Beschreibung
1978 BMW R80/ 7 Scrambler, Custom, Rebuild, inklusive Motor und Elektrik. Ich habe dieses Motorrad ursprünglich im Jahr 2004 gekauft und dann 2010 an einen Freund verkauft. Weniger als ein Jahr später kaufte ich es ihm wieder ab. Als ich das Motorrad 2010 wieder kaufte, machte ich mich daran, es zu modifizieren und zu individualisieren, wobei ich versuchte, es benutzbar zu halten und etwas von seiner Patina zu bewahren. Die Nummern von Motor und Rahmen stimmen überein. Die Rechnungs- und TÜV-Historie reicht bis 2002 zurück, die letzte TÜV-Prüfung lief jedoch 2022 ab, da ich das Motorrad immer weniger benutzt habe. Alle Arbeiten sind entweder mit Quittungen oder Fotos dokumentiert.Ölwechsel habe ich selbst durchgeführt (Quittungen für Öl und Filter). Größere Arbeiten und Reparaturen wurden von Victory Motorcycles, Baines Racing, Bob Porecha und The Boxer Man durchgeführt. Boyer elektronische Zündung. Daytona Nano II Tachometer. Toaster"-Tank eingebaut. Lackiert von BCR in Bushey, Herts. Felgen, Rahmen, Schwinge, hinterer Hilfsrahmen und Lenker wurden 2018 von P&R Finishing, Berkhamsted, satinschwarz pulverbeschichtet.
Lenkkopf und Schwingenlager wurden ersetzt. Die Kupplung wurde 2018 überprüft, als der Motor und das Getriebe aus dem Rahmen genommen waren und wenig Verschleiß aufwiesen. Aluminium-Batteriekasten und Oydessy-Batterie. Breitere Lenker montiert. Fast alle Schrauben sind jetzt aus Edelstahl. Auspuff und Ausgleichsrohr von Keihan aus Edelstahl. Die Schalldämpfer sind Umkehrkonus-Megaphon, die auf der lauten Seite sind!Das obere Ende des Motors wurde 2014 von Baines Racing (John) überholt und überprüft. 2015 wurden die Vergaser von Bob Porecha entfernt und neu aufgebaut und 2021 von Victory Motorcycle neu gewuchtet. Die Gabeln wurden 2018 von Victory Motorcycles zerlegt und neu aufgebaut. 2022 wurde ein komplett neuer Kabelbaum von Steve Hallam von der Motorcycle Wiring Company in South Croydon eingebaut. Das Motorrad wird mit 2 verschiedenen Hilfsrahmen, Schutzblechen und Sitzbank geliefert, so dass Sie zwischen den beiden wechseln können, siehe Fotos. Das Motorrad ist bei der DVLA als Historic registriert und ist somit von der Kfz-Steuer, MOT & ULEZ befreit. Es wurde vor kurzem ein Ölwechsel durchgeführt und ein neues Paar Bridgestone BT46 Reifen und Schläuche aufgezogen. Der Gesamtzustand des Motorrads ist sehr gut, aber es ist KEIN neuwertiges Ausstellungsrad, siehe Fotos. Es ist ein 47 Jahre altes Fahrrad, das sich als zuverlässig und brauchbar erwiesen hat.
Ich bin damit auf die Isle of Man und zu vielen Wochenendausflügen nach Wales gefahren. Im Gegensatz zu einem modernen Motorrad braucht es jedoch etwas TLC und etwas mechanisches Mitgefühl. In den letzten 5 Jahren habe ich das Motorrad immer weniger benutzt (ich habe zu viele andere Motorräder), und es ist wirklich schade, dass es nicht mehr benutzt wird. Schlechte Punkte. Die Schalldämpfer sind ziemlich laut (glaube ich zumindest). Man könnte sie entweder ersetzen oder mit Watte ausstopfen. Die Schalldämpfer fangen an, etwas Oberflächenrost zu zeigen (die Krümmer und das Ausgleichsrohr sind aus Edelstahl und in Ordnung). Da sie nicht befeuert ist, gibt es bei Geschwindigkeiten über 70 km/ h einen ziemlichen Windstoß. Es sind keine Spiegel montiert, obwohl nichts dagegen spricht, ein Paar zu montieren. Das kürzere vordere Schutzblech bedeutet, dass es mehr Spritzwasser gibt, wenn Sie im Regen fahren (über Ihre Beine und den Motor). Das Motorrad steht in Radlett, Herts, und ist offen für vernünftige Angebote. Besichtigung ist am besten am Wochenende.
