Beschreibung
Dieser 1982er Mercedes Benz 380 SL befindet sich in einem fantastischen Zustand mit knapp 138. 000 Meilen auf der Uhr. 2019/ 2020 wurde das Auto einer umfassenden Restaurierung unterzogen, die sowohl eine vollständige Karosserierestaurierung als auch eine Innenraumrestaurierung umfasste. Die Gesamtkosten für die Restaurierung dieses Fahrzeugs belaufen sich auf mehr als 30. 000 Pfund, die vollständig dokumentiert sind. Es gibt auch eine vollständige Serviceaufzeichnung bis 2001. Der letzte Service wurde nach Abschluss des Umbaus bei 137. 000 Meilen durchgeführt.
So wie es heute vor uns steht, sieht das Auto genauso gut, wenn nicht sogar besser aus, als es vor 42 Jahren aus den Werkstoren gerollt ist. Wir empfehlen, dieses Auto persönlich zu besichtigen, um wirklich zu schätzen, wie schön diese Maschine ist! Wir verkaufen dieses Auto in diesem Fall im Namen eines Kunden und der Verkauf erfolgt direkt von ihm. Eine großartige Chance, einen liebevoll restaurierten Oldtimer zu besitzen, der heute gefahren werden kann!Das Auto wurde vom Vorbesitzer liebevoll in den Originalzustand zurückversetzt, der eine vollständige Karosserierestaurierung ab 2019 für den Innenraum und 2020 für die Karosserie durchgeführt hat. Die Restaurierung war umfangreich und ist vollständig fotografisch dokumentiert. Es wurden keine Abkürzungen gemacht, um dieses besondere Beispiel zu einer der besten Restaurierungen zu machen, die wir je gesehen haben. Nachfolgend ein paar Worte des Vorbesitzers über die durchgeführten Arbeiten, die aus der umfassenden Akte des Autos stammen. Bitte beachten Sie, dass der Text vom Bild in den Text kopiert wurde und daher einige Tippfehler enthalten kann.
Meine Reise mit Mercedes-Benz 380 SL EKA 333Y Ich kaufte EKA 333Y im Juni 2018, und als das Auto ankam, sah es gut aus. Ich habe 10. 000 Pfund bezahlt und dachte, dass er mit einer Neulackierung und einigen Renovierungs- und Putzarbeiten großartig aussehen und etwas sein würde, das man im Sommer und Winter genießen kann. Das Auto war ursprünglich ein Vorführwagen für Road Range, Liverpool, dem damaligen Mercedes-Benz-Haupthändler für Liverpool in den 70er und 80er Jahren. Dies wurde mir von Mercedes-Benz UK bestätigt, als ich meine Nachforschungen über das Fahrzeug anstellte, um die Spezifikationen herauszufinden. Das Fahrzeug verfügt über ein Original-Servicebuch, das eine vollständige Servicehistorie von 1982 bis 2001 (19 Jahre) aufweist. 2019 beschloss ich, meinen Plan in die Tat umzusetzen, und beauftragte eine örtliche Karosseriewerkstatt mit der Vorbereitung des Fahrzeugs. Zur Vorbereitung einer Neulackierung gehört das Abbeizen des Lacks bis auf das blanke Metall und das Entfernen des Chroms. Als wir mit dem Prozess begannen, wurde innerhalb weniger Wochen deutlich, dass ich mehr abgebissen hatte, als ich kauen konnte. Ich steckte in Schwierigkeiten. Die Bilder in dieser Datei zeigen das wahre Ausmaß dessen, was mir nun bevorstand. Ich wandte mich an eine sehr hochwertige Karosseriewerkstatt namens American Auto Finishers Ltd in Cranleigh und erzählte ihnen von meiner Notlage. John, der Besitzer, sagte, wenn ich den Wagen vorbeibringen könnte, würde er sich die Situation ansehen. Es sah nicht gut aus, aber er sagte, wenn ich es nicht eilig hätte, würde er die vollständige Restaurierung von EKA 333Y übernehmen. So kam das Auto im Januar 2020 bei American Auto Finishers an. Wir hatten gerade die ersten Anzeichen von COVID in Großbritannien bemerkt, aber die Arbeiten waren bereits im Gange. Das ganze Auto war entkleidet, und die gesamte Innenausstattung war bereits 2019 zu D Class Automotive gegangen. Inzwischen wollte ich den Wagen so haben, wie er 1982 das Werk verlassen hatte, und beschloss, ihm sein ursprüngliches Lapisblau Metallic mit grauem Sportkaro-Interieur zurückzugeben. Nachdem wir die Spezifikationen von Mercedes-Benz vorliegen hatten, sahen wir die Probleme, mit denen wir konfrontiert wurden: Der Wagen brauchte im Grunde alles. Der Wagen brauchte neue hintere Kotflügel, neue vordere Innen- und Außenkotflügel und eine neue Frontverkleidung. Die Spritzwand musste sortiert werden. Neue Seitendichtungen innen und außen mit neuen Wagenheberpunkten. Ein neuer Kofferraumboden und jede Menge Schweißarbeiten, wie Sie auf den Bildern sehen können. Die Arbeiten kamen zum Stillstand, als wir in die Sperre kamen. Zu diesem Zeitpunkt war ich jedoch sehr damit beschäftigt, Teile bei den Mercedes-Benz-Spezialisten von The SL Shop zu kaufen, was mich in gewisser Weise vor dem Wahnsinn bewahrte, da wir alle eingesperrt waren. Die Teile wurden bestellt und zu mir nach Hause geliefert, und mein Haus glich einem Ersatzteillager! Als wir aus der Sperre herauskamen, begann John mit den Schweißarbeiten und dem Einbau der Ersatzteile zu beginnen. Das Auto wurde dann einer kompletten Grundierung unterzogen, dann abgeschliffen und der Vorgang wurde noch zwei weitere Male wiederholt, bis es perfekt und bereit für die abschließende graue Schicht der Deckgrundierung war. Nach dem Aushärten wurde der Wagen erneut abgeschliffen, gründlich gereinigt und war bereit für die abschließende Lapisblau-Metallic-Lackierung. Flach und poliert, geschliffen und lackiert.
Das Auto ist nun völlig rostfrei und vor Fäulnis geschützt. Die Gesamtkosten der Restaurierung beliefen sich bei AAF auf £24. 720, ohne den Kauf von Teilen und ohne meine eigene Zeit einzurechnen. Als der Wagen wieder auf eine Rampe gestellt werden konnte, wurden alle Räder zur Aufarbeitung an Kerbed geschickt, und außerdem wurden fünf neue Dunlop-Reifen zusammen mit den neuen korrekten Radachsen und Radbolzen montiert. Als das Auto in Maidstone, Kent, ankam, sagte der Besitzer des Unternehmens, dass er das neue Verdeck nur dann anbringen könne, wenn das Auto zu Cayman Hood Specialists käme, um ein komplettes Kabel zu verlegen und die Innenteile zu warten, damit das neue Verdeck bündig und korrekt sitzt, was auch durchgeführt wurde. Beide Rechnungen befinden sich in der Akte. Das Auto hatte neue Bremssättel rundherum, einschließlich Scheiben und Beläge, neue Bremsleitungen, neue Aufhängungsteile, einen kompletten Mercedes-Benz Originalauspuff und einen kompletten Service, bevor es mir schließlich zur Abholung zur Verfügung stand. Ich habe das Auto jetzt etwa 500 Meilen gefahren, während derer es zu seinem letzten und endgültigen TÜV ging, den es zunächst wegen der vorderen Bremsschläuche nicht bestand. Ab dem 2. September 2022 ist das Auto nun TÜV- und steuerfrei, da es nun 40 Jahre alt ist und ULEZ-konform ist, was bedeutet, dass Sie es in Städten staugebührenfrei fahren können.
Scott Custodian'
