Beskrivning
SUPERB 1972 VOLKSWAGEN TYP 2 WESTFALIA BAYWINDOW RHD IMPORT FRÅN SYDAFRIKA
Sällsynt & värdefull TYPE 2a crossover-modell SO67R.
Nytt MOT till juli 2027 utan anmärkningar.
Historik och framtida potential för camping/ glampinguthyrning med fantastiskt Dubpod-tält (genererar £8–10K+ per år).
”Hendrix” är en original RHD, 1972 års crossover Type 2 Volkswagen Baywindow – Westfalia-ombyggnad med ultrasällsynt SO67R-inredning. En ny SSP 1600 twin port-motor har monterats (ca 1500 miles) samt en stor mängd nya och original VW-delar monterade. Totalt £21 000+ (full pärm med fakturor/ foton). Ursprungligen exporterades den till Sydafrika från VW Tyskland som ett komplett nedmonterat byggsatskit, och den sattes ihop på VW-fabriken i Uitenhage.
Importerad från Sydafrika 2015. Den här VW:n har levt sitt liv i och omkring Johannesburg. Fordon från Gauteng-provinsen har mycket lite rost tack vare klimatet, höjden över havet (låg oxidation) och att det inte saltas på vägarna.
(Rostfria LHD-importer har en tydlig nackdel: de är LHD med skjutdörr som öppnas ut mot trafik-/ körsidan.)
Första jobbet som gjordes var att plocka ner och omlackera karossen 1972 års färg, Pastel White. Karossen var i gott skick liksom chassit, så huvuddelen av arbetet var att demontera och “platta till” panelerna.
År 2025 lades ytterligare £3000 på karossarbeten, så Hendrix ser riktigt superb ut och har ett väldigt speciellt klassiskt VW-uttryck och en känsla som fångar uppmärksamhet vid varje utflykt.
Hendrix-inredning
Den ursprungliga senapsgula vinylklädseln var inte snygg (det finns senapsgul Westfalia-vinyl att köpa – NLA VW Parts bör finnas om köparen vill återställa). En båtmöbelsnickare/ yrkesperson för klädsel i Cornwall anlitades för att klä om till ljuvlig, stilren retro kräm- och beige-läderlook.
Det sällsynta frontväggsbalk-/ skottet ger dig en dubbel passagerarstol och en separat förarstol fram. Skottet gör att du kan ha en tvåpersoners bakåtvänd sittplats, så fyra personer kan sitta och äta vid bordet – en mycket praktisk och social planlösning som väcker samma känsla som de tidigare VW splitscreens.
Den bakåtvända sitsen släpps ur sina fästen och kan lyftas bort för mer plats bak (bröllop etc.). Den dubbla sitsen kan skjutas fram för att kopplas ihop med “rock n roll”-bädden (se bilder) och skapar då en mycket rymlig sovyta – 3 x 6ft+ vuxna sover toppbekvämt!
Det finns ett enpersoners hängmatta/ vagghängmatta monterad i det uppfällda taket, samt en barnsäng i hängmatte-/ bäddformat som ligger tvärs över och ovanför de främre sätena – möjligheten att sova 3–4 vuxna + 1 barn.
Dessutom finns en 5x4 m Dubpod-awning att köpa separat, se bilder – den erbjuder en stor, bekväm yta för mat, sömn och avkoppling, perfekt för festivaler.
Hendrix levereras med en Clearcut Croyde Pod-köksenhet. Det är mycket praktiskt – den är helt fristående och portabel (lyfts helt enkelt ur för matlagning utomhus/ inuti tältet/ awningskyddet). Det sparar att behöva köra runt en campervan full av matlagningslukter. En pod-enhet bevarar den ursprungliga inredningslayouten och tar inte upp värdefullt utrymme längs en hel sida av bussen.
Inredningen har original Westfalia-garderob samt panelen med basen för baksätet, med dörråtkomst till utrymmet under. En original Westfalia-takmonterad grund hyllenhet ingår också.
Finns att köpa separat (eller i stället för Croyde-poden) är original Westfalia-köksenheten – tillgänglig för köparen om man vill gå hela vägen till original.
Hendrix har en fin uppsättning dubbelsidiga gardiner (VW-kapell/ gardiner) tillverkade i original Westfalia-spec.
Motor
En ny SSP 1600 twin port-motor och koppling, införskaffade via VW Heritage och monterade för ca 1500 miles sedan. Nästan alla motorkomponenter är bytta/ uppgraderade till nya och/ eller nymonterade/ renoverade delar där byggkvaliteten på originaldelarna varit bättre. Full pärm med fakturor finns – listan över delar finns på fotot nedan.
Automatisk motorsläckare/ brandmanöversystem för gas, 6 beige säkerhetsbälten i periodstil samt ett fritidsbatteri med separat-laddningsrelä tillagt för säkerhet och pålitlighet.
Även om det finns många VW-ombyggnader så räknas Westfalia som de mest eftertraktade och värdefulla ombyggnaderna.
De tidiga bay-modellerna med “low light” är långt mer åtråvärda än high lights efter -72. De har finare och snyggare frontbumpers runtom och mer eleganta blinkers. Den har också skivbromsar fram – inte trumbromsar runtom som på de tidigare modellerna.
Nedan finns bilder på en VW-tidning som visar exakt samma modell (som jag också ägde tidigare). Det är ett bevis på hur tilltalande och sällsynt den här modellen är att den var föremål för en specialartikel (jag ångrade att jag var tvungen att sälja den, så jag lade flera år på att leta efter exakt samma specifikation som jag till slut hittade).
Det här är en väldigt speciell, praktisk VW som fått enormt mycket arbete och kostnad lagd på sig, vilket gör den till en av de mest eftertraktade Type 2 Baywindow-campervans som finns. Den är sällsynt eftersom den är en crossover-modell – och den särprägeln förstärks ytterligare av det mycket sällsynta skottet/ frontväggsbalken, tillsammans med SO67R-inredningen.
Jag har verkligen haft roligt med att äga Hendrix sedan 2015 – nu är det dags att släppa in en ny ägare som får njuta av den här fina och väldigt speciella VW:n.
Som nämnts ovan är den här VW:n ganska speciell, vilket du ser när du tittar på någon av de nyare “highlight”-modellerna.
Det har lagts så mycket arbete på att göra den så bekväm och pålitlig som möjligt, samtidigt som all dess ursprungliga Westfalia-appeal och karaktär behållits.
Interiören är en fantastisk plats tack vare den ljusa kräm- och beige-läderklädseln och den känns rymlig för en VW baywindow på grund av den sällsynta skott-funktionen och planlösningen.
Den är också en social plats – om du vill sitta vid den ursprungliga Westfalia-bordet för en måltid, dryck eller kortspel!
Splitscreens är fina, men är en utmaning att leva med mekaniskt och de är mindre på insidan, så de är inte lika praktiska eller bekväma för längre personer. Hendrix erbjuder den perfekta blandningen av originalstil och samtidigt mer modern yta och praktikalitet.
Jag har också en mängd kräm- och beige-läder som eventuellt kan göras tillgängligt – min plan var att klä de ursprungliga takpanelerna i plywood med lädret, men jag har inte hunnit göra det än.
Jag har även köpt två lågprofilerade vita högtalare som ska monteras i takpanelen ovanför förar- och passagerarhuvudena, samt en kromad ny men retro-snygg antenn som ska monteras genom det uppfällbara glasfiberhöjda taket (för att undvika att borra/ montera genom plåtkroppen som inbjuder till rost). Dessa ingår.
Det finns också ett original VW-myglnät (behöver monteras), avsett för att göra att bakluckan kan stå öppen när man campar i varmt väder – detta kan också göras tillgängligt.
Utöver de 3 automatiska upprullningsbälten i periodstil (inertial reel) och de två bältena för knä/ liv, finns även en modern Securon-bältesfästpunkt som krävs när man monterar ett barnsätesystem.
Gardinerna har ett 70-tals hippie/ retro-uttryck och är väldigt praktiska eftersom kanterna är fodrade med magneter som kopplar ihop och blockerar morgonljuset.
När det gäller vad jag vet om bilens/ här bilens historia så vet jag att den användes för camping/ safariresor till lokala viltreservat av familjen som ägde den när jag köpte den. Jag har originaldokument för SA-registrering samt originalskyltar.
Som nämnts ovan var anledningen till att jag importerade Hendrix från Sydafrika att de är original RHD-fordon, och om de har varit i området Gauteng (inte kustområden) så brukar de vara i väldigt bra skick med ett stabilt chassi och kaross – vilket är avgörande.
Jag har också ett glamping-/ festivalpaket som kan erbjudas till köparen och som består av en superb Dubpod (om du googlar dubpod ser du Hendrix med på bilder bredvid ett högkvalitativt canvas Bell-tent-typs tält/ awning). Den här awningen är fantastisk och är perfekt om du campar eller är på festival – den förvandlar campervan-camping till en glampingupplevelse på bara några minuter med sin luftiga yta och höga komforthöjd.
Vi har använt Dubpod:en som fästs på sidan av VW:n (den är designad så att du kan dra upp/ zip-a igen och köra iväg också) tillsammans med etniska mattor, uppblåsbara dubbelsängar i två höjder och soffor – perfekt för att bara ta det lugnt!
Jag har lagt till en spjällucka/ flaps för en spis på awningen och har även en portabel vedeldad spis som kan användas i awningen (och för det behövs bara ett litet tillbehör som finns att köpa från Belltent boutique).
Hendrix har varit med i The White Companys julkatalog och video :).
Allt hårt arbete är gjort för att göra Hendrix så säker, pålitlig och elegant som möjligt, och det finns ett par detaljer som en ny ägare kan överväga för att sätta sin egen prägel.
Jag hjälper gärna till att dela min kunskap och erfarenhet av uthyrning om det skulle vara av intresse. Jag tyckte det var en positiv upplevelse, och om du tar ut ett rimligt högt pris (du brukar alltid hålla tillbaka en deposition om det skulle uppstå skador eller haverier) så respekterar de som hyr fordonet. På 4 år behövde jag inte behålla någon deposition. Jag använde bara en webbplats, men om du är mer van på sociala medier är jag säker på att du kan öka synlighet och medvetenhet och därmed tjäna långt mer. Jag brukade göra cirka £8000 under våren och sommaren.
De klassiska VW:arna håller värdet bra, och om du använder dem privat är klassisk bil-försäkring väldigt rimlig. Ingen vägskatt och om du vill behöver du inte ha MOT, men du kan naturligtvis säkerställa säkerheten med regelbunden service och kontroller.
Jag har ett antal originaldelar (förgasare) och andra VW-delar som jag kan lämna vidare till den nya ägaren.
Även om jag inte är så händig mekaniskt så delar jag gärna med mig av mina erfarenheter och kunskap om att äga och köra en klassisk VW Baywindow.
