Beschreibung
Wären Sie daran interessiert, meinem 1968er London Transport AEC Merlin MB 90 ein neues Zuhause zu geben? Sehr ungern habe ich beschlossen, dass die Zeit reif ist, ihn zum Verkauf anzubieten. MB 90 gehörte zu der ersten Serie von 33 Bussen der Country Area (MB 81 - 113), die Anfang 1968 neu an London Transport geliefert wurden. Es handelte sich um zweitürige Busse in den Farben Lincolngrün und Kanariengelb mit 45 Sitzplätzen. Sie haben einen 11, 3-Liter-Motor vom Typ AEC 691, der horizontal im Heck eingebaut ist. Die Zulassungsnummern in der Reihenfolge SMM - - F waren reserviert worden, aber nur 13 Fahrzeuge, darunter MB 90, wurden tatsächlich mit der SMM-Zulassung in Dienst gestellt. Die meisten wurden nach Reigate geschickt, um die RFs auf der 447 zu ersetzen, aber MB 90 ging nach Garston, um die Strecke zu vermessen, bevor sie zur Walthamstow Garage in der Central Area versetzt wurde, um dort Fahrschulaufgaben zu übernehmen. Im Oktober 1968 kehrte sie als Ausbilderin zur Amersham Garage zurück und nahm dort kurz darauf im November den Dienst auf den Linien 305/ A, 353 und 362/ A auf.
Insgesamt erhielt London Transport 665 Merlins, von denen 109 grüne Country Area-Fahrzeuge waren. Der Name "Merlin" stammt von der von AEC geplanten schweren Exportversion des Swift-Fahrgestells (die jedoch nicht über das Reißbrett hinauskam) und unterscheidet diese Fahrzeugklasse von den kürzeren und 505 motorisierten Swifts der SM-Klasse von London Transport. Von den insgesamt 665 Merlins haben nur 6 in Großbritannien überlebt, weitere 2 in Australien. MB 90 ist ein einzigartiges Stück LT-Geschichte, denn er ist der einzige überlebende Country Area-Wagen weltweit und außerdem das einzige Exemplar des früheren AEC 3P2R-Fahrgestells, das durch seine niedrigere Fahrposition auffällt.
Die Dienstzeit von MB 90 bei London Transport / London Country Bus Services dauerte nur knapp 10 Jahre und wurde von den Werkstätten in Amersham, High Wycombe, Hemel Hempstead und Leatherhead aus betrieben. Die Baureihe war für ihre Unzuverlässigkeit im Betrieb bekannt, was nicht zuletzt daran lag, dass London Transport nicht in der Lage bzw. nicht willens war, sich auf einen grundlegend anderen Fahrzeugtyp einzustellen (dasselbe gilt für die DMS-Klasse). Der Bus wurde im Januar 1979 verkauft und wechselte eine Handvoll anderer Besitzer/ Betreiber, bevor er 1983 von Location Facilities in Feltham erworben wurde, wo der Bus zerlegt und als Speisewagen für Filmaufnahmen genutzt wurde. Glücklicherweise wurde der Bus 1990 zur Konservierung erworben und ging 2008 in meinen Besitz über. Nach der ersten Wiederinbetriebnahme wurde der Bus in den 17 Jahren, in denen ich ihn besitze, einer umfassenden Restaurierung unterzogen. Ziel war es, das Fahrzeug während der Restaurierungsarbeiten in Betrieb zu halten, und so nimmt es seit vielen Jahren regelmäßig an Veranstaltungen in der Country Area teil. Der Bus wurde professionell gewartet und hatte immer eine TÜV-Prüfung der Klasse V - der letzte Schein läuft noch bis April 2026. Vor allem der Motor wurde 2017-18 komplett überholt, mit neuen Kolben, Kurbelwelle, Lagern und Ventilen. Die Einspritzpumpe wurde generalüberholt. Das Kühlsystem wurde mit einem neuen Aluminiumkühler mit größerem Fassungsvermögen aufgerüstet, der mit einem elektrischen Gebläse gekoppelt ist, wodurch die Überhitzungsprobleme, für die die Klasse im Betrieb bekannt war, behoben wurden. Der Innenraum wurde originalgetreu restauriert, mit korrekter Bestuhlung, Gepäckträger, neuer "Rexine" an den Seitenwänden und neuem Bodenbelag im unteren Salon. Es gibt eine umfassende Aufzeichnung (Quittungen/ Rechnungen usw.) über alle durchgeführten Arbeiten. Kosmetisch würde der Bus von einem neuen Außenanstrich profitieren, aber er präsentiert sich immer noch gut, wie die beigefügten Bilder vom East Grinstead Running Day 2025 zeigen.
Der Bus wird zum Verkauf angeboten, um ihn weiter zu erhalten, ohne Umbauten oder andere Verwendungen. Er benötigt eine sichere, überdachte Unterbringung und sollte idealerweise von jemandem betreut werden, der bereits Erfahrung mit der Erhaltung von Bussen hat. Es macht Spaß, den Bus zu fahren, und er ist ein einzigartiger Überlebender einer Ära, in der die Erhaltung von Bussen nur wenig vertreten ist. Wenn Sie interessiert sind, kontaktieren Sie mich bitte unter the details below für weitere Details.
