Beschreibung
Dieses Motorrad begann sein Leben als Modell 50, das an Kyle und Palmer Singapore im Januar 1960 verkauft wurde. Es kam 1961 durch einen Militärangehörigen nach Nordirland. Es wechselte zweimal den Besitzer und wurde von einem Sammler in einen Triton umgebaut und 32 Jahre lang in seiner Sammlung behalten. Es wurde während dieser Zeit zu Motorradshows transportiert. Das Motorrad wurde irgendwann 2010 nach Großbritannien gebracht, wie ich glaube, und hier mit einem Alterskennzeichen registriert. Es ist historisch registriert, daher steuer- und TÜV-frei, als Norton 650 von 1960 mit korrekter Rahmen- und Triumph-Motor-Nummer im Logbuch. Seitdem ich das Motorrad besitze, habe ich neue Megaphon-Auspuffe installiert; ich habe auch die Reverse-Cones, um es bei Bedarf leiser zu machen. Brandneue Amal Concentric Premier Vergaser. Überholte Aluminiumflanschräder. Neue Reifen. Überholte Naben mit neuen Lagern, schwarz pulverbeschichtet, damit sie wie eine Manx-Kopie aussehen. Neuer Aluminium-Manx-Tank von tab classics. Den Glasfaser-Öltank durch einen Aluminiumtank ersetzt. Neue Clip-ons, da die Originals nicht gut genug waren. Es hat eine riemengetriebene Kupplung, Norton Short Road-Halter, letztes Jahr überholt. M&D Twin Leading Brake mit neuen Ferrodo-Sohlen, die sehr gut bremsen! Ich fuhr dieses Motorrad bei der Parade-Runde beim Goodwood Revival zuletzt im Jahr 2023. Es erregte viel Aufmerksamkeit, da es ein sehr originalgetreuer Café Racer der Epoche war. Es war auch beim Goodwood Revival in der Rockers-Ausstellung. Ich bin von Bournemouth aus zum Triton Day zum Ace Cafe gefahren, ohne Probleme. Läuft sehr gut mit den neuen Vergasern. Ein guter, ehrlicher, gut gebauter Triton, der darauf ausgelegt ist, genutzt zu werden, und der alle Anlaufschwierigkeiten hinter sich hat, die diese Bikes haben können, wenn sie gebaut und nicht genutzt wurden! 6T-Motorenlaufgehäuse, 9:1 Kolben, 1972 T120 Bonnie-Kopf. Ich kenne die Spezifikationen des unteren Endes nicht, da ich es nicht geöffnet habe. Danke
