Description
Nous sommes fiers de proposer à la vente, nouveau chez les Bike Specialists, une autre opportunité d’investissement exceptionnelle. Le Ducati 916 conçu par Massimo Tamburini est sans doute le design de moto le plus influent des 30 dernières années et notre exemplaire est une 916/ 955 Race unique et rare, fournie avec ce qui doit être le lot de provenance le plus complet que nous ayons jamais reçu avec une moto ayant croisé notre showroom.
Pour l’année modèle 1996, le racer catalogue de Ducati était la Ducati 916 Racing, une machine qui reproduisait presque à l’identique la configuration de la moto d’usine de 1995 engagée pour la victoire au Championnat du Monde Superbikes par Carl Fogarty. Conçue pour la compétition sérieuse par l’usine Ducati, la 916 Racing 1996 était motorisée par un moteur de 955 cm3 avec le calage des arbres identique à celui des machines d’usine de 1995. Elle présentait des soupapes d’admission de 37 mm et des soupapes d’échappement de 31 mm, un système à double injecteur Magneti Marelli IAW et une ECU 435 (P8). Une boîte à progression rapprochée, directement reprise des motos d’usine, était également montée.
Bien que le taux de compression ait été légèrement ramené à 11, 8:1 par rapport à l’année précédente, la moto délivrait tout de même une puissance impressionnante de 153 ch à 11 000 tr/ min. Seulement 31 motos de course officielles destinées aux clients ont été produites pour la saison 1996. L’une d’entre elles, le cadre numéro ZDM916S007155, a été acquise en début d’année par le GSE Duckhams Ducati Racing Team pour la British Superbike Championship (BSB) de la saison 96.
Sous la houlette de Colin Seeley, GSE & Duckham Ducati Racing a démarré la saison BSB 1996 avec deux machines Ducati Racing conformes à la spécification 1995 pour leurs pilotes principaux, Ian Simpson 22# et Jim Moodie 21#. Au début de la saison, l’équipe a reçu une toute nouvelle Ducati 916 Racing 1996, cadre numéro ZDM916S007155, qui a été désignée comme la moto de course numéro un d’Ian Simpson, Moodie poursuivant avec la machine de 1995.
Lors de la saison 1996, Ian Simpson a obtenu deux podiums (3e place) et a établi le meilleur tour dans le Championnat britannique Superbike, terminant la saison avec 143 points, participant à la fois aux manches britannique (Donington Park) et européenne (Brands Hatch) du Championnat du Monde Superbike, marquant 2 points et remportant la North West 200 1996, l’un des événements de course sur route les plus prestigieux au Royaume-Uni.
La moto a été conservée par GSE Racing durant 1997 et 1998 et, après son utilisation compétitive, à la fin de la saison 1998 elle a été vendue par John Hackett Performance, pour le compte des propriétaires de l’équipe M. Thomas French (T. French and Sons Haulage) et M. Norman Lymburn (Lymburn Civil Engineers), à M. R. Ormsby. L’original facture de vente, documentant cette transaction, reste avec la moto.
Avec le temps, la moto a changé de mains à plusieurs reprises et a fini par se dégrader. Elle a ensuite été acquise par Tom Irvine de Fuel Race Parts, un collectionneur respecté et restaurateur de machines de course Ducati. Sous ses soins, la moto a été entièrement restaurée à un niveau concours selon les spécifications d’usine d’origine. La restauration a été soigneusement documentée sur la page Facebook de Fuel Race Parts, offrant un aperçu approfondi du processus méticuleux.
Nous pouvons organiser l’expédition de ce modèle ou de l’un de nos autres motos n’importe où dans le monde. Nous sommes une entreprise familiale fièrement attachée à la qualité de nos motos et toutes sont soigneusement choisies, des exemplaires d’occasion passionnés et triés sur le volet, toujours HPI Clairs pour votre tranquillité d’esprit. Nous proposons toutes les prestations habituelles de concessionnaire moto telles que financement à taux avantageux et garanties étendues et opérons dans un cadre sans pression où vous pouvez vous détendre et en toute tranquillité.
