Description
Acheté été 2015 comme un import frais, complet et 100% d'origine. sauf les panneaux qui sont repro avec des poignées/ badges casa A été très soigneusement décapé afin de ne pas endommager quoi que ce soit et le cadre / panneaux etc a été tous microbillé, 2k etch apprêt, puis apprêté et aplati avec Green Ti ( 2 pack) sous les zones exposées ont eu quelques couches de bouclier de puce de pierre ( bon truc mais vous ne pouvez pas le voir) surmonté de 3-4 couches de jaune ocre de cellulose mélangé à des couleurs Lechler selon le GP/ JET d'origine. Tous les réservoirs, etc. ont été peints en 2 couches pour une meilleure durabilité dans les couleurs d'origine.
Rien n'a été remplacé jusqu'à ce que je sois satisfait que la qualité soit aussi bonne ou meilleure que l'Eibar/ innocenti d'origine. Pratiquement tout est CASA/ BGM, chaque panneau, capot et moulage est d'origine et les trous/ filets sont parfaits. chaque pièce utilisée était neuve au moment de la construction. La moto a fait environ 8000 kms (5000 miles, je viens de vérifier, l'odomètre indique 32k), plusieurs rallyes français, quelques rallyes britanniques, des trajets quotidiens (50 miles par jour à l'ancien travail) et des courses générales etc, et elle a été fiable à 100%, 250 miles en une journée sous une pluie battante en France en témoigne. Ce vélo a été construit pour rouler. ressorts de fourche progressifs, biellettes de disque, amortisseurs, disque intérieur, reconstruit à partir de neuf avec des plaquettes Newfren. nouveaux roulements de fourche et coupelles (casa) tous neufs.
Cadre de selle d'origine, sablé, peint et recouvert d'une housse Cambridge Lambretta oxblood (avec ajout d'une couche de mousse à mémoire de forme). Porte-bagages arrière de Rimini. Le moteur est d'origine espagnole, les numéros correspondent au cadre, il est neuf, chaque filetage est parfait, il n'avait jamais été démonté avant les supports BGM, la manivelle Scootopia GP, le kit Mugello 186 et la tubulure d'admission adaptée aux orifices.
25mm dellorto through discretely modified air box . . . breaths freely but restricts to a reliable 7000 rpm
Li 150 Italian gear box, Casa layshaft and sliding dog
Scootopia S2 rear hub
BGM electronic & flywheel - complete kit. Pignons 16/ 46 d'origine Ducati, chaîne IWIS (authentique et non une copie de snappalotti), guide/ tendeur GT, roulements SKF de qualité supérieure et joints de vilebrequin en viton. Nouvel embrayage surflex avec ressorts MEC (MB a été mis au rebut, les ressorts OTT sont horribles), l'embrayage et le changement de vitesse sont comme sur une moto standard, l'embrayage ne glisse pas.
New BGM rims and tyres fitted less than 1000 miles ago
All new CASA runners and rubbers and fasteners cables etc
BGM rear damper front dampers were also new, can't remember make, they were not escorts or other suych shyte though.
copied and reproduced its original tax discs last year also . . . . paint isn't faultless, but looks like a proper Lambretta not a plastic show pony. Quelques éraflures sur le panneau gauche, j'ai retouché car quelqu'un a défait une poignée du panneau et elle est tombée.
Les plaques d'immatriculation avant sont peintes à la main sur du vinyle noir satiné et s'enlèvent donc facilement, tout comme les bandes noires sur les panneaux. (Il est en vente à un prix inférieur à son prix d'achat car j'ai trop de scooters, dont un Eibar identique et un autre jaune ! Il est allé dans quelques endroits et a vu quelques choses que la plupart des scooters n'ont pas vu... .... J'ai un dossier complet de photos et d'historique de restauration pour l'accompagner.
La roue de secours et le support ne sont pas inclus (le support est emprunté). Il vit dans un atelier chaud et sec et ne présente aucune trace de rouille. Elle est immatriculée au Royaume-Uni (plaque E 1967). Je l'ai rincé ce matin (dimanche 21/ 01) et j'ai pris quelques nouvelles photos... La photo avec SIluro date de 2018 @ Goodwood FoS, j'ai fait rouler la Siluro pour son propriétaire à côté d'une de ses voitures de course que j'avais restaurée. La photo avec "steph and Spider" était une séance de presse sur la jetée de Btn pour le 40ème anniversaire de Quadrophenia. La photo de la plage était le rallye de la Petite Bretagne 2018 ( plus de 600 miles sans problème en un week-end, ce qu'elle a fait quelques fois). J'allais la rééquiper mais cela semble idiot quand tout est en ordre, plus de travail pour rien, alors j'améliore mon autre Eibar à la place. Elle tirera tout juste 70 dans une bonne journée, se promène assez heureusement à 55-60 toute la journée (bien prouvé) et rend 50-60 mpg selon la façon dont vous la conduisez . . . . Je le fais toujours fonctionner avec de l'huile entièrement synthétique et du super sans plomb. Le timing est réglé à 17 degrés. Il roule comme un bon SX/ GP200. Contactez joe à throbnozzle racing pour plus d'infos. ... sur la côte des Vues si vous voulez voir/ essayer. ... un Lambretta de bonne qualité qui a fait ses preuves... ouvert à des offres raisonnables, mais je ne vois rien qui s'en rapproche de près ou de loin annoncé à moins de 5k £. Machine très présentable et utilisable, spécification premium, très performante, impeccablement fiable, restaurée et préparée par un constructeur de moteurs et de voitures de course historiques expérimenté, et scootériste depuis plus de 35 ans.
