Descrizione
In offerta oggi è un eccellente 1966 Ford Mustang coupé in argento blu metallizzato con 88k miglia sul ODO. Quest'auto non è più in circolazione dal 2007 e durante questo periodo è stata revisionata meccanicamente e riverniciata nel suo colore originale.
Ecco un annuncio di ciò che è stato fatto durante il periodo di fermo:
- Motore ricostruito 30 over - Trasmissione C4 ricostruita - Bilancieri a rullo in alluminio - Lattina Schneider 264 D 480 L - Porta mite sulle teste - Pompa dell'acqua ad alto flusso in alluminio - Testate Tri y rivestite in ceramica - Scarico Flow master in alluminio - Pompa del carburante Edelbrock - Presa d'aria Edelbrock Performer RPM - Carburatore Edelbrock 500 CFM con starter manuale - Accensione MSD - Spinterogeno Mallory - Serbatoio del carburante - Unità di trasmissione - Conversione dei freni a disco in acciaio - Cambio C4 ricostruito. Bracci di controllo superiori e inferiori tubolari Total Control - Aste dei puntoni Total Control - Boccole delle aste dei puntoni in poliuretano - Boccole delle barre di oscillazione anteriori e posteriori in poliuretano - Molle elicoidali anteriori da 620 lb - Molle a balestra inverse Eye Performance da 4 1/ 2 - Barra dei sedili anteriori e posteriori da 1 1/ 8" - Cerchi American Racing 15 x 7 Torque Thrust D - Cofano in vetroresina in stile Shelby con perni del cofano (senza fili) È un telaio con codice C, il che significa che è stato originariamente prodotto dalla fabbrica come V8. Ha vissuto in California per tutta la sua vita, di cui 20 in un garage. Esteticamente l'auto ha linee molto buone, anche per una Mustang. Ci sono alcune macchie di vernice, piccoli graffi, ma nel complesso la vernice mostra un forte 9/ 10. La carrozzeria non presenta rigonfiamenti o bolle da nessuna parte, il che significa che non c'è stucco o Bondo. A questo punto la verniciatura ha più di 15 anni e se ci fosse un problema verrebbe a galla. Il sottoscocca è onesto, pulito e privo di ruggine. Non ci sono tracce di saldatura o riparazioni precedenti, né di rivestimento. I vetri e le cromature sono in buone condizioni. Si chiude a destra e tutti i finestrini si alzano/ abbassano, sono facilmente orientabili. Gli interni sono in gran parte originali, a parte l'indicatore di giri montato direttamente sulla parte superiore del cruscotto. Il cruscotto ha una crepa e il parabrezza presenta alcune scheggiature, anche se nessuna ostacola direttamente l'esperienza di guida. I sedili anteriori ProCar Rally offrono un ottimo supporto laterale. Molto aderenti, le cinture di sicurezza sono quasi opzionali. Sotto il cruscotto si trovano l'indicatore della temperatura dell'acqua e quello della pressione dell'olio. La radio originale è ancora presente, ma al momento non c'è l'antenna. Nel complesso, si tratta di un grande pony ispirato alle corse d'epoca che chiede un aggiornamento del cambio a 5 marce per essere trasformato in una Targa rally mobile. È solido, leggero e affidabile. Funziona tra i 160-165 gradi, non presenta problemi di perdite/ gocciolamenti d'olio, non ha bisogno di nulla. Nelle ultime 50 miglia ha avuto: - Batteria nuova - Nuovi pneumatici BF Goodridge Radial T/ A a lettera bianca - Cambio dell'olio - Installazione del booster dei freni - Spurgo dei freni - Allineamento - Varie. Un recente cambio dell'olio, la regolazione dei freni, lo spurgo dei freni, l'aggiunta del booster dei freni e l'allineamento rendono questo Pony pronto a partire. 26. 500 dollari Inclusa la consegna entro 100 miglia da Los Angeles, naturalmente possiamo assistere con la consegna nazionale / internazionale.
In genere la spedizione da Los Angeles a Felixstowe, Regno Unito, costa circa 1900 dollari USA. Inoltre, è previsto un costo di scarico (500-600 GBP) e un'IVA (imposta sul valore aggiunto) compresa tra il 4 e il 7% del valore totale del veicolo, in base alla fattura di vendita.
