum ich sie verkaufe, ist Arthritis in meinen Knien und Handgelenken, was bedeutet, dass ich etwas mit einer weniger aggressiven Körperhaltung fahren muss. Andernfalls würde ich sie immer noch jeden Tag fahren, denn es gibt buchstäblich nichts Vergleichbares auf den britischen Straßen.
Die Lackierung hat hier und da ein paar Flecken und Unvollkommenheiten, aber trotz sorgfältiger Pflege ist es immer noch ein 22 Jahre altes Motorrad. Wenn ich sie behalten würde, würde ich sie neu lackieren lassen (unter Beibehaltung der aktuellen Farbgebung, nur zur Auffrischung), aber das ist letztendlich eine Entscheidung für den neuen Besitzer. Die Preisvorstellung entspricht nicht einmal annähernd dem wahren Wert des Motorrads mit all den Extras. Ich könnte viel mehr verdienen, wenn ich es wieder in den Standardzustand versetze und die Extras separat verkaufe, aber das würde den Charakter des Motorrads grundlegend verändern, was ich nicht möchte. Ich habe es in den letzten 2+ Jahren eingelagert, in der Hoffnung, wieder darauf zu fahren, aber die Realität ist, dass ich es nicht tun werde, und es würde ihm keinen Gefallen tun, in den nächsten Jahren in meiner Garage zu stehen und Staub zu sammeln. Ich habe es nicht eilig zu verkaufen, also werden dumme Angebote nicht angenommen. Dieses Motorrad ist ein absolutes Unikat, und ich bin mir sicher, dass derjenige, der es bekommt, sich genauso in es verlieben wird wie ich. Das private Kennzeichen H8RSV ist nicht im Verkauf enthalten und wird mit einem normalen altersabhängigen Kennzeichen wieder angebracht. Es wird jedoch verfügbar sein, vorbehaltlich einer separaten Verhandlung, da es auf £ 8-900 auf seine eigene bewertet (gehen Sie auf eine RSV Platten auf ebay mit einer einstelligen Nummer Präfix, wenn Sie mir nicht glauben). Das heißt, ich wäre bereit, ein bisschen auf die Preisgestaltung bei £ 3. 750 zu tun, wenn jemand will sowohl das Motorrad und die Platte zusammen. Es versteht sich von selbst, keine Probefahrten ohne die volle Preisvorstellung in meiner Hand zuerst. Auch keine Besichtigungen mit mehreren Personen. Ich wohne in Horwich, Bolton (BL6). Vielen Dank für Ihr Interesse :)
