Beschreibung
Dieser Matra Djet 5 Luxe wurde Anfang der 1990er Jahre mit viel Liebe zum Detail und Originalität restauriert und als Neuwagen in die Niederlande geliefert. Das Auto ist in einem ausgezeichneten Zustand und verfügt über den originalen, damals überholten Motor. Dieser 1108-ccm-Motor aus dem Hause Renault (R8) leistet 70 PS (52 kW) und verhilft dem 660 kg schweren Djet zu einer Höchstgeschwindigkeit von 170 km/ h. Als erster Mittelmotorwagen für den öffentlichen Straßenverkehr ist der Djet mit seinem Rohrrahmenchassis, den Scheibenbremsen an allen vier Rädern und der Karosserie aus glasfaserverstärktem Polyester eines der technisch interessantesten Autos der 1960er Jahre. Kurzum, das Gesamtkonzept macht diesen fantastischen Djet zu einem echten Fahrerauto, das man sofort genießen kann. Weitere Informationen unter - details above Djet ist das erste Auto, das den Namen Matra trägt, aber er wurde nicht als solches geboren.
Der Djet wurde ursprünglich von dem französischen Autohersteller und Rennsportenthusiasten René Bonnet entwickelt und produziert.
Bonnet, der eher Ingenieur als Buchhalter war, geriet jedoch 1964 in finanzielle Schwierigkeiten und musste sein Unternehmen an das französische Unternehmen Matra (Mechanique Aviation TRAction) verkaufen, das ohnehin der Hauptpartner und -aktionär war.
Der René Bonnet Djet, der ursprünglich für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert war, wurde von Matra in mehreren Punkten verbessert und kam in zwei Versionen auf den Markt, dem Matra Bonnet Djet V und dem VS, letzterer mit einem Renault 8 Gordini-Motor.)
Im Oktober 1965, nach dem Salon de l'Auto in Paris, wurden die römischen Ziffern und der Name Bonnet aufgegeben, das Auto hieß von nun an Matra Sports Djet 5 und 5S.
1966 kam ein Modell mit einem größeren Gordini-Motor auf den Markt und der Name Djet wurde durch Jet ersetzt.
Die Modellpalette bestand nun aus dem Matra Sports Jet 5 (1108cc-Renault 8 Motor), Jet 5 S (1108cc-Renault 8 Gordini Motor) und Jet 6 (1255cc-Renault Gordini Motor).
Es ist schwer zu sagen, wie viele der 1495 produzierten Djet/ Jet's überlebten, aber intensiver Renneinsatz, schlechte Wartung und Unfälle forderten zweifellos ihren Tribut.
Die Tatsache, dass die französische BRI (Brigade für schnelles Eingreifen) der Nationalen Gendarmerie den Djet für Autobahnpatrouillen einsetzte, wird keine großen Auswirkungen gehabt haben, denn es wurden nur drei einsatzbereite Djet's verwendet, und es ist nicht bekannt, ob einer davon verloren ging.
