Beschreibung
Der ursprüngliche Integra Type R, der von Motorjournalisten im Laufe der Jahre mehrfach zum bestfahrenden FWD-Auto gekürt wurde. Ich habe in den letzten zwei Jahrzehnten eine ganze Reihe davon besessen, und es ist extrem schwierig, einen sehr schönen, soliden und unverfälschten DC2 zu finden, und so ist es seit einigen Jahren auch.
Die Nachfrage von anderen Kontinenten bedeutete, dass Japan ständig unter Druck stand, um den Rest seiner schönen JDM-Exemplare zu exportieren. Unnötig zu sagen, dass der Hahn leer ist und die Zeit ihren Tribut von der Mehrheit der verbleibenden Autos gefordert hat, sogar die meisten von denen, die noch in Japan sind, sind nicht mehr in dem Zustand, in dem sie einmal waren. Das begehrteste DC2-Modell, dieser Typ RX aus dem Jahr 2000, ist einer der besten, die ich in den letzten Jahren gesehen habe, und er scheint nicht verändert worden zu sein.
Die Karosserie ist exzellent, gerade und wirklich rostfrei in allen üblichen Bereichen, die Farbe ist durchgängig einheitlich, die Spaltmaße sind werkseitig perfekt und die Lackierung ist außergewöhnlich gut gealtert. An den hinteren Bögen sind alle Schweißpunkte perfekt sichtbar, ohne Anzeichen von Spachtel oder auch nur Oberflächenrost.
Er sieht aus und fährt sich genau so, wie es sich für einen gut gepflegten DC2 gehört. Die Lenkung ist scharf ohne Spiel, die Kupplung ist leicht und das Getriebe ist perfekt ohne Knirschen, es schaltet vtec perfekt ohne Rauch im Rückspiegel. Auf der Landstraße sind sie ohne Zweifel eines der besten Autos, die je gebaut wurden. Der Innenraum ist durchweg ausgezeichnet, die Sitzpolster des Fahrersitzes sind immer noch fest und weisen kaum Abnutzung auf. Als RX-Modell hat er den Luxus klappbarer Außenspiegel und einer Klimaanlage, die beide noch funktionieren. Das originale Pioneer Carrozzeria-Hauptgerät und die werksseitig aufgerüsteten Lautsprecher, Hochtöner und die blaue Carbonverkleidung, mit denen die RX-Modelle von Anfang an ausgestattet waren. Es gibt keine Bereiche mit übermäßiger Abnutzung, das Lenkrad hat noch alle seine Maserung sichtbar, der Schaltknauf ist frei von Kratzern und Abnutzung und die Fabrik Fußmatten und Teppiche sind in ausgezeichnetem Zustand. Die gesamte Elektrik funktioniert. Der Kofferraum sieht nicht so aus, als hätte man jemals etwas darin transportiert, die leichte Kunststoffplatte ist ebenso wie der Teppich und die umgebenden Kunststoffe unversehrt. Wenn man die Kofferraumklappe anhebt, kommt eine echte Rarität zum Vorschein: eine perfekte und originale Reserveradmulde, ohne Rost und nicht neu lackiert. Der Wagenheber hat immer noch seine goldene Eloxierung zusammen mit den Werkzeugen, sogar das Platzsparrad ist rostfrei. DC2's waren und sind berühmt für Wasserlecks und Rost, wobei die Reserveradmulden in der Regel die ersten sind, die darunter leiden. Die Unterseite ist ausgezeichnet und original mit kaum Oberflächenrost. Ich kann mit Freude berichten, dass die Bereiche, von denen ich die schwarze Beschichtung entfernt habe, einschließlich der üblichen korrosionsgefährdeten Bereiche wie die hintere Verbindungsstrebe, darunter eine Werkslackierung zum Vorschein gebracht haben (siehe Foto, die Strebe wurde nicht silbern überstrichen, das ist die ursprüngliche Lackierung und der Zustand unter der schwarzen Beschichtung), was bestätigt, dass sie zur Vorbeugung und nicht zur Verschleierung aufgetragen wurde. Die Federn haben immer noch die blauen Punkte und es gibt viele unbeschichtete sichtbare Bereiche auf der Unterseite noch in ihrem ursprünglichen "off white" Finish hinter der hinteren Stoßstange usw., die alle superb sind.
Die Räder sind immer noch in ihrer ursprünglichen, kaum lackierten weißen Beschichtung, mit den Rückseiten der Felgen immer noch in nackter Legierung, sie wurden nicht renoviert und müssen nicht sein. Die hinteren Bremssättel wurden ebenfalls nie nachlackiert und scheinen original zu sein, was ein weiterer Beweis dafür ist, dass das Auto nicht viel bei nassem Wetter benutzt wurde. Es wurde gerade ein großer Service durchgeführt, einschließlich Motoröl, Filter, Luftfilter, Kraftstofffilter, Bremsflüssigkeit, Kupplungsflüssigkeit, Ventilspiel und Kipphebeldichtung, Getriebeöl (das Getriebeöl, das herauskam, war genauso sauber wie das neue Öl, das hineinging) und Zündkerzen. Der Zahnriemen scheint sehr neu zu sein, da das Honda-Logo und die Teilenummer noch auf dem Riemen zu sehen sind, wo er auf den Rollen läuft. Die Klimaanlage wurde neu entlüftet, vier neue Toyo-Reifen wurden gerade aufgezogen und die Achsvermessung durchgeführt, die Bremsen gereinigt und gewartet. Wird mit einem frischen Jahr MOT kommen. Die Geschichte... Wenn es eine Sache gibt, die immer vorherrscht, wenn Autos zu Sammlerstücken werden und die Preise steigen, dann ist es die Gier und die Lügen von einigen, die versuchen, davon zu profitieren. Sie werden vielleicht lachen, wenn Sie das von einem Autohändler lesen, aber lassen Sie mich Ihnen versichern, dass wir nicht alle so sind. Wie oben erwähnt, habe ich in den letzten 20 Jahren eine Reihe dieser Fahrzeuge besessen, sowohl mit niedrigem als auch mit hohem Kilometerstand, und ich weiß, worauf ich bei ihnen achten muss, ich habe dieses Exemplar im April dieses Jahres von seinem ersten privaten britischen Besitzer gekauft. Alles an diesem Exemplar deutet darauf hin, dass es sich um ein gut gepflegtes Auto mit geringem Kilometerstand handelt, sowohl kosmetisch, innen als auch mechanisch.
Obwohl es schwer zu glauben ist, gibt es einen japanischen Historienbericht, der zeigt, dass das Auto einen Kilometerstand von knapp 550 km hatte (ja, Sie haben richtig gelesen!), bevor es Japan im Jahr 2021 verließ. Praktischerweise hatte der Wagen bei seiner ersten TÜV-Prüfung in Großbritannien einen Kilometerstand von 77 Kilometern! Das passt sicherlich besser zum Zustand des Wagens, aber was steckt dahinter? Die Realität... Wir haben alles Mögliche gesucht, um Beweise dafür zu finden, dass dieser DC2 diese Art von Kilometern zurückgelegt hat, aber wir konnten nichts finden. Ich würde sogar so weit gehen zu sagen, dass es fast unmöglich ist, dass ein Wagen in diesem Zustand diese Art von Kilometern in Japan zurückgelegt hat. Ich hatte schon Autos mit deutlicherem Verschleiß bei 70 Kilometern.
Wenn ein Besitzer es irgendwie geschafft hat, diese Art von Kilometern zurückzulegen, muss das Auto auf dem Weg dorthin überholt/ umgebaut worden sein, sonst wäre es in einem sehr müden Zustand. Diese Fahrzeuge wurden nicht als Autobahnkilometerfresser gebaut, und man sieht ihnen ihre Laufleistung eher an als anderen Modellen.
Was ist also passiert?... Wir haben recherchiert und mit einigen anderen Fachleuten gesprochen, um ihre Ansichten zu erfahren, hier sind einige mögliche Szenarien; Wenn der Tachometer in Japan aufgrund eines Fehlers ausgetauscht wurde (nicht ungewöhnlich, ich hatte tatsächlich schon einmal einen DC2-Tacho, der bei mir ausfiel), kann der Ersatz-Kilometerzähler so eingestellt worden sein, dass er mit dem ursprünglichen Kilometerstand übereinstimmt, Kilometerzähler sind konstruktionsbedingt nicht dafür gedacht, eingestellt zu werden, sondern sie sind so konstruiert, dass sie manipulationssicher sind und sehr leicht beschädigt werden können, so dass die Messwerte springen, fallen oder ihre Kalibrierung vollständig verlieren. Oder wurde ein Ersatz-Kilometerzähler falsch eingestellt, z. B. statt eines Kilometerstands von 41 Kilometern auf 410 Kilometer? Ältere Fahrzeuge haben einen 5-stelligen statt eines 6-stelligen Kilometerzählers, so dass ein Fehler möglich ist.
Was wäre, wenn das Auto tatsächlich 550 km gelaufen wäre, obwohl alles auf etwas anderes hindeutet? Hat ein Honda-Verrückter, möglicherweise ein Honda-Mitarbeiter, das Auto besessen, es wöchentlich über die ganze Insel und zurück gefahren und es dann mit neuen Komponenten wieder aufgebaut? Der Besitzer müsste auch sehr versiert sein, um eine solche Strecke mit einem DC2 zurückzulegen, da die meisten wissen, dass er kein komfortabler Autobahnkreuzer ist, und das wäre eine Menge Fahrerei! Andere erwähnenswerte Punkte. Bei der Überprüfung des Ventilspiels wurde festgestellt und fotografiert, dass die Nockenwellen in einem ausgezeichneten Zustand sind und keine Anzeichen für eine hohe Laufleistung aufweisen. Der Motor verbrennt auch bei Verwendung der korrekten Viskosität von 5w-40 kein Öl im VTEC-Modus, ein Kompressionstest wurde durchgeführt und ergab gute Ergebnisse. Die Sicherheitsgurte haben so gut wie keine Abnutzung, die Türgriffe innen und außen haben so gut wie keine Abnutzung, die Türschlösser und die Schlüsseltrommeln sind dicht, ohne übermäßige Kratzer (ein Schlüssel passt für alle), die Teppiche unter den Fußmatten, die gewöhnlich unter den Füßen verschleißen, sind perfekt, das Lenkrad und die Bedienelemente sind alle ausgezeichnet, der Kofferraum ist wie neu und weist keine Abriebspuren auf, das Ersatzrad wurde nie benutzt, die Originalfarbe ist nicht einmal von der Tankdeckelverriegelung abgetragen, wo sie immer wieder gegen die Verriegelung schlug, der originale Klimakondensator und der Kühler sind in ausgezeichnetem Zustand. Ich könnte weiter und weiter und weiter gehen. Ich habe diese Bereiche im Detail fotografiert, so studieren sie bitte sorgfältig.
Machen Sie keinen Fehler der Zustand dieser DC2 ist weit vor der Mehrheit der Autos da draußen und ich bin glücklich, das Auto im Detail mit allen echten Käufern zu diskutieren. Keine Betrüger oder Zeitverschwender ich bin mit beiden vertraut.
Part Exchange möglich mit klassischen oder Retro-Auto oder Fahrrad Wert nach oben oder unten. Das Hotel liegt in Aberdeen nur 15 Minuten vom Bahnhof und Flughafen, verkauft, wie mit jeder Inspektion willkommen gesehen, kann die Lieferung möglich sein, rufen Sie vorzugsweise Nachricht weiter zu besprechen oder eine Besichtigung vereinbaren. Vielen Dank
