Beschreibung
Dies ist ein Februar 1957 Citroen Traction Avant 11B Big Boot importiert aus Frankreich von einem Traction-Spezialist Ich bin der zweite Besitzer seit der Einfuhr. Das Auto wurde ständig von dem vorherigen Besitzer, der es für zwei Jahrzehnte hatte garaged. Bevor ich es kaufte, ließ er eine neue Kupplung und einen Schalldämpfer aus Edelstahl einbauen. In meiner Zeit als Eigentümer wurden fünf neue Reifen, neue 6-Volt-Batterien, eine richtige Heizung, neue Sicherheitsgurte vorne, eine neue Kraftstoffpumpe, ein neuer Verteiler und ein neu kalibrierter Kühler eingebaut. Die Wasserpumpe und der Vergaser wurden überholt. Neue Kofferraum-Gummidichtungen und Tankdeckeldichtungen. Die Türkarten sind in Ordnung, aber der Sitz- und Teppichstoff ist abgenutzt, und die Kopfverkleidung an der Ecke der Heckscheibe hat einen Wasserfleck. Das Problem des Wassereinbruchs wurde behoben. Die Gummilagerung der Aufhängung ist in Ordnung, ebenso die Gummilagerung des Motors und die Federn. Das Getriebe ist leichtgängig und dem Motor fehlt es nicht an Leistung. Die Bremstrommeln wurden entfernt und die Bremsen gewartet. Es gibt einige leichte Blasenbildung an den Unterseiten der Türen, aber die Karten wurden entfernt und Korrosionsschutzspray in die Türverkleidungen gespritzt. Das Fahrgestell ist in Ordnung. Das Auto wurde irgendwann in der Vergangenheit neu lackiert und befindet sich in einem guten Zustand. Die vorderen Kotflügel leiden unter einer häufigen Beschwerde, bei der die Spitzen der Kotflügel stark rosten. Diese wurden vor dem Kauf des Wagens mit Glasfaser geflickt, aber ich habe neue Flügelspitzen zum Anschweißen bereit. Alles in allem ist das Auto solide und zuverlässig und es macht Spaß, es zu fahren. Der technologische Fortschritt des Citroen Traction Avant hat mich immer beeindruckt, und als sich die Gelegenheit bot, einen solchen Wagen zu erwerben, habe ich ihn gekauft. Für mich ist das Auto nicht als Ausstellungsstück gedacht, sondern als ein Fahrzeug, mit dem man die Freude an praktischer Motorentechnik erleben kann. In dieser Hinsicht ist das Auto kein Ausstellungsstück, sondern bietet eine solide Basis für jemanden, der es auf die nächste Stufe heben möchte. Ich habe zwei Fahrten nach Frankreich mit insgesamt über 2000 Meilen ohne größere Probleme unternommen. 1957 war das letzte Jahr, in dem Tractions hergestellt wurden, und sie blieben bis zum Ende mit 6 Volt betrieben. Viele Besitzer haben auf eine 12-Volt-Elektrik mit Lichtmaschine umgestellt. Ich habe dies nicht getan, da alles so gut funktioniert, wie es ist.
Ich bin bereit, ihn nach Frankreich zu fahren, falls ein französischer Käufer ihn besichtigen möchte, aber das müsste zu einem bestimmten Termin geschehen, den ich vereinbaren würde und der in der Charente liegt.
