Description
Dodge Coronet Hardtop 1969 400 cui stroked à 500 cui, construit avec des composants de haute qualité et des culasses en aluminium de 440 Source - le tout inspecté et équilibré en Suède. Le bas du moteur est renforcé par une ceinture principale de 440 Source. Le bloc moteur a été rempli de mastic de bloc jusqu'aux bouchons de gel pour une stabilité et une durabilité maximales. Il est équipé d'un carter d'huile de 6 litres pour une meilleure cylindrée. L'arbre à cames est relativement doux, avec des poussoirs hydrauliques. Durée : 224. 050 à l'admission / 234. 050 à l'échappement. Levée des soupapes : 0, 500 à l'admission / 0, 520 à l'échappement. Soufflé par un supercharger Mooneyham 8/ 71, monté sur une admission Indy blower. Équipé d'une pompe à vide Moroso pour créer une dépression dans le carter. Deux systèmes Holley EFI X-Terminator installés par Brillko Engineering, avec deux pompes à carburant au niveau du réservoir, ainsi que des filtres, un régulateur et une conduite de retour. Réglé pour fonctionner à l'éthanol E85.
La fiche dyno est disponible et indique 781 CV et 1177 Nm. Depuis, l'injection de carburant EFI et la pompe à vide ont été installées et réglées, ce qui signifie que le moteur est maintenant estimé à environ 850 CV et plus de 1200 Nm de couple. La transmission 727 TorqueFlite a été fortement renforcée et préparée pour gérer la puissance, avec un convertisseur de couple haute performance de A-E Transmission. L'arbre de transmission est construit par Svea Kardan et conçu pour résister à la puissance. L'essieu arrière Strange Dana 60 raccourci, neuf en usine, avec différentiel TrueTrac, Pinion Snubber, et un rapport de 3, 55. Roues Convo Pro Street - 7x15 à l'avant, 10x15 à l'arrière. La suspension arrière est équipée de nouveaux ressorts à lames plus rigides et la suspension avant de barres de torsion plus lourdes. Toutes les bagues de suspension ont été remplacées par des versions améliorées en polyuréthane rouge. Freins à disque à l'avant. Blocage de ligne. Connecteurs de sous-châssis. Système d'allumage MSD. collecteurs Hooker Competition, revêtus de céramique. Système d'échappement double de 3 pouces avec silencieux Flowmaster. Alternateur de 180 ampères. Hi-Jackers à l'arrière. La voiture est complètement exempte de rouille et en excellent état. Elle est peinte en bleu métallisé avec des bandes R/ T noires. Construite et réglée pour la performance et la conduite. Elle roule en douceur et calmement en conduite normale - mais lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, la voiture se transforme en bête, avec une sensation de puissance infinie. La voiture coûte 795 000 couronnes suédoises, ce qui correspond à environ 72 000 euros.
