Descrizione
THE BIKE SPECIALISTS,
TRADING STANDARD AWARD WINNERS FOR THE PAST 12 YEARS.
Bike ID: #10125
Siamo orgogliosi di offrire in vendita, nuovo presso Bike Specialists, un'altra eccellente opportunità di investimento. Il Ducati 916 progettato da Massimo Tamburini è probabilmente la moto più influente degli ultimi 30 anni e il nostro esemplare è un 916/ 955 Race unico e raro, fornito con quello che deve essere il set di provenienza più completo che abbiamo mai ricevuto con una moto che è passata dal nostro showroom.
Per l'anno modello 1996, il racer catalogo di Ducati era la Ducati 916 Racing, una macchina che rispecchiava da vicino la specifica della moto da banco del 1995 impiegata per la vittoria nel World Superbike Championship guidata da Carl Fogarty. Costruita per la vera competizione dalla Ducati Factory, la 916 Racing 1996 era spinta da un motore da 955cc con temporizzazione delle valvole identica a quella delle macchine da factory del 1995. Presentava valvole di aspirazione da 37 mm e di scarico da 31 mm, un sistema a doppio iniettore Magneti Marelli IAW e una ECU 435 (P8). Un cambio ad angolo ravvicinato, proveniente direttamente dalle moto da factory, era anch'esso installato.
Mentre il rapporto di compressione era ridotto leggermente a 11, 8:1 rispetto all'anno precedente, la moto offriva ancora una potenza impressionante di 153 bhp a 11. 000 giri/ min. Sono stati prodotti solo 31 moto ufficiali da gara per la stagione 1996. Una di queste, telaio numero ZDM916S007155, è stata acquisita precocemente nell'anno dal GSE Duckhams Ducati Racing Team per l'utilizzo nel British Superbike Championship (BSB) della stagione 96.
Sotto la gestione di Colin Seeley, GSE & Duckham Ducati Racing hanno iniziato la stagione 1996 del BSB con due macchine Ducati Racing del 1995 per i loro piloti di punta, Ian Simpson n. 22# e Jim Moodie n. 21#. All'inizio della stagione, il team ha ricevuto una nuova Ducati 916 Racing del 1996, telaio numero ZDM916S007155, designata come la moto da gara numero uno di Ian Simpson, con Moodie che proseguiva con la macchina del 1995.
In quella stagione 1996 Ian Simpson ha ottenuto due terzi posti sul podio (2° posto) e un giro più veloce nel British Superbike Championship, chiudendo la stagione con 143 punti, disputando sia le tappe britanniche (Donington Park) sia quelle europee (Brands Hatch) del World Superbike Championship, segnando 2 punti e rivendicando la vittoria al North West 200 del 1996, uno degli eventi di road racing più prestigiosi del Regno Unito.
La moto è stata mantenuta da GSE Racing per tutto il 1997 e il 1998 e, dopo il suo utilizzo agonistico, alla fine della stagione 1998 è stata venduta da John Hackett Performance, per conto dei proprietari della squadra, Mr. Thomas French (T. French and Sons Haulage) e Mr. Norman Lymburn (Lymburn Civil Engineers), al signor R. Ormsby. Il documento originale di vendita, che certifica questa transazione, resta con la moto.
Nel tempo, la moto è passata di mano in mano e alla fine è stata trascurata. È stata successivamente acquistata da Tom Irvine di Fuel Race Parts, un rinomato collezionista e restauratore di motociclette da gara Ducati. Sotto la sua cura, la moto è stata sottoposta a un restauro completo a livello concours conforme alle specifiche originali di fabbrica. Il restauro è stato documentato a fondo sulla pagina Facebook di Fuel Race Parts, offrendo una visione dettagliata del processo meticoloso.
Possiamo organizzare la spedizione di questa o di qualsiasi altra nostra moto in tutto il mondo. Siamo un’azienda a conduzione familiare che si vanta della qualità delle nostre motociclette: modelli usati, selezionati a mano da appassionati, sempre HPI Clear per la vostra tranquillità. Offriamo tutte le consuete facilities di un concessionario di motociclette, come finanziamenti a basso tasso e garanzie estese, e operiamo in un ambiente senza pressioni dove potete rilassarvi e…
