Beschreibung
SUPERB 1972 VOLKSWAGEN TYP 2 WESTFALIA BAYWINDOW RHD SÜDAFRIKA-IMPORT
Selten & wertvoll: Typ 2a Crossover-Modell SO67R.
Neuer TÜV bis Juli 2027, keine Hinweise/ Beanstandungen
Camping-/ Glamping-Miethistorie / zukünftiges Potenzial mit superbem Dubpod-Markisenaufbau (generiert 8–10 Tsd. £+ pro Jahr)
„Hendrix“ ist ein originaler RHD (rechtsgelenkter), 1972er Crossover Type 2 Volkswagen Baywindow – Westfalia-Umbau mit ultrararem SO67R-Interieur. Ein neuer SSP 1600 Twin-Port-Motor ist eingebaut (ca. 1500 Meilen) plus eine riesige Anzahl neuer und originaler VW-Teile verbaut: 21. 000 £+ (vollständiger Ordner mit Rechnungen/ Fotos). Ursprünglich von VW Deutschland als kompletter Bausatz nach Südafrika exportiert, wurde er im VW-Werk in Uitenhage montiert.
Importiert aus Südafrika im Jahr 2015: Dieses VW verbrachte sein gesamtes Leben in und rund um Johannesburg. Fahrzeuge aus der Provinz Gauteng haben aufgrund des Klimas, der Höhe über dem Meeresspiegel (geringe Oxidation) und weil im Straßenverkehr kein Salz verwendet wird, nur sehr wenig Rost.
*(Rostfreie LHD-Importe haben den offensichtlichen Nachteil, dass sie LHD sind und die Schiebetür auf die Verkehrssseite hinaus öffnet.)*
Die erste Arbeit bestand darin, den Wagenkörper im Farbton der 1972er Periode zu entstrippen und neu zu lackieren: Pastellweiß. Der Lack-/ Karosseriezustand war gut, ebenso das Chassis, sodass der Großteil der Arbeit das Entfernen/ Abtragen und „Abflachen“ der Bleche war.
2025 wurden weitere 3000 £ in die Karosserie investiert, sodass Hendrix jetzt richtig fantastisch aussieht – mit einem sehr speziellen klassischen VW-Look & Feel, der bei jedem Ausflug Aufmerksamkeit zieht.
Hendrix-Interieur
Das originale Senf-/ Mostard-Vinyl war nicht wirklich ansprechend (Westfalia Senf-Vinyl verfügbar – NLA VW Parts; falls ein Käufer das Interieur wieder originalisieren möchte). Ein Yachtausstatterschreiner in Cornwall wurde beauftragt, das Ganze neu zu beziehen – mit luxuriösem, stilvollem Retro-Creme- und beigem Leder.
Das seltene Schott-/ Bulkhead-Feature gibt dir vorne eine Doppelfahrgastbank und einen separaten Fahrersitz. Das Schott ermöglicht dir außerdem einen zweisitzigen, nach hinten gerichteten Sitz hinten, sodass 4 Personen am Tisch sitzen und essen können – ein sehr praktisches und geselliges Layout, das an den Look und Charme früherer VW Splitscreens erinnert.
Der nach hinten gerichtete Sitz wird entriegelt und kann für mehr Platz nach hinten herausgehoben werden (Hochzeiten etc.). Die Doppelsitzbank kann nach vorn geschoben werden, um mit der Rock’n’Roll-Bank zu verbinden (siehe Fotos) und so eine sehr geräumige Schlafgelegenheit zu schaffen – 3 x Erwachsene mit über 2 m Länge + Komfort!
Es gibt außerdem eine einzelne Erwachsenen-Hängematte im hochgestellten Dach, eine Kinder-Hängematten-Schlafgelegenheit, die über und quer über den vorderen Sitzen sitzt – damit sind 3–4 Erwachsene + 1 Kind möglich.
Zusätzlich ist eine 5x4 m Dubpod-Markise separat verfügbar (siehe Fotos). Sie bietet eine riesige, komfortable Fläche zum Essen, Schlafen und Entspannen – perfekt für Festivals.
Hendrix kommt mit einem Clearcut Croyde Pod-Küchenmodul, das extrem praktisch ist: autark und tragbar (einfach zum Kochen draußen bzw. in der Markise herausheben – so spart man das Fahren eines Campers voll mit Kochgerüchen). Ein Pod-Modul erhält das originale Interieur-Layout und nimmt nicht den wertvollen Innenraum auf einer ganzen Seite des Busses ein.
Das Interieur hat einen originalen Westfalia-Kleiderschrank sowie die hintere Sitzbank-Unterbauplatte mit Türzugang zum Raum darunter. Enthalten ist außerdem ein originales Westfalia-Deckenregal (flach, an der Decke montiert).
Separat erhältlich (oder statt des Croyde-Pod) ist das originale Westfalia-Küchenmodul – auf Anfrage beim Käufer, falls Originalität gewünscht ist.
Hendrix hat außerdem ein schönes Set doppelseitiger Vorhänge – VW-Vorhänge, maßgefertigt nach originalem Westfalia-Standard.
Motor
Ein neuer SSP 1600 Twin-Port Motor und Kupplung, über VW Heritage beschafft und vor ca. 1500 Meilen eingebaut. Fast alle Motorkomponenten wurden für neue bzw. neu aufbereitete Teile ersetzt/ aufgerüstet, wo die Fertigungsqualität der Originalteile besser war: Vollständiger Rechnungsordner vorhanden – Teileliste in den Fotos unten.
Automatischer Motor-Feuerlöscher, 6 beigen Sicherheitsgurte im Perioden-/ Beige-Look und eine Freizeitbatterie mit Split-Charge-Relais für Sicherheit und Zuverlässigkeit.
Auch wenn es verschiedene VW-Umbauten gibt, gelten Westfalia als die begehrtesten und wertvollsten Umbauten.
Die frühen Baywindow „Low Light“ VWs sind deutlich begehrter als die Highlights ab den ’72-Modellen: Sie haben feinere, attraktivere Frontstoßstangen mit Rundum-Optik und elegantere Blinker. Außerdem profitieren sie von vorderen Scheibenbremsen – nicht rundum Trommelbremsen wie bei den früheren Modellen.
Unten sind Fotos von einem VW-Magazin beigefügt, das genau dieses Modell zeigt (das ich zuvor ebenfalls besessen habe). Ein Beleg für den Reiz und die Seltenheit dieses Modells ist, dass es Gegenstand eines speziellen Feature-Artikels war (ich bedauere es, ihn verkauft zu haben, daher habe ich mehrere Jahre nach genau dieser Spezifikation gesucht – und sie schließlich gefunden).
Das ist ein sehr spezielles, praktisches VW, in das enorm viel Arbeit und Geld geflossen sind – und es macht ihn zu einem der begehrtesten Type-2-Baywindow-Campervans auf dem Markt. Selten ist er, weil es ein Crossover-Modell ist; seine Eigenständigkeit wird noch durch das sehr seltene Schott/ Bulkhead in Kombination mit dem SO67R-Interieur verstärkt.
Ich habe Hendrix seit 2015 wirklich sehr genossen – jetzt ist es an der Zeit, dass ein neuer Besitzer dieses schöne und sehr besondere VW ebenfalls erleben kann.
Wie oben angedeutet, ist dieses VW wirklich etwas Besonderes – das wirst du sehen, wenn du dir die neueren Highlight-Modelle anschaust.
Es wurde so viel investiert, um ihn so bequem und zuverlässig wie möglich zu machen, dabei jedoch den kompletten ursprünglichen Westfalia-Charakter und die Anziehung beizubehalten.
Das Interieur ist ein wunderschöner Raum zum Verweilen: das helle Creme- und beigerne Leder – und es ist für ein Baywindow auch geräumig, vor allem wegen des seltenen Schott-/ Bulkhead-Features und der Layoutführung.
Es ist auch ein geselliger Raum: wenn du am originalen Westfalia-Tisch sitzen möchtest – für Mahlzeiten, Drinks oder Karten!
Die Splitscreens sind zwar schön, aber mechanisch im Alltag eine Herausforderung, und innen sind sie kleiner – daher nicht so praktisch oder bequem für größere Personen. Hendrix bietet die perfekte Mischung aus originalem Stil und dem moderneren Raum plus Alltagstauglichkeit.
Ich habe außerdem eine Menge creme- und beiges Leder, das bei Bedarf zur Verfügung gestellt werden kann. Meine Absicht war, die originalen Sperrholz-Deckenplatten mit Leder zu überziehen, aber ich habe es bisher noch nicht gemacht.
Ich habe zudem zwei Flachlautsprecher (Low Profile) gekauft, die in die Deckenplatte über den Köpfen von Fahrer und Beifahrern montiert werden, sowie eine neue verchromte, aber retro aussehende Antenne, die durch das Glasfaser-Dach (Aufstell-/ Erhöhungsdach) montiert werden soll (um das Montieren durch die Metallkarosserie zu vermeiden, da das Rost begünstigt) – diese sind ebenfalls enthalten.
Außerdem gibt es ein originales VW-Moskito-Netz (muss noch montiert werden), ausgelegt dafür, dass das Heck-/ Tailgate im Campingbetrieb bei heißem Wetter offen bleiben kann – auch das könnte bei Bedarf mitgegeben werden.
Zusätzlich zu den 3 vorhandenen Trägheitsrollengurten im Periodenstil sowie den beiden Beckengurten gibt es außerdem eine moderne Securon-Sicherheitsgurt-Vorrichtung, die erforderlich ist, wenn ein Kindersitz eingebaut wird.
Die Vorhänge haben einen 70er Hippie-/ Retro-Look und sind sehr praktisch, weil die Kanten mit Magneten eingefasst sind, die sich koppeln und so das Morgenlicht zuverlässig abschirmen.
Was man über die Historie dieses Fahrzeugs weiß: Ich weiß, dass es von der Familie, die es besaß, für Camping-/ Safari-Ausflüge in lokale Wildreservate genutzt wurde, als ich es gekauft habe. Ich habe die originale SA-Zulassungsunterlage und die originalen Nummernschilder verfügbar.
Wie oben erwähnt, war der Grund, weshalb ich Hendrix aus Südafrika importiert habe, dass es originale RHD-Fahrzeuge sind. Wenn sie sich im Gebiet der Provinz Gauteng befunden haben (und nicht an der Küste), sind sie typischerweise in sehr gutem Zustand mit einem soliden Chassis und einer soliden Karosserie – und das ist entscheidend.
Ich habe außerdem ein Glamping-/ Festivalpaket, das dem Käufer ebenfalls angeboten werden kann. Es besteht aus einem superbem Dubpod (wenn du nach „dubpod“ googlest, wirst du Hendrix zusammen mit der hochwertigen Canvas-Bell-Tent-Stil-Markise sehen). Diese Markise ist großartig: Perfekt, wenn du campst oder auf einem Festival bist – sie verwandelt das Campen im Campervan in wenigen Minuten in ein Glamping-Erlebnis: mit viel Luftigkeit, guter Raumhöhe und maximalem Komfort.
Wir haben den Dubpod genutzt, der seitlich am VW befestigt wird (so ausgelegt, dass du ihn auch zuschnüren/ zuklappen und dann weiterfahren kannst). Dazu gibt es ethnische Teppiche, aufblasbare Betten in doppelter Höhe sowie Sofas – perfekt zum Abschalten!
Ich habe außerdem einen Stövchen-/ Kocher-Deckel für die Markise ergänzt und einen portablen Holzofen, der in der Markise genutzt werden kann (dafür braucht man nur ein kleines Zusatzteil, das man im Belltent Boutique bekommt).
Hendrix war außerdem in dem Weihnachtskatalog und Video der „The White Company“ zu sehen :).
All die harte Arbeit wurde geleistet, um Hendrix so sicher, zuverlässig und elegant wie möglich zu machen – und es gibt ein paar Details, die ein neuer Besitzer ergänzen könnte, um seinen eigenen Stempel zu setzen.
Ich würde gern mein Wissen und meine Erfahrung beim Vermieten teilen, falls das für dich interessant ist. Für mich war es eine positive Erfahrung. Wenn du einen vernünftig hohen Preis nimmst (du hältst ja immer eine Anzahlung zurück, falls es jemals zu Schäden oder Bruch kommt), dann respektieren die Mieter das Fahrzeug. In 4 Jahren musste ich keine einzige Anzahlung einbehalten. Ich nutzte nur eine Website, aber wenn du sozial-medial versierter bist, bin ich sicher, dass du Sichtbarkeit und Awareness noch deutlich steigern und wesentlich mehr verdienen kannst. Im Frühling und Sommer konnte ich etwa 8000 £ erzielen.
Die klassischen VWs halten ihren Wert sehr gut – und wenn du sie privat nutzt, ist die Oldtimer-Versicherung sehr fair. Es gibt keine Straßensteuer, und wenn du möchtest, musst du auch keinen TÜV machen, aber du kannst die Sicherheit natürlich durch regelmäßigen Service und Kontrollen sicherstellen.
Ich habe außerdem eine Reihe originaler Teile (Vergaser) sowie weitere VW-Teile, die ich dem neuen Besitzer überlassen kann.
Obwohl ich nicht besonders versiert in Sachen Mechanik bin, freue ich mich, meine Erfahrungen und mein Wissen rund um das Besitzen und Betreiben eines klassischen VW Baywindow zu teilen.
