Description
En 2009, le Mercedes ML63 AMG était le roi des SUV. Avec son V8 atmosphérique de 6, 3 litres produisant pas moins de 510 ch et 630 Nm de couple, il était absolument le meilleur de ce qui était proposé à l’époque. Ce géant passe de 0 à 100 en seulement cinq secondes et continue jusqu’au tirage électronique limité à une vitesse de 155 mph. La stabilité avec laquelle tout cela est fait est très impressionnante, tout comme la puissance de freinage. Et pourtant la voiture n’est jamais perçue comme rigide, mais comme très confortable en combinaison avec des caractéristiques de conduite uniques.
Au démarrage, on remarque immédiatement le beau rugissement typique du moteur V8, en partie dû à l’absence de turbos. Lié à la boîte automatique 7G, l’accélération est extrêmement souple, mais le châssis l’est encore plus. En plus de la suspension sportive AMG, le pack Airmatic apporte la touche finale. Airmatic est un système de suspension pneumatique avec contrôle de niveau. À haute vitesse, les ressorts pneumatiques ajustables abaissent automatiquement le véhicule pour réduire la traînée. La garde au sol peut être augmentée sur des surfaces inégales. Cela, en combinaison avec le système d’amortissement adaptatif, permet vraiment d’adapter la voiture à n’importe quelle surface.
Comme il s’agit d’une voiture de 2010, le ML 63 AMG a bénéficié du restylage en 2009. Ce super-SUV, équipé d’une calandre à deux barres horizontales et du grand logo étoilé à trois branches, intègre le système Distronic (option) au milieu. Le pare-chocs affichait une calandre supplémentaire et des entrées d’air pour le refroidissement des freins et des radiateurs. Les phares et les feux arrière ont été légèrement révisés par rapport à son prédécesseur. Le design des jantes à double rayon était monté de série, contrairement à la star-design avec un simple cinq rayons du modèle pré-facelift. À l’arrière, deux échappements jumeaux chromés estampillés AMG apportaient la touche finale au SUV de haute performance.
À l’intérieur, le volant arborait un nouveau design, avec du cuir perforé sur la zone de préhension. Une sellerie Nappa était disponible en option pour le tableau de bord. Le système téléématique était équipé de l’Audio 20 de série. La voiture était proposée avec des commandes vocales en option, que celle-ci possède.
Sous le capot, le ML 63 AMG abrite le moteur V8 de 6, 2 litres. Il est toujours atmosphérique et offre 510 ch. La puissance est transmise via la transmission automatique AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC avec trois modes de conduite (Confort, Sport, Manual).
Les conducteurs peuvent d’abord trouver l’emplacement du levier de vitesse un peu étrange – à l’extrémité d’une biellette près du volant. Ce « sélecteur à manche » (voir photo) oblige le conducteur à simplement tirer vers le haut pour la marche arrière et descendre pour la conduite. Cela a été adopté également par les classes E et S.
La position de conduite est confortable avec de multiples réglages électriques et l’option sièges avant chauffants et ventilés est équipée.
Le volant se règle (électriquement) en portée et en hauteur. Le volant multifonction permet au conducteur de contrôler de nombreuses fonctions de la voiture – comme la stéréo, l’ordinateur de bord, le téléphone, la commande vocale, etc…
L’intérieur bien proportionné peut accueillir cinq adultes en tout confort. La conduite, en mode standard, est acceptable sur la plupart des conditions et peut être changée d’un simple bouton pour être soit confortable soit sportive. Par ailleurs, il y a amplement d’espace pour la tête et les jambes de tous les passagers et une excellente isolation acoustique.
Le V8 de 6, 2 litres, fait à la main, à l’avant du ML63 développe 510 ch, peut atteindre 0-62 mph en cinq secondes et une vitesse de pointe de 155 mph. C’est le même moteur que l’on retrouve aussi dans la C63 et la CLK63 – entre autres – et il sera nettement différent pour quiconque passe du ML55 AMG ancien au ML63, car il y a 46 % de puissance en plus. Le rythme d’accélération est à couper le souffle et il prend de la vitesse d’une manière vraiment remarquable – le ML63 est à peine réchauffé lorsque qu’il atteint la limite de vitesse sur autoroute.
Les palettes au volant donnent l’option d’effectuer des changements manuels, ou la boîte à sept rapports peut être laissée en automatique complète, où elle choisit le bon rapport au bon moment et offre un passage en douceur.
Avec ses énormes jantes en alliage de 21 pouces (option Mercedes), ce ML63 n’a jamais l’air détaché de la route. Il prend les virages avec un roulis maîtrisé et le système de transmission intégrale sophistiqué offre un soutien rassurant dans les conditions glissantes. Il est sans effort sur l’autoroute, très stable et capable d’être conduit plus vite que la limite de 70 mph ne le permet.
Aucun problème majeur n’a été identifié depuis que le modèle ML63 est en vente en 2006. La qualité de fabrication est excellente et tant qu’il est bien entretenu, il devrait se révéler très durable.
Outre le fait d’être l’élite de la Classe M, le ML63 AMG était aussi l’un des 4x4 les plus rapides et les plus puissants que l’on peut acheter avec de l’argent. Le V8 de 510 chevaux fait passer l’accélération à 62 mph en 5, 0 secondes. Cette rare ML63 est en excellent état avec un historique d’entretien complet (Mercedes et spécialistes) et affiche un peu moins de 69 000 miles pour l’année. C’est l’un des derniers produits avant la prochaine génération et il est plutôt rare dans sa forme atmosphérique V8 6, 2. Noir obsidien avec intérieur en cuir Nappa bicolore Java en parfait état.
Il est équipé de quelques options rares et recherchées :
21 pouces Mercedes jantes
Système Distronic
Toit ouvrant – toit vitré électriquement opérationnel
Sièges avant chauffants et ventilés
Caméra de recul
Accès sans clé
Il dispose d’un Historique d’entretien complet (histoire digitale Mercedes avec impression disponible) et a également bénéficié de certaines maintenances supplémentaires effectuées chez les spécialistes Mercedes en 2024 :
– Boucles de culasse remplacées (travail préventif recommandé par Mercedes)
– Nouveau compresseur pour la suspension pneumatique
– Liquide de frein et liquide de refroidissement renouvelés
– Bougies remplacées
– Recharge du climatiseur (2025)
– Bras de suspension avant inférieurs x 2 (courant sur Mercedes) (2025)
– Capteurs ABS renouvelés aux quatre coins (2024)
– 4 nouveaux pneus Continental (2025)
– Nouvelle batterie (2025)
– Protection du coffre et 4 tapis en caoutchouc (Mercedes).
Il vient juste de subir une révision complète incluant filtre d’huile de boîte et liquide de frein. 4 nouveaux pneus, et un nouveau contrôle technique passé.
Voiture UK.
V5 à mon nom et 2 clés d’origine.
Ci-dessous, voici une partie de l’équipement installé:
Disques de frein BREMBO AMG + système audio Harman Kardon Logic 7 Surround Sound (11 haut-parleurs) + caméra de recul + rétroviseurs extérieurs électriques pliables + entrée sans clé / démarrage par bouton + marchepieds latéraux en aluminium + suspension AIRMATIC + intérieur AMG cuir perforé crème intégral + sièges avant chauffants et refroidis/ mémoire réglables électriquement + volant multifonction + réglable électriquement + régulateur de vitesse avec limiteur + mode sport + boîte de vitesses à palettes sportives + radar DISTRONIC + double climatisation + climatisation arrière + capteurs de stationnement avant/ arrière + vitrage teinté + étriers de frein AMG embossés + jantes Mercedes 21 pouces bicolores mises à niveau.
Extras :
- Caméra de recul
- Distronic – régulateur de vitesse assisté par radar
- Pré-câblage téléphonique avec kit mains libres
- Confort ventilé – Sièges avant
- Toit ouvrant électrique en verre
- Système de surveillance de la pression des pneus
- Tuner DAB
- Vitrage à réflexion infrarouge
- Jante légère AMG 21” 5 double rayon
- Harman Kardon Logic 7 surround-sound system
- Sièges arrière chauffants
- Kit lave-phares chauffant
- Keyless-Go
- Garniture bois – peuplier abat-jour marron
- Pack mémoire
- Tableau de bord cuir Nappa – Java sombre
Pour plus d’infos, merci d’appeler.
