Description
1971 TR6 PI, n'est plus sur la route depuis 1994.
Avant que nous l'ayons acquis, il avait une restauration de type ground-up extrêmement complète, ne restant que l'intérieur pas entièrement terminé.
Remis sur la route en novembre 2023 à 69800 miles (depuis la reconstruction il n'a parcouru que 1181 miles à ce jour). Le kilométrage actuel est 70981
Le moteur a été démonté, nettoyé et révisé, incluant : nouvelles ressorts et arbre à cames à double système, came haute couple Piper et poussoirs, nouveaux segments, nouvelle bague de poussée fixée modifiée, nouvelle pompe à huile, nouveaux engrenages et chaîne de distribution, nouveaux roulements, nouvelle pompe à eau, nouveaux tuyaux de refroidissement, nouvel embrayage & service de la pompe d'injection et modifications du système d'injection.
La transmission a été surentraînée avec un overdrive type J et un différentiel rapport 3, 45 installé.
Joints, jante sablées et châssis, châssis soudé et revêtu, Suspension et bushes de montage neufs (certainement Polybush), rotules, crémaillère, tubes, tuyaux, maître et cylindres esclaves, freins, échappement et 5 pneus neufs.
Reconstruction de la carrosserie avec panneaux authentiques ou heritage, entièrement peint en Topaz Orange (une couleur américaine) et carrosserie scellée sur les zones non visibles, insonorisation, faisceau électrique, feux... vous voyez l'idée, le dossier des reçus fait plus d'un pouce d'épaisseur.
Il est également livré avec capote mohair installée (noir), capot rigide (Orange), capot tonneau mohair neufs (Noir) et ce qui semble être le capot PVC d'origine et apparemment inutilisé rangé (blanc), porte-bagages chromé de malle (capot rigide et porte-bagages jamais montés, seulement posé pour les photos), les anciens sièges, le distributeur/ bobine d'allumage d'origine, le boîtier du filtre à huile d'origine et d'autres pièces détachées.
Depuis notre possession il a reçu une allumage électronique, remplacement du boîtier de filtre à huile spin-on. Puis chaque cavité du corps et le châssis ont été enduits de cire à l'intérieur jusqu'à épuisement. L'intérieur a été retravaillé, moquettes, habillage de portes etc, y compris le nouveau tableau en noyer et sièges MX5 entièrement retapissés (pour le confort) avec coutures orange assorties, détails extérieurs en noir et volant noir assorti & stéréo/ navigation discrète.
Toutes les photos sont visibles ici : - details above details below0&type=3
La vidéo ici : - details above voiture a été conçue pour éblouir, vous ne pouvez pas la manquer, mettez-la dans une rangée de TR6 et c'est elle sur laquelle vous allez vous arrêter.
Son historique connu est brouillé, vendue neuve, elle était bleue livrée en Irlande, elle est revenue au Royaume-Uni 3 ans plus tard, et à un moment elle a été repeinte en rouge.
Sortie de la route en 1994, une restauration a été lancée par plusieurs propriétaires mais jamais achevée; elle a finalement été reconstruite en profondeur du châssis jusqu'à revenir sur la route en novembre 2023.
Alors pourquoi la vendre ? c'est ce qui me perturbe car j'aime vraiment la TR6.
Je suis passionné de sport automobile et l'objectif était de l'utiliser lors d'épreuves classiques, mais elle est tout simplement trop… bonne !!!
J'utilise mes voitures et aussi fort que j'aime la conduite, je ne peux tout simplement pas m'en servir pour ce que je veux en faire et finalement j'ai acheté une autre voiture pour cela.
En résumé elle n'est tout simplement pas utilisée et n'a pas l'affichage que cette voiture mérite, elle mérite d'être vue et utilisée.
Je veux qu'elle aille à quelqu'un qui la sorte, la fasse voir et l'admire.
