Description
I'm selling a 1940 BSA M20 motorcycle, ex-military, with a sidecar added in the early 1950s. The original side valves of the BSA M20 have been replaced with the legendary VELOX head, an Italian modification of the time that featured overhead valves. The VELOX GROUP features a Dellorto carburetor replacing the original English one. To accommodate the VELOX head, the original fuel tank was also replaced with a wider one to accommodate the head, which was taller than the original. The sidecar has two seats: one in the main seat and the other, which appears as a jump seat in the back, under the chrome luggage rack. The original documents, approved for 4 passengers and the original TS 2222 plate number, along with its history linked to the Free Territory of Trieste, make it a truly extraordinary piece. The motorcycle with sidecar had been restored on several occasions and was my companion on fantastic adventures, the most legendary of which was certainly the trip to the Elefantetreffen in Salzburg in February 1983 and 1984. The motorcycle has been standing still in recent years and needs a good restoration.
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Vendo Moto BSA M 20 del 1940 ex militare con Sidecar aggiunto all'inizio degli anni 50. Le originali valvole laterali della BSA M20 sono state sostituite dalla mitica testata VELOX, una modifica italiana dell'epoca che portava le valvole in testa. Il GRUPPO VELOX monta un carburatore Dellorto che sostituisce quello inglese originale. Per ospitare la testata VELOX era stato sostituito anche il serbatoio originale con uno più largo che potesse ospitare la testata che era più alta di quella originale.
Il Sidecar ha due posti: uno principale e l'altro appare come uno strapuntino sul retro, sotto il portapacchi cromato. I documenti ancora originali con l'omologazione per 4 passeggeri e la targa originale TS 2222 oltre alla storia legata al Territorio Libero di trieste ne fanno un pezzo davvero straordinario.
La Moto con Sidecar era stata restaurata in varie riprese ed è stata mia compagna di fantastiche avventure, la più mitica della quale è sicuramente il viaggio all'Elephantetreffen a Salisburgo nel febbraio 1983 e 1984. La moto è stata ferma negli ultimi anni e necessita di un buon restauro.
Prima di me c'è stato solo un proprietario che l'aveva acquistata dalle forze militari Anglo Americane che nel nel 1954 si ritiravano da Trieste. Egli ci aggiunge il carrozzino, la rende civile e fa montare la Testata VELOX per dare un po' più di potenza. Il primo proprietario, dopo averla usata fino al 1961, l'aveva tenuta ferma in garage per venti anni e me l’ha venduta nel 1981. Before me, there has been only one owner who purchased the motorbike from the Anglo-American military forces retreating from Trieste in 1954. He added a sidecar and installed a VELOX cylinder head (Gruppo Velox). The “Gruppo Velox” was an Italian modification that was very appreciated and applyed to numerous motorbikes of the time as BSA, Norton, Triumph, Matchless etc., and changed the original side valves head with a cylinder with head valves, thus giving more compression and better performance to the engine.
The first owner, after using it until 1961, had it stored in a garage for twenty years and sold it to me in 1981. The motorcycle was originally a military vehicle supplied to the Anglo-American forces governing the Free Territory of Trieste between 1947 and 1954. Having to relinquish control of the city of Trieste in 1954, the Anglo-Americans decommissioned their military vehicles, selling them to civilians for a small sum. The registration document contains the stamps of the Motor Vehicle Department of the Free Territory of Trieste, a revenue stamp with the overprint AMG-FTT (American Military Government - Free Territory of Trieste), and other historical data. In addition to the original registration document and the supplementary document, the package includes an original BSA M20 maintenance booklet in English and a modern workshop manual for the BSA M20 with the complete engine dyagram and cross-section.
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La moto nasce come mezzo militare in dotazione alle forze Anglo Americane che governavano il Territorio Libero di Trieste tra il 1947 e il 1954. Gli Anglo Americani dovendo lasciare il controllo della città di Trieste nel 1954 dismettevano i propri mezzi militari vendendoli per pochi soldi ai civili.
Nel libretto di circolazione si possono notare i timbri della Motorizzazione della Zona Anglo Americana del Territorio Libero di Trieste, vi è la Marca da bollo con la sovrastampa AMG-FTT (American Military Government - Free Territory of Trieste) e altri dati storici.
Oltre al libretto di circolazione e al foglio complementare originali vi sono in dotazione un Libretto di manutenzione originale BSA M20 in lingua Inglese e un Libro moderno di officina per il BSA M20 con lo spaccato del motore.
