Description
C'est la voiture idéale pour être vue en ville ou pour être attelée à un Winnebago lors d'une exploration de l'Europe ou d'ailleurs. La voiture attire l'attention et fait tourner les têtes à chaque fois que je la sors, elle est mignonne et très différente de la plupart des voitures sur la route et elle est ELECTRIQUE ! En tant que passionné de véhicules de collection, j'ai importé la voiture comme projet de conversion de l'essence à l'électrique il y a un peu plus de trois années jusqu'à aujourd'hui. Ayant passé toute sa vie dans la région ensoleillée de Barcelone, elle ne présente aucune trace de rouille. La voiture avait subi toutes les agressions habituelles des supermarchés et des parkings et présentait quelques bosses. Elle a donc été repeinte du blanc au jaune Positano, plus typique de l'époque. Le passage à la batterie a été réalisé par l'installation d'un moteur HPEVS 20ac et d'un contrôleur Curtis 1238E avec charge et BMS de "Thunderstruck Motors". Les trois modules de batterie TESLA 5. 3kw/ h 24v qui alimentent la voiture ont été placés (1) là où se trouvait le réservoir de carburant sous le capot avant, (2) sous le siège arrière et (3) derrière le dossier du siège arrière, optimisant ainsi la répartition du poids. Tous les freins et la direction ont été remis à neuf et la voiture a été complétée par un jeu de roues Minilite qui ont vraiment fière allure. L'intérieur semble largement standard et en bon état avec de nouvelles moquettes. Cependant, l'installation de sièges en cuir chauffants Mazda MX5 a résolu le problème de l'absence de chaleur du moteur pour un chauffage. La boîte de vitesse normale a été conservée mais la voiture n'a pas d'embrayage, donc dans la plupart des cas, avancer implique l'utilisation de la troisième vitesse et pour reculer, un commutateur sur le tableau de bord est utilisé. La voiture se sent vivante sur la route et a une autonomie de 45 à 60 miles en fonction du style de conduite avec une vitesse maximale de plus de 60mph.
Pour la recharger, une prise J1172 est branchée sous la plaque d'immatriculation arrière relevable, la voiture se recharge alors de plat à plein pendant la nuit à partir d'une prise domestique normale de 13 ampères. La voiture est livrée avec un contrôle technique complet et un V5 mis à jour indiquant qu'elle est propulsée par un moteur électrique. Vous pouvez visionner une vidéo de la voiture sur YouTube lors de la réunion des Chargeheads à Stanford Hall en avril 2024. La réunion a été annulée en raison du mauvais temps, mais la voiture a été présentée.
