Beschreibung
Royal Enfield Crusader Sports GT-Spezifikation
In den 60er-Jahren war die Umbau-Bewegung britischer Motorräder zu Café-Racers in vollem Gange.
Die Royal Enfield 250 eignete sich hervorragend für derartige Verbesserungen und mündete in die Produktion der Continental GT 250.
Obwohl es einige geringfügige Motormodifikationen gab, war die Bauweise im Wesentlichen gleich, die Änderungen beschränkten sich überwiegend auf das Aussehen.
Ich besitze dieses wunderschöne Motorrad seit 15 Jahren und es war ein geschätzter Bestandteil meiner Sammlung. Da ich jetzt verkleinere, braucht es jedoch einen neuen, liebevollen Besitzer.
Vom Standard Crusader Sports ausgehend wurde es von Grund auf komplett neu aufgebaut und umfasst Folgendes:
1. Komplette Motorüberholung nach den vollen Continental GT-Spezifikationen. Diese umfasste eine Überarbeitung des Zylinders, neuen Kolben, alle neuen Lager, neue Ventile und Ventilführungen. Der Zylinderblock wurde pulverbeschichtet, die Motorengehäuse poliert und ein neuer Vergaser eingebaut.
2. Das Getriebe wurde mit einer 4-Gang-Kegelrad-Satz neu aufgebaut, da dieser sich als zuverlässiger erwiesen hat als das 5-Gang-Getriebe.
3. Der Rahmen wurde pulverbeschichtet und eine sehr attraktive, maßgeschneiderte Batteriekasten installiert. Alles in höchster Qualität.
4. Ich habe den GFK-Tank durch einen britisch handgefertigten GT-Tank aus Legierung ersetzt, ausgestattet mit einer Monza-Kappe.
5. Sitzbank, Schutzbleche und Kennzeichenhalter wurden durch neue Teile ersetzt, um die vollständigen GT-Spezifikationen widerzuspiegeln, alle lackiert in GT-Farben.
6. Die Räder wurden fachmännisch neu aufgebaut mit Flansch-Aluminiumfelgen und polierten Edelstahl-Speichen, dazu neue Lager und Naben.
7. Es besitzt eine äußerst effiziente und fantastisch aussehende vordere Trommelbremse mit Twin-Leading-Bremsen. Die hintere Trommel wurde abgezogen und alle neuen Bremsbacken eingesetzt.
8. Durchgehend Edelstahlbefestigungen, inklusive maßgefertigter Motorschrauben und Dural-Legierungs-Motorplatten.
9. Mit farblich abgestimmten Edelstahl-Schutzeinrichtungen und dem polierten GT-Instrumententräger mit Clip-ons und neuen Hebeln bestückt. (Ich habe das Einzelgehäuse falls benötigt) Ebenfalls ein neuer Nummernschildhalter montiert.
10. Das Abgassystem wurde durch das komplette GT-System ersetzt.
11. Die Verkabelung wurde vollständig ersetzt, mit hochwertigen Steckverbindern und elektronischer Regulierung. (Diese hervorragende Arbeit wurde von einem sehr professionellen Kfz-Elektriker durchgeführt.)
12. Ich habe diese Woche auch eine neue Batterie eingebaut.
13. Vordere Gabeln wurden mit progressiven Federn neu aufgebaut und das Hinterradaufhängung mit Hagenstoßdämpfern ausgestattet.
Ich habe die Rechnungen für die ausgetauschten Teile, die sich insgesamt auf über 3000 Pfund allein für Teile belaufen, belegt.
Es ist ein schönes Bike mit einem guten Leistungsspektrum, aber dennoch leicht zu handhaben und zu manövrieren.
Wenn Sie ein Bike dieses Stils suchen, würden Sie hier nicht enttäuscht sein.
3950, 00Ich habe mir eines davon gekauft, als ich 16 war. Damals fand ich sie fantastisch und meine Meinung hat sich nicht geändert. Ich habe es in den letzten 15 Jahren sehr selten benutzt. Allerdings verkleinere ich meine Sammlung und dies ist das nächste Exemplar, das gehen muss.
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