Beschreibung
HIGHLIGHTS Seltenes Cycle Wing Modell und sehr original Ursprünglich geliefert von Winter Garden Garage, London, wo der spezielle Le Mans Morgan 4-4 vorbereitet wurde. Vorgestellt im Classic & Sports Car Magazine Dezember 2016. SPEZIFIKATIONEN Fahrgestell Nr. 4-88 Coventry Climax Motor Nr. MA 467 9, 8 PS 1122 ccm, Vierzylinder, hängende Einlass- und Auslassventile, Zündung Vertex Magneto, Solex Vergaser Leistung 34 PS bei 4500 U/ min/ Höchstgeschwindigkeit 75 MPH Getriebe 4-Gang-Getriebe Meadows Gearbox. 3. und 4. Synchro Girling 8-Zoll-Trommelbremsen mit Seilzug RESTORATION Vollständige Restaurierung im Jahr 2012 bis auf das Chassis zerlegt und neu aufgebaut. Neue Ventile, Federn und Ventildeckel für bleifreien Kraftstoff mit gehärteten Ventilsitzen von Ivor Searle. Ventilkipphebel von TL Engineering neu bearbeitet. Kühler überholt, druckgeprüft und neu verchromt. Neuer Temperaturfühler, elektrisches Gebläse. Alle Motornebenaggregate, einschließlich Lichtmaschine und Vergaser, wurden zerlegt und überholt. Kupplungsscheiben neu beschichtet und durch eine Karbonscheibe mit Drucklager ersetzt. Neuer Kupplungsausrückmechanismus. Meadows-Getriebe mit neuen Lagern und Tachoantrieb von JB Engineering überholt. Kardanwelle mit neuen Hardy-Spicer-Lagern. Bremstrommeln nachgeschliffen, wo erforderlich. Neue Bremsbacken und Federn.
Ersetzte Reifen. Kompletter neuer Kabelbaum. Alle Anzeigen wurden von Speedy Cables überholt, außer dem Tachometer. Sitze und Türen mit Leder von Allon Whites neu gepolstert. Seiten- und Bremslichter sind mit LED-Blinkern ausgestattet. Eschenholzrahmen in gutem Zustand mit neuen hinteren Innenverkleidungen. Komplette Neulackierung der Karosserie in zeitgemäßer Zelluloselackierung. Ausführliche Fotos/ Aufzeichnungen/ Servicebücher sind verfügbar. ENTWICKLUNG DES MORGAN 4-4 Der Morgan 4. 4 wurde erstmals im Januar 1936 vorgestellt und war das erste vierrädrige Fahrzeug, das die Morgan Motor Company produziert hatte. Seitdem wurde die Entwicklung vorangetrieben, und das Modell von 1937 wies viele Verbesserungen auf, wie z. B. schräge Säulen und Phosphorbronzebuchsen an der Vorderradaufhängung, und es wurde ein Burman-Douglas-Lenkgetriebe eingebaut. Auch der Coventry Climax-Motor wurde mit obenliegenden Stößelverstellern, einem verbesserten Thermosyphon-Kühlsystem, einer luftgekühlten, riemengetriebenen Lichtmaschine anstelle einer Kette und einem Zündverteiler, der nun unabhängig von Schrägzahnrädern angetrieben wurde, verfeinert. 1938 wurde dieser Morgan 4=4 Flat Rad. Roadster ELT 511 war einer der ersten Morgans, die von der Winter Gardens Garage geliefert wurden, nachdem sie die Aston Martin Agency aufgegeben hatte. Damals bereitete der Chefmechaniker der Winter Gardens Garage, Dick Anthony, für Prudence Fawcett einen speziellen Morgan 4-4 für Le Mans vor. Geoffrey White, der Verkaufsleiter der Winter Garden Garage, erklärte sich bereit, ihr Beifahrer zu sein. Der von Lord Wakefield von Castrol Oils gesponserte Privatwagen belegte den 13. Platz in der Gesamtwertung und gewann den prestigeträchtigen Rudge Whitworth Cup. ELT 511 wurde von der Winter Garden Garage, London, zur gleichen Zeit geliefert, als der Le Mans Special vorbereitet wurde. Der Wagen hatte im Laufe der Jahre mehrere Besitzer und wurde um 1980 restauriert und speziell für Bergrennwettbewerbe vorbereitet, wobei der Besitzer eine Lizenz des RAC Motor Sports Council besaß.
