Descrizione
È arrivata la mia nuova moto "quotidiana" e vorrei riavere qualche metro del mio garage. So che mi pentirò di essermene separato, perché non ne troverò mai un'altra così solida. Se dovessi annunciare le moto più iconiche di tutti i tempi, questa sarebbe molto, MOLTO, in cima alla lista. Una rara Honda CX500T Turbo del 1982 - la prima moto di serie ad essere dotata di turbocompressore. Sono stato il custode di questa moto per un paio d'anni e, dato che in tutto questo tempo ci ho fatto meno di 100 miglia (per un totale di circa 47. 000 km), non posso giustificare il fatto di tenerla ancora in garage. Se c'è il sole, invece, tendo a uscire con il buggy: non c'è abbastanza sole nel Regno Unito per usarli entrambi. Come la maggior parte di loro, questa è una versione di importazione americana. È correttamente iscritta e ha l'ulteriore vantaggio di essere un veicolo storico, quindi esente da certificato di revisione e da tasse (ma io continuo a sottoporre a revisione i miei veicoli e questo scade nel luglio 2024). Chi non ha familiarità con questo marchio saprà che ci sono alcuni problemi noti, in particolare per quanto riguarda gli impianti elettrici e i circuiti di ricarica. Sarete lieti di sapere che, mentre ero in possesso del veicolo, l'alternatore/ statore è stato sostituito (una spesa di 1400 sterline per il motore) e tutti i quadranti, le luci e gli indicatori funzionano correttamente. La pompa dell'acqua e la guarnizione interna (un'altra delle preferite) sono state tutte ordinate. Il Turbo tira esattamente come dovrebbe e le mie braccia sono ora molto più lunghe a causa del fatto che mi aggrappo disperatamente quando entra in funzione. Quando l'ho guidata, è stato molto divertente. È un po' più pesante di una moto moderna, ma una volta presa confidenza con il peso si capirà perché la CX500, incredibilmente agile, era la scelta dei piloti di spedizione di un tempo. Negli anni '80 c'erano tre poster che tappezzavano le pareti della nostra infanzia: la Lamborghini Countach, quella tennista che si grattava il sedere e la CX500 Turbo, era davvero un'icona e ancora oggi se ne trova uno al Museo della Scienza di Londra.
Se non vi piace chiacchierare per ore ed essere circondati da persone che scattano foto ogni volta che vi fermate a fare rifornimento di carburante, allora questa potrebbe non essere la moto che fa per voi.
Si accende ogni volta grazie al sistema di iniezione del carburante, funziona e viaggia senza problemi e sono sicuro che sarete felici di tornare a casa, ovunque sia. Potreste lasciarla così com'è, come una moto autentica e intatta con la patina originale di 42 anni fa, oppure restaurarla e riportarla al suo antico splendore, dove può raggiungere un prezzo elevato se si riesce a farlo bene. Non è assolutamente perfetta, ma è un'incredibile contendente per un progetto di restauro estetico completo, se si sceglie questa strada. È anche difficile da valutare perché ne sono rimaste poche da confrontare. Ho visto diversi casi di cesto su eBay per circa £ 6500 (spesso coperto in quel lucido showroom rivenditore Gloop) e alcuni menta su alcuni siti Classic per circa £ 10000 - Quindi, come il mio non è falsamente tarted up, non restaurato e originale, ha un certificato di revisione, e pronto a saltare su e guidare, poi realisticamente, questo apprezzando Classic è certamente il valore molto di più di quello che sto chiedendo, ma come voglio davvero il mio garage indietro I`m mantenere il prezzo realistico al fine di spostare su di esso.
Le visualizzazioni a Paignton, Devon, sono le benvenute, così come tutte le domande, e se il sole è fuori probabilmente mi troverete con essa alla Paignton Bike night il mercoledì sera - ma niente piloti di prova a meno che non mi mettiate in mano una grossa somma di denaro prima e possiate mostrare un'assicurazione completa per la guida di altre moto.
