Descrizione
1973 MGB roadster con overdrive e freni assistiti da servofreno
Bianco ghiaccio, lettore radio-cassette
Interni in pelle bianca con cuciture rosse
Cruscotto impeccabile e strumenti
10 precedenti proprietari.
Storia completa, ricevute, fatture, fin dagli anni 1973
85. 200 miglia registrate fino ad oggi
NB. L’auto verrà fornita con i gruppi fanali posteriori del 1973 [come cerchiato nell’immagine], non con la versione precedente presente attualmente sull’auto.
Lo sterzo a raggio usato verrà sostituito con lo sterzo Mota Lita a 3 fori [come cerchiato nell’immagine]
1973 - 1980 Sotto il primo proprietario
1973 Prodotta nel Regno Unito, venduta al primo proprietario nel Regno Unito. Targa NOK323M
1974 Il primo proprietario [Direttore di banca] porta l’auto in Nigeria, ri-registrata con targa L5B6149
1978 Il primo proprietario torna nel Regno Unito, ri-registra la targa KRU594W. Vende al 2° proprietario nel 1980
1980 Il secondo proprietario riporta l’auto alla reg originale UK NOK323m
Primi 6 proprietari 1973-2007
circa 74. 000 miglia percorse
I successivi 4 proprietari 2007 a settembre 2021
Circa 4. 500 miglia percorse
Sotto l’attuale proprietà settembre 2021 a giugno 2025
6. 700 miglia percorse
L’auto va e funziona estremamente bene.
Cambio e overdrive impeccabili.
Pneumatici e freni buoni.
Sedili in pelle bianca molto comodi.
Il sottobody dell’auto è giudicato eccellente.
La verniciatura si presenta bene, in buone condizioni per l’età.
Interventi minimi nel corso degli anni per una ruggine minima ai passaruote posteriori e anteriori.
Il vano motore sembra non sia mai stato riverniciato, mostra solo lieve ruggine superficiale.
Il tetto antipioggia/ protezioni dal vento è buono, con lievi danni al pannello o/ s laterale [un piccolo forellino] ora riparato. Il tonneau ok, la copertura del tettuccio ok.
In sintesi, un’auto praticamente non manomessa
Luglio 1980 29. 221 miglia
Sostituzione del motore breve. cioè: sostituzione dell’intero basamento: blocco, albero motore, bielle, pistoni
Nuova assemblaggio della frizione
2004
67. 754 miglia
Sostituzione della frizione
Nuovo overdrive unit
2022
Sotto l’attuale proprietà, spesa approssimativa £1900:
Ritaratura da Sigma Engineering
Sostituzione fodera della colonna sterzo
Rimessa del braccio di collegamento posteriore lato sinistro
80. 065 miglia rifacimento freni anteriori e posteriori comprese.
Front. Nuovi pistoncini, pastiglie e molle.
Back. Nuove ganasce, molle, cilindri
Tubi flessibili freni sostituiti
2023.
Nuovo set di pneumatici a 81. 500 miglia
Nuovi candele e cavi
Nuovo silenziatore posteriore in acciaio inossidabile e supporto
Sostituito il tubo dell’olio di lubrificazione al blocco
Rigenerato alternatore e nuova cinghia della ventola
Pulito e riempito filtro dell’aria K+N
2024.
Nuova albero propulsore
Insieme della frizione
Gaiter della testa di comando e gaiter del piantone sterzo sostituiti.
Servizio a 83. 651 miglia con nuovo filtro olio, cambi olio motore. Verifica olio differenziale.
Ottobre. Viaggio di ritorno a Le Mans senza problemi (dry) di 840 miglia in 5 giorni. La vettura ha una media di circa 29 mpg.
1973 MGB roadster con overdrive e freni assistiti da servofreno
Bianco ghiaccio, lettore radio-cassette
Interni in pelle bianca con cuciture rosse
Cruscotto impeccabile e strumenti
10 precedenti proprietari.
Storia completa, ricevute, fatture, fin dagli anni 1973
85. 200 miglia registrate fino ad oggi,
Quindi 56. 000 miglia dall’intervento di luglio 1980 sul motore
