Description
Ce projectile rouge vif est conforme aux spécifications Euro3 (plus puissantes que les Euro4 ultérieures) et a commencé sa vie aux bons soins de l'usine Morgan où il a passé ses 18 premiers mois. Je l'ai ensuite achetée et j'ai ajouté quelques extras et raffinements aux spécifications déjà excellentes.
La carrosserie et le capot sont de couleur rouge Morgan Sport avec une sellerie en cuir plissé noir imperméable. Les options comprennent des poches de rangement, des badges noirs du drapeau syndical, des sièges chauffants et le module de communication. Un repose-talon est installé pour le confort du conducteur et un repose-pied amovible est inclus pour le côté passager qui dispose d'un espace généreux pour les jambes.
Cette voiture est équipée du Bright Pack (arceaux polis, phares, boucliers thermiques et moteur), des Vintage Bonnet Catches et du Heritage V Windscreen - une option importante qui rend la voiture tellement plus utilisable.
Il y a aussi le magnifique volant Brooklands (si agréable à tenir et une option de £600 à elle seule) et les rétroviseurs sont en inox poli par opposition aux rétroviseurs en plastique noir. Le garde-boue arrière optionnel est installé ; caché mais c'est un autre supplément important. Des pneus Blockley sont montés sur les roues avant et le compteur de vitesse a été recalibré pour être juste 1mph plus optimiste à 70.
La batterie d'origine, plutôt faible, a été remplacée par une batterie plus puissante, de sorte que le démarrage du gros moteur n'est plus une source d'inquiétude.
Les phares à trois barres sont montés et des ampoules latérales à LED ont été installées ; elles fonctionnent très bien comme DRL si vous le souhaitez. Un feu antibrouillard Lucas et un klaxon Altette se trouvent à côté du moteur et ajoutent à l'aspect "d'époque".
L'indicateur de jauge de carburant a été remplacé par un indicateur de la bonne longueur (l'indicateur standard était trop court), de sorte que la jauge de carburant est maintenant un peu plus utile. Dans le même temps, la pompe à carburant a été remplacée par une unité plus fiable.
Le moteur S&S V-twin X-Wedge a été modifié en phase 1 (filtre à air et échappement à flux libre) ce qui améliore sensiblement le couple et permet au moteur de tourner plus froidement (l'échappement d'origine est livré avec la voiture si vous le souhaitez). Comme avec toutes les Morgan 3 wheelers modernes, la progression dans le pays d'origine est facilitée par la boîte de vitesses Mazda à 5 rapports. Si vous n'en avez jamais essayé une, vous allez vous régaler.
La suspension a été améliorée avec des ressorts/ amortisseurs réglables AVO et réglés à la bonne hauteur, ce qui améliore la conduite et la maniabilité. Enfin, comme j'ai utilisé la voiture la plupart du temps sans passager, j'ai fabriqué un couvercle en aluminium pour le côté passager qui s'est avéré très efficace ; il ajoute à l'aspect d'époque de la voiture et est absolument magnifique. Il n'y en a pas d'autre comme lui. Le couvercle "monoposto" est maintenu fermement en place par 4 clips et peut facilement être remplacé par le toneau standard si nécessaire. Un demi-tonneau fait sur mesure est inclus pour être utilisé lorsque le couvercle monoposto est installé.
En outre, il y a un déflecteur/ accoudoir à clipser pour le conducteur, qui permet de garder le bras extérieur au sec par mauvais temps.
Ces derniers véhicules à trois roues sont considérés comme légèrement supérieurs aux premiers modèles, car ils ont bénéficié d'un développement continu après que des problèmes ont été constatés sur les véhicules de la spécification d'origine au moment de leur lancement. Par exemple, le nouveau châssis est plus solide et est fait d'acier qui est lui-même 50 % plus résistant que celui utilisé dans le modèle précédent. Il ne s'agit pas d'un véhicule à trois roues ordinaire et tout ce qui le caractérise attire l'attention. Il vous encouragera peut-être à mal vous comporter et tous ceux qui le remarqueront (c'est-à-dire tout le monde) souriront. Ces petites voitures sont étonnamment rapides, elles avalent les kilomètres avec facilité et peuvent rouler allègrement à 70 miles par heure (ou plus si nécessaire).
Plus de 2 500 exemplaires ont été produits, mais peu d'entre eux sont mis en vente ; ceux qui les possèdent ont tendance à les garder. Cette voiture a été représentée dans le calendrier du MSCC de juillet 2021. Le magazine Autocar a dressé une liste de quelque 400 essais routiers, dont 18 seulement obtiennent 5 étoiles ; la Morgan à trois roues est l'un d'entre eux. J'ai eu beaucoup de plaisir avec cette voiture mais rien n'est éternel - il y a encore d'autres voitures que je veux essayer et je ne peux pas tout garder, donc celle-ci doit partir.
Le contrôle technique jusqu'en septembre 2025 est inclus ainsi qu'une brochure de vente originale et le calendrier MSCC 2021.
