Beschreibung
BMW K100RS 4-Ventiler in hervorragendem Zustand mit wenigen Kilometern. Täglich benutzt. 11 Monate TÜV. Gute neue Reifen. Kürzlich vollständig gewartet. Alles funktioniert, auch das ABS. Er ist 35 Jahre alt, also erwarten Sie keine Perfektion, aber er ist ordentlich, original, unrestauriert und sehr, sehr brauchbar. Ich würde nicht zögern, morgen aufzuspringen und durch Europa zu fahren, ohne irgendetwas zu überprüfen.
Die einzigen Modifikationen gegenüber der Standardausführung sind 30mm Lenkererhöhungen, nicht-bmw Griffe und Kotflügelverbreiterungen. Dies ist die 4-Ventil-Version mit digitalem Motronic-Motormanagement und Paralever-Aufhängung. Das Fahrverhalten ist hervorragend. 100PS, 100Nm, 45 mpg. Über 200 Meilen Reichweite. Er hat die übliche 4-Ventil-Flachstelle zwischen 3000 und 4500 Umdrehungen pro Minute, ist aber von dort an viel schneller als die 2-Ventil-Version. Das Fahrverhalten ist eine andere Liga und sehr geschmeidig, mit einer niedrigeren Sitzhöhe und einem breiteren Lenker als bei der 2-Ventil-Version. Inklusive BMW-Taschen und einer kleinen BMW-Top-Box, alle mit Schlüssel. 2 Sätze rundum. Dies ist ein großartiges Beispiel für einen sehr unterschätzten Klassiker: so viel Motorrad für £2500. Ich habe es vor etwa einem Jahr für eine wöchentliche Fahrt von 150 Meilen bei jedem Wetter gekauft, wofür es sich hervorragend eignet. Die Verkleidung ist wirklich großartig, und sie steht bei jeder Geschwindigkeit auf der Autobahn felsenfest, auch bei sintflutartigem Regen und schrecklichem Seitenwind. Jetzt will ich etwas Langsameres und Aufrechteres für kühle Touren: eine Goldwing. Als ich sie kaufte, hatte sie schon eine Weile gestanden, also habe ich den Tank gereinigt, den Kraftstofffilter ersetzt, ALLE Flüssigkeiten gewechselt, alles gefettet, einen neuen Luft- und Ölfilter eingebaut, den Ansaugkrümmer ausgebaut und alle Gummis ersetzt. Ich habe die Einspritzdüsen gereinigt. Ich überprüfte den Kraftstoffdruck, stellte den Drosselklappenstellungssensor ein und löschte die Fehlercodes, die seitdem nicht mehr aufgetreten sind. Ich habe den CO-Wert auf 1, 8 eingestellt und die Drosselklappengehäuse abgeglichen.
Enthält Clymer-Handbuch, Betriebsanleitung, einige Werkzeuge, ein Buch und ein paar Ersatzteile.
