Descrição
Se conhece as suas Buells, então conhece os meandros destes modelos. Aos 65 anos, esta já não é uma moto para mim, é mais adequada para um Buelligan! A minha moto pessoal durante 6 anos, com algumas actualizações muito saborosas, mas NÃO demasiado exageradas como se vê em muitas delas. Tem o garfo superior LSL maquinado a partir de billet, complementado com o fantástico guiador com barra de suporte anodizada a ouro.
Isto é muito melhor, uma posição de condução mais erecta e ajuda imenso na perceção do trânsito, mais os apoios para os pés e cabides "LSL" a condizer, itens impressionantes maquinados a partir de billet, apenas o garfo superior ainda está disponível para encomenda na LSL Alemanha por £369 mais custos. A moto também tem o conjunto completo de protectores de colisão R&G e bobinas a toda a volta x6, a traseira dupla como rolos de suporte.
Tem o belo protetor e cobertura da polia 'Rizoma', tensor pós-venda instalado. Uma luz traseira LED que é uma boa atualização. Novos faróis genuínos Buell melhorados. Não esquecendo a tampa do depósito de combustível LSL, uma obra-prima, liga anodizada em ouro. Uma nova bateria Yuasa também a bordo! Do ponto de vista do motor, vem com uma ECU "Race use" e um escape de corrida Buell completo, que é uma transformação! Também tem uma bomba de ar R/ H para um melhor arrefecimento do cilindro traseiro. Alavancas Titax Shorty multi-ajustáveis, (padrão incluído) Proteção da correia inferior em liga genuína Buell. Substituímos as borrachas de entrada do coletor e os vedantes dos injectores, uma vez que estes podem ter fugas ao longo do tempo.
Também foi instalado um novo TPS (sensor de posição do acelerador) e ajustado corretamente. Substituí a bomba de combustível, pois a antiga pensava que era barulhenta, mas estava a funcionar perfeitamente bem, o depósito está limpo e a moto funciona com esso 99 premium +, quase sem etanol, menos do que o E5 declarado, este é o único tipo de combustível que funciona muito bem nestas motos na minha opinião.
A corrosão pode afetar os nossos invernos britânicos, mas esta foi raramente utilizada e nunca no inverno, e está em muito bom estado, com uma corrosão muito limitada, a jante da roda traseira, que é normal nestas motos, tem uma ligeira degradação, mas no geral apresenta-se bem.
Tem o caro material de joelheira "Techspec" adicionado à tampa do 'tanque' e ao quadro, que são itens substanciais e dão um toque final agradável, com proteção óbvia. Os pneus são muito bons. se você deseja voltar ao padrão, eu tenho muitas das peças padrão como nas fotos adicionadas (sem garfo superior ou barras).
A moto está legalmente na minha posse, HPI limpo, v5 tudo presente e correto, nenhum financiamento pendente ou contas de qualquer tipo. 4 proprietários desde novos 12. 600 milhas em 21 anos.., Na minha opinião, esta deve ser uma das melhores Firebolts existentes, em muito bom estado, com uma boa variedade de actualizações caras mas subtis, certamente nenhuma disponível com estas especificações à venda atualmente no Reino Unido, se somar todas estas adições é uma soma arrumada, portanto, com o preço adequado. Obrigado por ler o meu anúncio, quaisquer perguntas respondidas honestamente e da melhor forma possível. Área de Bristol Bath.
