Descripción
LOS ESPECIALISTAS DE LAS MOTOS, GANADORES DEL PREMIO TRADING STANDARD DURANTE LOS ÚLTIMOS 12 AÑOS. Identificación de la moto: #10125
Nos enorgullece ofrecer a la venta, nuevo en los Especialistas de la Moto, otra excelente oportunidad de inversión. La Ducati 916 diseñada por Massimo Tamburini es probablemente el diseño de motocicleta más influyente de los últimos 30 años y nuestro ejemplar es una 916/ 955 Race única y rara, suministrada con lo que debe ser el conjunto más completo de procedencia que hemos poseído con cualquier moto que haya pasado por nuestra sala de exposición.
Para el año modelo 1996, el corredor catálogo de Ducati era la Ducati 916 Racing, una máquina que reflejaba de cerca las especificaciones de la moto de fábrica de 1995 que Carl Fogarty llevó a la victoria en el Campeonato del Mundo de Superbike. Construida para la competición seria por la fábrica Ducati, la 916 Racing de 1996 estaba impulsada por un motor de 955 cc con el mismo acortamiento de distribución que las máquinas de fábrica de 1995. Presentaba válvulas de admisión de 37 mm y de escape de 31 mm, un sistema de inyección doble Magneti Marelli IAW y una ECU 435 (P8). También iba equipada con una caja de cambios de relación cerrada, tomada directamente de las motos de fábrica.
Aunque la relación de compresión se redujo ligeramente a 11. 8:1 en comparación con el año anterior, la moto seguía entregando unos impresionantes 153 bhp a 11, 000 rpm. Sólo se produjeron 31 motos de carrera oficiales para la temporada 1996. Una de ellas, el chasis número ZDM916S007155, fue adquirida a principios de año por el Equipo de Carrera GSE Duckhams Ducati para competir en el Campeonato Británico de Superbike (BSB) de la temporada 96.
Bajo la dirección de Colin Seeley, GSE & Duckham Ducati Racing comenzó la temporada BSB 1996 con dos máquinas Ducati Racing de especificación 1995 para sus pilotos principales, Ian Simpson 22# y Jim Moodie 21#. A principios de la temporada, el equipo recibió una nueva Ducati 916 Racing 1996 completamente nueva, chasis número ZDM916S007155, designada como la moto de carrera número uno de Ian Simpson, mientras Moodie continuó con la máquina de especificación 1995.
En esa temporada 1996, Ian Simpson consiguió dos podios (3.º lugar) y marcó la vuelta rápida en el Campeonato Británico de Superbike, terminando la temporada con 143 puntos, compitiendo en las etapas británica (Donington Park) y europea (Brands Hatch) del Campeonato Mundial de Superbike, logrando 2 puntos y proclamando la victoria en el North West 200 de 1996, uno de los eventos de carretera más prestigiosos del Reino Unido.
La moto fue retenida por GSE Racing a lo largo de 1997 y 1998 y, tras su uso competitivo, al final de la temporada 1998 fue vendida por John Hackett Performance, en nombre de los propietarios del equipo, el Sr. Thomas French (T. French and Sons Haulage) y el Sr. Norman Lymburn (Lymburn Civil Engineers), al Sr. R. Ormsby. La factura original de venta, documentando esta transacción, permanece con la moto.
Con el tiempo, la moto pasó por varios propietarios y, finalmente, cayó en estado de abandono. Más tarde fue adquirida por Tom Irvine de Fuel Race Parts, un respetado coleccionista y restaurador de maquinaria de carreras Ducati. Bajo su cuidado, la moto fue sometida a una restauración de nivel de concurso a especificaciones originales de fábrica. La restauración quedó plenamente documentada en la página de Facebook de Fuel Race Parts, proporcionando una visión detallada del meticuloso proceso.
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