Description
1981 Mercedes 230CE Automatique.
Coupé 2 portes sans montants. 5 places avec 3 ceintures de sécurité à l'arrière installées dès l'origine.
Véhicule historique donc pas de taxe de circulation/ mot requis/ ULEZ free. Très haut état de spécifications comprenant : Peinture métallisée - bleu pétrole (code MB DB877) Sellerie tout cuir crème avec appuis-tête avant et arrière Boiseries Zebrano en très bon état Climatisation montée en usine en parfait état de fonctionnement Jantes en alliage (y compris roue de secours) Vitres électriques avant et arrière (vous en avez vraiment besoin dans un coupé si vous ne voulez pas avoir à grimper à l'arrière à chaque fois que vous voulez monter ou descendre les vitres arrière !) Toit ouvrant électrique Lave-phares/ essuie-glaces Direction assistée Verrouillage central Accoudoir central avant Vitres teintées Phares antibrouillard avant et arrière Stéréo Bluetooth avec kit mains libres Aérien électrique Je suis un passionné de Mercedes et je possède cette voiture depuis 4 années jusqu'à aujourd'hui. Pendant cette période, j'ai fait restaurer la voiture par le célèbre W123 World (spécialistes Mercedes W123) et elle se présente maintenant extrêmement bien, faisant tourner les têtes et attirant beaucoup d'attention où qu'elle aille.
La combinaison de couleurs est tout simplement époustouflante et avec une climatisation d'usine entièrement fonctionnelle et quelques options d'usine extrêmement désirables, ce véhicule représente une opportunité unique de posséder l'un des véhicules aux spécifications les plus élevées dans l'une des meilleures combinaisons de couleurs sur la route aujourd'hui. En tant que coupé sans montant, avec toutes les vitres baissées et le toit ouvrant ouvert, c'est le véhicule le plus proche d'une décapotable sans en avoir les inconvénients. Il est important de noter que ce véhicule est équipé de 4 vitres électriques et que toutes les vitres s'abaissent complètement après la révision des lève-vitres. Si vous n'avez pas de vitres électriques à l'arrière, vous devez grimper à l'arrière du véhicule à chaque fois que vous voulez monter ou descendre les vitres ! Lorsque j'ai acheté le véhicule, c'est le dessous qui avait le plus besoin d'attention, c'est donc là que la grande majorité de l'argent a été dépensé au cours des 4 dernières années. Comme je l'ai mentionné, j'ai fait appel à W123 World pour effectuer la plupart des travaux et j'ai des factures avoisinant les 20 000 £ pour l'ensemble des travaux effectués et tels qu'annoncés ci-dessous. Les travaux que j'ai effectués sur le véhicule sont les suivants : restauration complète du dessous de caisse, ce qui a impliqué le retrait de toute la suspension, de l'échappement, des freins et d'autres composants mécaniques sous le véhicule, décapage complet, réparation experte de toutes les zones de corrosion et réapplication du revêtement caoutchouté d'origine de Mercedes sur tout le dessous du véhicule avant que tous les composants mécaniques (qui ont également été entièrement restaurés) ne soient remis en place. Le dessous du véhicule a désormais un aspect incroyable et le nouveau propriétaire peut avoir l'esprit tranquille, sachant que toutes les zones ont été traitées par un spécialiste de la W123.
Une protection à la cire et à l'huile a également été appliquée à toutes les cavités, y compris les portières, les arches arrière et les points de levage.
La suspension a été contrôlée au laser et les angles de chasse et de carrossage ont été ajustés. Toutes les roues ont été rééquilibrées.
Tous les composants de la suspension et les sous-cadres ont été décapés et recouverts d'un revêtement en poudre pour les remettre dans un état neuf. Tous les freins ont été déposés et révisés avec de nouvelles conduites de frein. Plaquettes, disques et flexibles neufs. Etriers de freins testés sous pression et reconstruits si nécessaire.
Le compartiment moteur a été entièrement détaillé et préparé à l'état d'exposition. Le système de climatisation monté en usine a été entièrement révisé. Un compresseur Mercedes flambant neuf a été installé et le système a fait l'objet d'un nettoyage antibactérien complet et d'un regazage pour s'assurer qu'il souffle bien froid. La peinture a été entièrement détaillée, la première étape de la correction de la peinture a été effectuée et un revêtement céramique a été appliqué. Le boîtier de direction a été remplacé. L'alternateur a été remplacé par un alternateur entièrement remis à neuf. Toutes les courroies d'entraînement ont été remplacées. La boîte de vitesse a été révisée, un entretien complet a été effectué et le liquide de transmission a été remplacé. Nouveau commutateur de kickdown et commutateur de feux de marche arrière de la boîte de vitesses.
Nouveau coussin d'insonorisation sous le capot monté avec la colle Mercedes appropriée pour s'assurer qu'il ne se détache pas lorsqu'il est chauffé. Cadrans de chauffage nettoyés et entièrement rénovés.
Jantes en alliage remises à neuf (y compris la roue de secours correspondante) avec nouveaux boulons de roue.
Echappement en acier inoxydable de remplacement et nouveaux joints de collecteur.
Nettoyage en profondeur de tout l'intérieur en cuir : moquettes, cartes de porte, garniture de toit et sellerie en cuir. Lavage de couleur de tous les cuirs et application d'un joint de protection. Les lève-vitres arrière ont été révisés/ remplacés si nécessaire pour s'assurer que toutes les vitres descendent complètement (un problème courant sur ces coupés). Une nouvelle batterie Bosch a été installée avec une garantie de 4 ans. La voiture ne vaut plus grand chose et est un très bon candidat pour afficher tous ses atouts avec juste un peu de détails. Dans une combinaison de couleurs aussi étonnante et rare que le bleu pétrole métallisé sur une somptueuse sellerie en cuir crème, cette voiture fait tourner les têtes partout où elle va.
Avec le statut de véhicule historique, il n'y a pas de taxe de circulation à payer, pas d'ULEZ à payer et aucun contrôle technique n'est requis. Il y a une documentation sur l'historique d'entretien du véhicule, y compris les historiques et documents, mais il y a quelques lacunes, ce qui n'est pas surprenant si l'on considère que la voiture a maintenant 43 ans. J'ai rassemblé les détails des propriétaires précédents, donc avec un peu de temps passé à les retrouver, je pense que l'historique pourrait être entièrement complété. Étant un coupé sans pilier et avec l'avantage supplémentaire d'un toit ouvrant électrique en état de marche, avec toutes les fenêtres et le toit ouverts, c'est ce qui se rapproche le plus d'une voiture décapotée sans les inconvénients d'une capote. Étant le 230CE, le moteur M102 avec injection de carburant est considéré par beaucoup comme le meilleur choix de moteur dans la gamme avec une bonne rotation de la vitesse et une consommation de carburant raisonnable. Le 230CE est également beaucoup plus rare que le 280CE avec seulement quelques centaines d'exemplaires sur les routes aujourd'hui. Avec un tel véhicule aux spécifications exceptionnelles qui comprend la climatisation montée en usine, ce véhicule est probablement une occasion unique d'acheter l'un des meilleurs disponibles sur la route aujourd'hui. Une grande quantité d'argent a été dépensée pour restaurer le véhicule via le célèbre W123 World avec toutes les factures pour prouver le travail effectué presque à hauteur de £20, 000. Le dessous est maintenant aussi bon que l'extérieur et si le nouveau propriétaire en prend soin, il devrait être bon pour au moins 40 ans de plus !
