Beschreibung
Beluga-schwarz-graues Leder in sehr gutem, geradlinigem Fahrzustand mit erheblichen kürzlichen Ausgaben, und ich verbessere es ständig; volle Details einfach erfragen, nach einem Jahrzehnt oder mehr Lagerung, siehe Fotos, Servicehistorie und Rechnungen, gehört seit einigen Jahren mir.
Frischere Riemen, CV-Gelenk Austausch, Motorservice, Bremsleitungen und Karosseriefarben- und Rostumwandler aufgetragen, zu einem tollen soliden, nicht verschweißten Chassis; jetzt wintergeparkt, läuft auf Knopfdruck an, aber es gibt noch viel zu tun, falls du nach einem netten, recht einfachen Projekt suchst, MOT-geprüft. Große Mengen Schweißarbeiten sauber erledigt, damit du es an üblichen Stellen nicht musst; ich bin 80 Meilen gefahren, kein Aussetzer; Heizung schiebt warm, Elektrik läuft einwandfrei, Aufhängung und Bremsen einfach großartig, Lack sehr gut, war auf Luftfederung, jetzt auf Federn; alle Bauteile noch intakt, Kompressor usw., falls du es umrüsten willst. Rechne mit einigen Tausend mehr, um das Schweißarbeiten am hinteren Bodenquerträger abzuschließen; es ist vorgesehen, aber mach es selbst und mach mir ein Angebot, denn Zeit ist mein Problem und ich denke, es geht sofort weg. Es hat ja ein langes MOT und wird dich überall hinfahren, wo du willst, aber damit es wirklich großartig wird, muss das Heck sortiert werden; drei Tage Arbeit, sagt mein Schweißer, der extrem kompetent ist; oder gegen eine gute Anzahlung lasse ich es für dich erledigen, aber ich bevorzuge, dass du es dir zuerst ansiehst, fahre es, teste es, rieche es – meiner Meinung nach der einzige Weg. Sehr schöner Fahrerinnen-Cockpit-Bereich, der dir am meisten auffällt und meiner Meinung nach der wichtigster Bereich bei einem Klassiker.
Ich habe derzeit die hinteren Sitze entfernt und sie sind in großartigem Zustand; außerdem gibt es zu viele Ersatzteile, um sie alle zu nennen. Dies ist die richtige Farbe und das Modell, als letztes der harten Armaturenbretter mit keinem Schiebedach.
