Beschreibung
Das Auto Dies ist eine ganz besondere A110: Dieppe gebaut, mit fantastischer Geschichte, präsentiert in außergewöhnlichen, restaurierten Zustand, mit einem wünschenswerten Gordini Antriebsstrang.
Er wurde im Jahr 2023 von Grund auf restauriert, um den ultimativen A110 für die Straße zu schaffen. Anschließend wurde er 12 Monate lang (ohne Kosten zu scheuen) erheblich weiterentwickelt und verbessert, um ihn in den ultimativen Ausdruck des A110 und das reinste Sportwagenerlebnis für die Straße zu verwandeln.
Angetrieben wird sie von einem sehr begehrten und frisch überholten Salv Sacco 1255cc Gordini-Motor, der durch italienische Weber 40DCOEs atmet und mit einem 5-Gang-Getriebe gekoppelt ist. In Verbindung mit der geringen Masse von weniger als 700 kg ergibt sich eine spektakuläre Leistung mit einer Spritzigkeit und Kraft, die man mit einem modernen Sportwagen nicht erreichen kann. Die Lenkung ist telepathisch, während er auf Gruppe-4-Federn, einstellbaren Spax-Dämpfern und neuen Blockley-Periodenreifen fährt; alle Klischees und Superlative aus Zeitschriftenartikeln treffen zu: In der Octane-Ausgabe 252 vom 24. Juni findet man Richard Heseltines Worte, die dem Auto besser gerecht werden, als ich es könnte: "fesselnd" wird erwähnt. Dies sind die größten Hits dieser Art.
Modifikationen mit erlesenen, zeitgemäßen und seltenen Komponenten gibt es zuhauf, um das Auto aufzuwerten: frisch überholte PLS Monaco Split-Felgen, ein Aluminium-Frontkühler mit elektrischem Gebläse, Cibie Super Oscars, eine Pierre Ferry Ölwanne mit hohem Volumen, Momo Indy-Räder, Überrollbügel hinten... die Liste geht weiter.
Er wurde jetzt einem umfassenden Shakedown über 600 Meilen unterzogen und mit obsessivem Detailreichtum entwickelt (und über 1200 Fotos sind verfügbar, um dies zu zeigen) und ist bereit für den Sommer.
Geschichte Das 1972 in Dieppe gebaute Auto (ein aufregender Ort, da die WRC '71 und '73 vom Alpine-Team gewonnen wurde) verbrachte seine Zeit in Benzons in der Nähe von Paris bis 1997, als es nach Großbritannien importiert wurde. Hier wurde es für eine Handvoll Targa-Rallyes verwendet, bevor es 1999 in einer Scheune abgestellt wurde, wo es über 20 Jahre später entdeckt und komplett restauriert wurde, so wie Sie es heute sehen.
Spezifikation & Übersicht Karosserie Gegenstand einer £ 11. 000 Karosserie- und Lackrestaurierung Alle Chromstoßstangen neu beschichtet und wie neu Alle Gummidichtungen und Aluminiumverkleidungen durch neue ersetzt Neue Rückleuchten Pistazienstreifen auf dem linken Kotflügel (in Vinyl) Innenraum Originalsitze in erstaunlichem Zustand tief gereinigt und wieder eingebaut Armaturenbrett und Ziffernblätter alle gereinigt und wieder aufgebaut Neuer, maßgeschneiderter Teppich im gesamten Bereich Neue/überholte Türkarten Hinterer Überrollbügel mit Bereitstellung für Gurte (korrekt installiert mit Spreizplatten und 8. 8. Beschläge gemäß MSA) Original Momo Indy-Lenkrad mit schöner Patina Fahrwerk Korrektes, großes Fahrwerk Neue Buchsen, Kugelgelenke und Lager im gesamten Fahrwerk Alle Aufhängungskomponenten gestrahlt und pulverbeschichtet Spax verstellbare Dämpfer GP4-Federn Neue/überholte Bremsen (Bremssättel, PLS Monaco Split-Felgen komplett überholt und mit neuer Hardware auf neuen Blockley-Reifen Antriebsstrang Salv Sacco überholt 812 1255cc Gordini Motor ~600 Meilen Zylinderkopf Harz für Porosität behandelt (ein Muss mit diesen Motoren) Original "Bologna" markiert italienischen Weber DCOE 40 Vergaser, die überholt und eingestellt wurden.
AVP Competition Motor- und Getriebelagerung Pierre Ferry Ölwanne mit großem Volumen und Schwallwand (komplett überholt*) Überholtes 5-Gang-Getriebe mit Wettbewerbsgetriebe Überholte Antriebswellen Hinten montierter Ölkühler Neues Kühlsystem im gesamten Bereich, einschließlich eines vorne montierten Kühlers mit Lüfter.
Neue Zündanlage inkl. Zündspule, Kerzen, Zündkerzen, maßgeschneiderte Zündkabel Facet Red Top elektrische Kraftstoffpumpe & Filter King 123 Ignition Tune + Bluetooth-Verteiler Maßgeschneidertes Entlüftungssystem 4-Flügel-Auspuffanlage mit SportschalldämpferDer Zustand und die Qualität der Restaurierung sowie die Art und Weise, wie sich dieses Auto präsentiert, sind atemberaubend. Ich wurde von Nicola Burnside, Leiterin von Alpine UK beim Bicester Scramble, angesprochen und gebeten, ihn am Alpine-Stand und bei zukünftigen Veranstaltungen auszustellen; ein Beweis dafür, wie besonders er ist.
Sie läuft und fährt auch so, wie sie aussieht, und wurde gerade komplett gewartet, mit Wagner-Motoröl inkl. Mikro-Keramik-Behandlung. Mikro-Keramik-Behandlung, Filter, Getriebeöl und Bremsflüssigkeit. Es ist schön eingerichtet und Verbesserungen wie die 123 Verteiler und 5-Gang-Getriebe machen es sehr brauchbar.
Im Gegensatz zu den meisten A110 hat er nur eine leichte Wettbewerbsgeschichte, wurde also nie beschädigt oder mit Löchern für Zubehör versehen. Es war ein gut geliebtes Straßenauto und ist bereit, genossen zu werden. Es ist auch perfekt und geeignet für einige große Wettbewerb Veranstaltungen sollten Sie es verwenden wollen; mit dem Gordini Antriebsstrang wird es fantastisch wettbewerbsfähig sein. Es kommt auch mit einer Kiste mit Ersatzteilen und Originalteilen (inkl. der Originalteile und dem französischen Nummernschild!) und natürlich einem Ersatzrad mit einer Abdeckung, die hinten angeschnallt wird.
* P. S. Wenn Sie bis hierher gelesen haben, gebe ich Ihnen ein Beispiel für die Arbeit, die in das Auto geflossen ist. Wenn ich sage, dass die Ölwanne von Pierre Ferry "überholt" wurde, ist das eine Untertreibung: Sie wurde ausgebaut, entkernt und dampfgestrahlt. Dann wurden die Abflüsse aufgebohrt und mit einem M24-Gewinde versehen. Die M24-Sumpfstopfen waren für ein so leichtes Auto zu schwer und wurden daher herausgearbeitet, um ihr Gewicht auf ein Minimum zu reduzieren, ohne die Festigkeit zu beeinträchtigen. Die Dichtungsflächen wurden bearbeitet, und dann wurde die Ölwanne erneut dampfgestrahlt, um sie fertig zu stellen. Der Motor wurde natürlich durch neue Dichtungen und Beschläge ersetzt. Dieser Ansatz wurde durchgängig verfolgt, und ja, es ist wirklich eine Besessenheit geworden. Warum verkaufe ich also? Nun, er ist komplett, ich habe ihn sehr genossen, aber wir ziehen um und ich bin bereit für ein neues Projekt. UPDATE: Preis gesenkt und ein paar Bilder von der Ausstellung in Goodwood am Wochenende hinzugefügt. Er hat gerade eine makellose Rundreise über 350 Meilen hinter sich und war einfach fantastisch.
Wenn Sie noch unschlüssig sind (es gibt eine Menge Beobachter!), melden Sie sich bitte, denn ich überlege, ob ich ihn behalten soll!
