Beschreibung
Nachdem ich einen manuellen Z4 gekauft habe, ist es an der Zeit, mein 645ci Coupé zu verkaufen. Ich habe es fast drei Jahre lang besessen, bin etwa 4500 Meilen gefahren und habe seinen Stil und den wummernden V8 sehr genossen. Das Auto unterscheidet sich von den silbernen, grauen und schwarzen Versionen, die man normalerweise sieht. Das verbessert die Linienführung des Wagens und wird durch die elfenbeinfarbene Verkleidung ergänzt. Ich liebe das Panoramadach, das noch nie ein Leck hatte.
Die TÜV-Historie zeigt eine Lücke zwischen 2016 und 2021. Der vierte Besitzer, ein alter Mann, liebte das Auto, starb aber, und seine Witwe wollte sich nicht von ihm trennen. Nach einer Weile bat sie einen Freund, den Wagen in Ordnung zu bringen, bevor der fünfte Besitzer ihn kaufte (ich bin der sechste Besitzer). Der Freund hat keine Rechnung vorgelegt, aber der Zustand des Wagens spricht für sich selbst. Nicht lange nach dem Kauf des Wagens gab es eine Rückrufaktion wegen einer Kleinigkeit; der örtliche BMW-Händler kümmerte sich darum, und die Inspektion ergab keine Probleme, abgesehen von einem Scheinwerfer, den meine örtliche Werkstatt in Ordnung brachte. Die Gesamtrechnung belief sich auf 558 £. Als ich das Auto kaufte, hatte es 20-Zoll-Alpina-Räder, die zwar gut aussahen, aber das Fahrverhalten ein wenig straff machten. Inzwischen habe ich sie durch die 19-Zoll-Räder ersetzt, die Sie hier sehen. Ich habe eine von ihnen bei einem örtlichen Felgenspezialisten aufarbeiten lassen, und sie haben keine Bordsteinkanten. Meine Werkstatt hat die Räder mit den erforderlichen Distanzscheiben versehen und hinten zwei neue Reifen aufgezogen, da sie zu niedrig waren. Auch die vorderen Bremsscheiben und -beläge wurden erneuert. Gesamtrechnung: £1412.
In diesem Jahr wurde im April 2024 ein Ölwechsel durchgeführt (£298), einschließlich des Einbaus einer neuen Rückleuchte (£120). Bei der TÜV-Prüfung im August wurde eine Spiralfeder ausgetauscht und das Steuergerät des Außenscheinwerfers ersetzt (£350). Ich sollte darauf hinweisen, dass beide Werkstätten Kunden von mir sind (ich bin Buchhalter), und sie hätten mich in der Zeit, in der ich den Wagen hatte, auf alle ernsthaften Probleme hingewiesen. Ich habe keine Zitrone gekauft und verkaufe sie auch nicht. Ein Vorteil des Wagens ist, dass er ein 55er Kennzeichen hat und die Jahressteuer £415 beträgt und nicht £700+ für spätere Versionen. Schlechte Punkte: Im Innenraum gibt die rechte Lüftung des Fahrers keine Luft ab. Im Winter ist das kein Problem, im Sommer öffne ich einfach das Fenster. Wenn der Motor ein paar Tage lang nicht anspringt, meldet sich das Auto mit surrenden und klickenden elektrischen Geräuschen, die sich aber nach ein paar Minuten wieder beruhigen. Ich bin mir nicht sicher, ob das alle machen, aber mein alter E39 hat das auch gemacht. Wie die Fotos zu zeigen versuchen, gibt es ein paar kleine Parkdellen an der Fahrertür. Als ich das Auto reinigen ließ, um es von seiner besten Seite zu zeigen, löste sich etwas von der schwarzen Abdeckung des Fahrerspiegels. Es gibt ein oder zwei Blasen unter dem Lack, aber nichts Schlimmes und nicht schlecht für ein fast zwanzig Jahre altes Auto. Der Nebelscheinwerfer auf der Beifahrerseite funktioniert nicht. Das ist kein TÜV-Mangel, aber ich würde das Auto nicht bei Nebel fahren, also lohnt es sich nicht, die Stoßstange abzunehmen, um das zu beheben. Das originale iDrive ist noch an seinem Platz. Da ich das Radio meist auf Classic FM lasse, habe ich es nicht oft benutzt und auch nicht das Bedürfnis verspürt, es zu aktualisieren. Ich habe die Original-Handbücher und Service-Aufzeichnung und ein paar alte Rechnungen.
Keine Inzahlungnahme, danke, oder Angebote ohne das Auto zu sehen.
