Descrizione
Ho acquistato quest'auto poco prima del Natale 2021. Era rimasta nel deposito del precedente proprietario da quando era stata rimorchiata dalle AA nel 2011, a causa di problemi di carburante. Era ricoperta di sporcizia. L'ho trainata sul mio rimorchio da Cheltenham a casa.
Dopo qualche ora di lavoro sono riuscito a far funzionare il motore. L'auto è nata come 1. 6 GL, ma il precedente proprietario l'ha fatta restaurare nel 2004 da uno specialista VW nel Lincolnshire (ho la ricevuta). Durante il restauro è stato montato un motore 1. 8 a iniezione, insieme a un nuovo interno, che comprendeva il rivestimento in pelle dei sedili originali anteriori e posteriori Il colore è grigio cirro insolito per una Scirocco, in realtà insolito per una VW in quanto il colore è stato utilizzato solo per pochi anni negli anni '80 È un'auto molto insolita essendo una MK2 RHD estremamente precoce, iscritta per la prima volta il 1° febbraio 1982. Secondo le informazioni del registro Scirocco, le MK2 sono state immesse sul mercato nell'aprile dell'82 e alcune sono state iscritte nel marzo dello stesso anno. Penso che quest'auto sia quasi certamente la prima RHD MK2 ancora valida per la circolazione stradale. È esente da certificato di revisione e da tasse, ma ho forti sentimenti riguardo alle esenzioni da certificato di revisione, per cui non venderei o acquisterei mai un'auto senza certificato di revisione. Sono stato a Oban in macchina, per me che è un viaggio di andata e ritorno 800 miglia, anche andato a Blyth Northumberland, 560 miglia di andata e ritorno, sono stato lì per un mese. Ho usato l'auto tutti i giorni senza problemi Era nello stand del registro scirocco sia al salone del restauro che al salone dell'auto d'epoca di novembre nel 2022 Le cose che devono essere fatte o migliorate sono. Piccole bolle di ruggine sul bordo d'attacco del cofano Bolla di ruggine sull'ala anteriore destra Lievissime bolle sul passaruota posteriore sinistro Il coperchio del bilanciere ha un leggero pianto (nuova guarnizione inclusa) Leggera perdita dalla scatola del cambio Ho controllato il livello di tanto in tanto, ma non ha mai avuto bisogno di olio Tergicristallo posteriore non funzionante, Il motore è ok, ma il cablaggio dalla cerniera del portellone deve essere rifatto. Per fare il lavoro correttamente è meglio prendere il head-lining giù Essendo eccezionalmente esigente e critico la vernice sta mostrando la sua età, ma ancora lucido piacevolmente Questi primi MK2 hanno un sacco di differenze di auto successive Sentitevi liberi di chiedere se il vostro non è sicuro Ho rinnovato / migliorato con il seguente lavoro fatto Nuovo:- Serbatoio del carburante Collo di rifornimento in acciaio HP Pompa/ filtro Cinghia di camme Pompa dell'acqua Tutti i tubi principali del liquido di raffreddamento rinnovati Stivale della cremagliera dello sterzo Interruttore della luce del freno Ho fatto il solito aggiornamento dei freni cioè, 22MM Cilindro maestro 9'' Servofreno Molta più sensazione nel pedale Nuove pinze, compresi i bulloni di scorrimento, pastiglie, dischi Tubi Goodrich sull'anteriore (non ho avuto modo di montare le posteriori) Magni Cour Conduttori di accensione, Tappo dello spinterogeno, braccio del rotore e bobina di accensione del lanciafiamme Motorino di avviamento Cinghia di trasmissione 2X Nuovo giunto sferico inferiore Nuovo cavo della frizione di dimensioni corrette Boccole del leveraggio del cambio sostituite Cambio olio e filtro x 2 Zender da 15'' rinnovati e nuove lampadine Toyo Proxis Osram night braker per testa e fendinebbia montate Tutte le sospensioni sono di serie tranne le molle inferiori da 2'' Anno fino a a quando non sono state cerate Un sacco di documenti e ricevute che risalgono ad anni fa.
