Descrizione
Porsche 996 C2 cabriolet manuale Iscritta a luglio 2001 (il che la marca come uno degli ultimi modelli 996 3. 4L di prima generazione) Possiedo quest'auto da dieci anni (dal 2015); il precedente proprietario l'ha tenuta per sette anni. Quindi, ha avuto solo due proprietari dal 2008. Questa non è la solita auto di breve proprietà e senza storia. Ho un archivio di 24 anni di documenti e certificati di revisione fino al 2007 (ne mancano solo due), manuali, chiavi ecc. L'ho acquistata a 66. 000 miglia e ora ne ha 92. 386, quindi in genere circa 2. 750 miglia all'anno, la maggior parte delle quali durante le vacanze in Europa. Non l'ho mai lasciata inutilizzata per più di due settimane in qualsiasi momento dell'anno e rimane sempre attaccata al caricabatterie di mantenimento Porsche (tramite accendisigari). La 996 è sempre stata rimessata, revisionata e sottoposta a una corretta manutenzione, nel mio caso da uno specialista locale che ha un'attenzione assoluta per i dettagli. Egli la descrive come una delle 996 più unite che abbia mai guidato. L'uomo da cui l'ho acquistata, un chirurgo, l'ha arricchita con il kit di sospensioni Porsche Sport e una nuova capote con l'aggiornamento dei vetri. Nel 2019, il sensore della pedivella si è guastato, quindi abbiamo deciso di smontare il motore e di sostituire l'RMS e l'IMS (entrambi erano già stati sostituiti prima del 2008), installare una nuova frizione, un separatore aria/ olio, nuovi tubi dell'aria condizionata, nuovi radiatori e condensatori, ecc. ecc. Da allora, abbiamo fatto i soliti pacchetti di bobine e spine, lucidato i fari, nuovi pneumatici, bracci delle sospensioni, rinnovato le ruote, ecc. Più di recente, abbiamo riparato lo scarico sportivo (Hayward & Scott), revisionato gli attuatori dello scarico, fatto un controllo del liquido dei freni, sostituito tutte le candele e i tubi delle candele a causa di una perdita dalla guarnizione di un tubo. L'ultimo tagliando è stato effettuato nell'aprile del 2024, a 89. 315 miglia, ed è previsto un semplice cambio di olio e filtro, se volete cambiarlo ogni anno (io uso sempre Mobil 1). L'audio è dotato di un sistema Becker Cascade, perfettamente contemporaneo, con navigatore satellitare, telefono, CD e collegamento per iPod, tutti funzionanti. Se tenessi l'auto più a lungo: 1) probabilmente farei riverniciare il pannello anteriore, ma è abbastanza buono. Ci sono piccoli segni in altri punti, ma nulla che possa compromettere l'insieme. 2) Interni: i segni sulla console centrale e le "fossette" nella pelle posteriore c'erano già quando l'abbiamo acquistata (proprietari che brandivano una mazza da golf, credo, e i fermi delle cinture di sicurezza che sfregavano), così come i segni di sfregamento sul cofano (dovuti al fatto che il mio predecessore teneva il cofano abbassato per lunghi periodi, come faceva con il suo hardtop invernale) e sono riuscito a evitare gli sbattimenti delle portiere dei parcheggi!
3) La terza luce del freno sullo spoiler rialzato è intermittente a causa dei contatti corrosi sul retro della luce (l'ho smontata una volta e ho ordinato il problema, ma è necessario prestare attenzione perché sono parti notoriamente fragili). L'altra luce del terzo freno (quella in posizione abbassata) è ovviamente perfetta. Specifiche essenziali: 3. 4L 300 CV ad aspirazione naturale, RWD, senza PSM Scatola del cambio manuale Opzioni Porsche: cerchi da 18" turbo look Metallic Black Grey Leather Porsche sport suspension pack M033 Porsche switchable exhaust the details below Porsche sport tailpipes Porsche tinted top windscreen Porsche 551 C1B wind deflector Aftermarket:
Parabrezza posteriore in vetro Aggiornamento 997 con nuova capote nel 2014/ 15 (BAS Hoods, Newport) Becker Cascade Pro Navigation System iPod link Storico dei certificati di revisione nella mia proprietà 2015 - 65. 869 2016 - 69. 107 2017 - 71. 622 2018 - 73. 877 2019 - 75. 338 2020 - 77. 998 2021 - 83. 339 2022 - 85. 722 2023 - 88. 937 2024 - 91. 730Con una 996 cabriolet si ottengono due auto al prezzo di una: la colonna sonora è di gran lunga migliore, con la capote alzata o abbassata ha un aspetto meraviglioso (soprattutto in nero) e il telaio è più che rigido. Nel 2015, ciò che mi aveva attratto di quest'auto era la combinazione di colori, lo scarico commutabile Porsche (che si può apprezzare molto sulla cabrio, sia in alto che in basso), l'aggiornamento del vetro nel cofano e il pacchetto di sospensioni sportive Porsche. Naturalmente, le sospensioni sportive abbassano leggermente l'auto e le conferiscono (soprattutto la cabrio) un aspetto migliore. Sebbene sia abbastanza inutile sulle strade poco sicure del Regno Unito, i vantaggi di maneggevolezza si fanno sentire sulle strade lisce delle montagne francesi o della Costa Azzurra. L'auto è stata assolutamente affidabile. È stata sulle Alpi svizzere, sui laghi italiani, sulla Riviera francese e sui Picos spagnoli, tra gli altri viaggi, senza perdere un colpo. È un'auto per la quale non porto mai con me un kit di attrezzi, ma solo un po' di Mobil 1. È in vendita solo perché ho "acquistato" una 991 targa. La targa ha 100 cavalli in più, è più confortevole, ma in confronto è un'auto molto moderna. La 996 non lo è, ma è estremamente fluida e utilizzabile. Il 3. 4L è il motore più libero di questi motori, senza sforzo ai bassi e agli alti regimi, senza sfrecciare, ed è assolutamente dinamico, tanto più che non c'è il PSM. La frizione e la scatola del cambio sono facili e il telaio, nonostante le sospensioni sportive, è davvero molto silenzioso, senza scricchiolii o rumori (vorrei poter dire lo stesso delle altre mie auto). A mio parere, è migliore da guidare di qualsiasi Porsche raffreddata ad aria. È un mix perfetto di DNA vecchio e nuovo.
