Descrizione
La Royal Enfield Silver Bullet Twin Port 500 è una moto d'epoca che incarna lo spirito dell'epoca d'oro del motociclismo. Introdotta per la prima volta nel 1932, questa moto è la più longeva al mondo, non è mai uscita dal mercato e si è evoluta sottilmente nel corso dei decenni, pur mantenendo il fascino del passato. Naturalmente, di tutti i 92 anni di storia della moto, sono i modelli precedenti quelli a cui i motociclisti aspirano veramente, e nessuno più di questi splendidi tester delle prime riviste, con i loro scarichi a coda di pesce e le cromature scintillanti. Questo modello in particolare è stato accuratamente restaurato per corrispondere a uno di questi - presente in un articolo del 1938 del famoso Graham Anno. Il restauro della moto è stato eseguito da un ingegnere Porsche, con una dedizione totale alla qualità, al carattere e all'autenticità. La moto così ottenuta sembra uscita da quel servizio fotografico.
Storia e documenti - Costruita nel 1937 da Royal Enfield a Redditch, Worcestershire - Acquistata in parti nel 1998 e meticolosamente restaurata - È stata in possesso dell'attuale proprietario iscritto per oltre 20 anni - Tutte le parti metalliche sono state realizzate a mano da zero - Cromature nuove in uno dei migliori negozi di cromature della Germania Condizioni - Funziona bene con un'alimentazione perfetta dell'olio - Tutte le parti metalliche sono state realizzate a mano e cromate di recente - Il serbatoio era rovinato ed è stato sostituito - Cosmeticamente, La moto è assolutamente superba - Il dyno non funziona, quindi il faro funziona a batteria - Verniciatura completamente nuova come parte del restauro - La vernice presenta i soliti segni d'uso, dato che la moto è stata guidata spesso dopo il restauro - Targa d'epoca sul davanti, mentre dietro è presente una targa legale - Nessun strappo o lacerazione della sellaLa meccanica - Motore monocilindrico a quattro tempi da 499 cc - Cambio Albion a 4 marce - Motore e telaio sono stati acquistati in parti e sono stati meticolosamente restaurati - Lo scarico non era originale ed è stato sostituito - La testa era mancante ed è stata sostituita - La trasmissione perde un po' d'olio, ma si può risolvere con del grasso - I freni sono piuttosto deboli, come da scatola del cambio originale - Non ci sono problemi meccanici da segnalare con la moto che si avvia e si guida come ci si aspettava
