Beschreibung
DIE FAHRRADSPEZIALISTEN,
AUSZEICHNUNGEN FÜR STANDARDHANDEL DER LETZTEN 12 JAHRE. Bike ID: #10125
Wir freuen uns, im Bike Specialists zum Verkauf anbieten zu können, erneut eine hervorragende Investitionsmöglichkeit. Die von Massimo Tamburini entworfene Ducati 916 gilt als eines der einflussreichsten Motorraddesigns der letzten 30 Jahre, und unser Exemplar ist ein einzigartiges und seltenes 916/ 955 Racing-Bike, das mit dem bislang umfassendsten Provenienzpaket geliefert wird, das wir jemals bei einem Motorrad hatten, das durch unseren Showroom gegangen ist.
Für das Modelljahr 1996 war der katalogisierte Renner von Ducati die Ducati 916 Racing, eine Maschine, die der Spezifikation des 1995er Werksmotorrads, mit dem Carl Fogarty den World Superbike Championship-Titel holte, sehr nahe kam. Vom Ducati-Werk für den ernsthaften Wettbewerb gebaut, wurde das 1996er 916 Racing von einem 955 ccm Motor mit identischem Nockenwellen-Timing wie die 1995er Werksmaschinen angetrieben. Es verfügte über 37 mm Einlass- und 31 mm Auslassventile, ein Magneti Marelli IAW-Dualesindir- Systemsystem, und eine 435 (P8) ECU. Eine eng abgestufte Getriebeübersetzung, direkt vom Werksbike übernommen, war ebenfalls verbaut.
Obwohl das Verdichtungsverhältnis gegenüber dem Vorjahr auf 11, 8:1 leicht reduziert wurde, leistete das Motorrad immer noch beeindruckende 153 PS bei 11. 000 U/ min. Nur 31 offizielle Kundensportmaschinen wurden für die Saison 1996 produziert. Eine davon, Rahmen-Nummer ZDM916S007155, wurde Anfang des Jahres vom GSE Duckhams Ducati Racing Team für die Verwendung in der British Superbike Championship (BSB) der Saison 96 erworben.
Unter der Leitung von Colin Seeley begannen GSE & Duckham Ducati Racing die BSB-Saison 1996 mit zwei Ducati Racing-Maschinen der Spezifikation 1995 für ihre Spitzenfahrer Ian Simpson (#22) und Jim Moodie (#21). Zu Saisonbeginn erhielt das Team eine nagelneue Ducati 916 Racing aus dem Jahr 1996, Rahmen-Nummer ZDM916S007155, die als Ians erste Renndisziplin galt, Moodie fuhr fort mit der 1995er-Maschine.
In jener Saison erzielte Ian Simpson zwei Podiumsplätze (3. Platz) und stellte eine schnellste Rennrunde in der British Superbike Championship auf, beendete die Saison mit 143 Punkten, nahm sowohl an den britischen (Donington Park) als auch an den europäischen (Brands Hatch) Runden der World Superbike Championship teil, fuhr 2 Punkte ein und gewann 1996 den North West 200, eines der renommiertesten Straßenrennevents im Vereinigten Königreich.
Das Bike blieb in den Händen von GSE Racing während 1997 und 1998 und, nach seiner wartungsintensiven Nutzung, wurde es am Ende der Saison 1998 von John Hackett Performance im Auftrag der Teambesitzer Mr. Thomas French (T. French and Sons Haulage) und Mr. Norman Lymburn (Lymburn Civil Engineers) an Mr. R. Ormsby verkauft. Die ursprüngliche Verkaufsrechnung, die diese Transaktion dokumentiert, verbleibt beim Bike.
Im Laufe der Zeit wechselte das Bike mehrmals die Besitzer und geriet schließlich in Verfall. Später wurde es von Tom Irvine von Fuel Race Parts erworben, einem angesehenen Sammler und Restaurator von Ducati-Rennmaschinen. Unter seiner Obhut erfuhr das Bike eine vollständige concours-niveau Restaurierung nach exakten Original-Fabrik-Spezifikationen. Die Restaurierung wurde ausführlich auf der Fuel Race Parts Facebook-Seite dokumentiert und bietet einen detaillierten Einblick in den akribischen Prozess.
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