Beschreibung
DUCATI 907ie 1991 PASO, fahrbereit. Kürzlich gewartet, in ausgezeichnetem Zustand und feiner mechanischer Verfassung, ein zuverlässiger Tourer sowie ein seltener, wertvoller Klassiker. Neue Reifen, Schläuche, Tank versiegelt, 29k Meilen. Ich bin der private Besitzer und 6. Halter dieses in Großbritannien registrierten Motorrads, das im Mai 1991 neu gekauft wurde, und ich habe seine Geschichte, das Ducati-Besitzerhandbuch sowie das Original-Service- und Garantieheft. Ich habe das Motorrad 2021 erworben und es von Alf von Alfs Motorcycles Worthing professionell warten lassen, einschließlich der Ventilscheiben. Der Kraftstofftank wurde mit POR15 versiegelt und alle Wasserschläuche wurden seitdem erneuert. Noch wichtiger ist, dass ich sie ausgiebig in ganz Großbritannien gefahren bin und berichten kann, dass sie ein durch und durch brauchbarer Klassiker ist, der schnell und komfortabel ist und auch die Blicke auf sich zieht. Mit ihrem radikalen Styling, der alles umschließenden Karosserie, den riesigen Ducati-Logos und den von der Testarossa entlehnten Ferrari-Schriftzügen wollen die Leute mehr über dieses weitgehend unbekannte Motorrad wissen. Die 907ie ist technisch gesehen keine Paso, da Ducati den Namen für dieses letzte Modell der Serie, die Mitte der achtziger Jahre begann, fallen ließ. Die Paso war Massimo Tambourinis erstes Design für das Unternehmen, und als dieses spezielle Exemplar 1991 das Werk verließ, arbeitete er bereits an einem neuen Projekt, das unter dem Namen 916 bekannt werden sollte, dem wohl schönsten Motorrad, das je gebaut wurde, aber sicherlich auch dem Modell, das das Unternehmen rettete. Tamburinis Design für die Paso war für 1985 ziemlich radikal, und die Öffentlichkeit war offensichtlich noch nicht bereit für etwas, das mit seiner Vollverkleidung und der massiven Scheibe so eigenartig aussah. Sie wurde von vielen als hässlicher Schimmel bezeichnet, ihr 750-ccm-Motor mit Weber-Karabiner und die Elektrik waren unzuverlässig und leistungsschwach, so dass sich die Maschine nur schleppend verkaufte. 1991 spendierte Ducati der Maschine einen wassergekühlten 904-ccm-Motor mit Benzineinspritzung und wechselte zu 17-Zoll-Rädern, was die 907ie mit einem Schlag zu einem echten Sporttourer machte. Sie hat sogar eine Uhr und eine Tankanzeige! Er war der geistige Vorläufer des ST2 und des ST4, doch das hässliche Entlein überzeugte die Käufer nicht, so dass nur 2300 Exemplare hergestellt wurden, bevor die Produktion 1992 eingestellt wurde, was ihn zu einer begehrten Rarität macht. Dies und der Name ihres Schöpfers, Massimo Tambourini, machen sie zu einem sammelwürdigen Klassiker, aber auch zu einem durchaus brauchbaren Motorrad. Und es muss gesagt werden, dass ihre Schönheit einem ans Herz wächst!
