Beschreibung
Schätzung: 90. 000 € / 120. 000 €.
Dieses Auto wird bei einer Auktion verkauft, die von AGUTTES veranstaltet wird.
Sie findet in Paris im Espace Champerret, Frankreich, am 15. März 2026 statt.
Der digitale Katalog ist auf unserer Website verfügbar.
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Details.
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1970 - Alpine-Renault A110 Berlinette 1600S ex-Gendarmerie Fahrgestellnr. 16823 Französische Zulassung Fahrzeug verkauft ohne technische Untersuchung Bemerkungen: Eine von 11 Gendarmerie 1600S Berlinettes, klare Historie, sorgfältige Restaurierung/ Vorbereitung. In 1966 wollte die Gendarmerie Nationale mehrere schnelle französische Autos anschaffen, um auf den neu im Land entstehenden Autobahnen Überwachungs-/ Verfolgungsaktionen durchzuführen. Die einzigen nationalen Hersteller, die ein schnelles Auto anbieten konnten, waren Matra und Alpine. Die Gendarmerie testete den Matra Djet, der jedoch durch das 4-Gang-Getriebe eingeschränkt war, das aus dem Renault Estafette stammte! Alpine war hingegen mit 1300ern vertreten, die bald mit dem brandneuen 5-Gang-Getriebe des R8 Gordini ausgestattet wurden, der im Frühjahr 1966 vorgestellt wurde. So wurde Anfang April 1966 eine 1300 Berlinette an die Gendarmerie geliefert, die vom Modell begeistert war und 3 Berlinettes des neuesten Modells bestellten, das zu dieser Zeit auch den größten Hubraum der A110s hatte: den brandneuen 1500, vorgestellt auf dem Auto-Salon 1966. Am 29. Juni 1967 wurden drei 1500 Berlinettes an die Gendarmerie Nationale ausgeliefert. Als das 1600S-Modell erschien, wurde ein neuer Auftrag erteilt und am 14. April 1970 wurden 5 Autos geliefert, Seriennummern von 16822 bis 16826: Das hier gezeigte Auto, 16823, ist das zweite in dieser Serie. Gendarmerie-Berlinettes wurden vom Dieppe-Werk umfangreich modifiziert, um ihrer Mission gerecht zu werden: Metallgitter im Polyester-Dach zur besseren Funkaufnahme, Armaturenbrett speziell geformt, unterscheidet sich vom Serienmodell, mit einem großen einzelnen Kienzel-Tacho, der als Tachometer und Drehzahlmesser dient, Dadurch konnte eine Tachographenscheibe, wie bei Lastwagen, installiert werden, womit die Hierarchie die Aktivität der Besatzung auch ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen überwachen konnte, und ein Heckrock mit großem Lüftungsgrill zur Belüftung des Motors, der auf Autobahnen hohen Drehzahlen ausgesetzt war. Ein verstärktes Getriebe Typ 364 mit langem 11x34-Drehmoment, treffend als „Gendarmerie-Torque“ bezeichnet, in Gendarmerie-Blau. Die Gendarmerie Nationale rüstete diese schnellen Einsatzfahrzeuge mit einem dachmontierten rotierenden Blinklicht, einem recht sperrigen Funkgerät, einer Zwei-Ton-Sirene und vor allem mit Gendarmerie-Schriftzügen an beiden Türen aus!
#16823 wird an die Auxerre BRI ausgeliefert und mit 601 1156 registriert (6 für das Teil, 0 für das Jahr 1970, 1 für ein neues Fahrzeug und 1156 für die Bestellnummer in der Gendarmerie).
Nach einem kleinen Unfall im Jahr 1971 wurde es vom Departement Domaines bei einer Auktion verkauft, zerlegt und ohne mechanische Teile an Joel Mouetron aus Cusset, Allier, verkauft, der es 404 NE 03 im März 1972 registrierte und es für verschiedene Rallye- und Bergrennen-Veranstaltungen vorbereitete (Touraine, Ronde Cévenole, Livradois Forez usw.).
Da ihm das Auto zu schwer war, verkaufte er es im November 1972 an den Auvergne-Fahrer Claude Michy, der selbst mit dem Auto an Rallys teilnahm, darunter der Critérium des Cévennes.
Nach der Ankunft in Essonne Mitte der 1970er Jahre wurde es 2003 vom jetzigen Besitzer erworben und gründlich restauriert.
Es wird derzeit ohne die Ausrüstung aus seiner Militärkarriere vorgestellt, in Alpineblau, modifiziert mit flachen Kotflügeln, einem abnehmbaren Heckspoiler, einem hohen Kühler-Einlass mit großem Kühler, der das Anbringen eines Ersatzrades verhindert, einem serienmäßigen Armaturenbrett, großen Bremsen, einem Renngetriebe mit Hunderten Kupplungen und einem vorbereiteten 1. 950 cm3 Carcreff-Motor.
Die seitliche zentrale Tankklappe ist nicht original und eine spätere Installation.
Die Identifikationsplatten sind original und mit authentischen Blindnieten befestigt, was darauf hinweist, dass dies der Karosseriekörper von #16823 ist.
Beachten Sie, dass auf der Lackplatte 'S' als Farbe angegeben ist, um die Spezifik der ursprünglichen Gendarmerieblau-Farbe zu kennzeichnen...
Es ist zu beachten, dass drei weitere 1600S im März 1971 an die Gendarmerie geliefert wurden und schließlich drei weitere im November, sodass insgesamt nur 11 1600S Berlinettes an die Gendarmerie Nationale verkauft wurden.
9 existieren noch, einer wurde zerstört und einer ist verschwunden.
Vielen Dank an Herrn Gilles Vallerian, Alpine-Experten und Historiker, für seine Studie dieses Autos.
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