Descrizione
Dodge Coronet Hardtop 1969 400 cui strozzato a 500 cui, costruito con componenti di alta qualità e teste in alluminio di 440 Source - tutto ispezionato e bilanciato in Svezia. La parte inferiore del motore è stata rinforzata con una cinghia principale di 440 Source. Il blocco motore è stato riempito di materiale di riempimento fino ai tappi antigelo per garantire la massima stabilità e durata. Dotato di una coppa dell'olio da 6 litri per una maggiore cilindrata dell'olio. L'albero a camme è relativamente dolce, con sollevatori idraulici. Durata: 224. 050 aspirazione / 234. 050 scarico. Alzata delle valvole: 0, 500 aspirazione / 0, 520 scarico. Soffiato con un compressore Mooneyham 8/ 71, montato su una presa d'aria Indy. Equipaggiato con una pompa del vuoto Moroso per creare il vuoto nel carter. Doppio sistema Holley EFI X-Terminator installato da Brillko Engineering, con doppia pompa del carburante al serbatoio, filtri, regolatore e linea di ritorno. Messa a punto e funzionamento con etanolo E85.
È disponibile un foglio di Dyno che mostra 781 CV e 1177 Nm. Da allora sono state installate e messe a punto l'iniezione EFI del carburante e la pompa del vuoto, il che significa che il motore è ora in grado di produrre circa 850 CV e oltre 1200 Nm di coppia. La trasmissione 727 TorqueFlite è stata pesantemente rinforzata e preparata per gestire la potenza, con un convertitore di coppia ad alte prestazioni di A-E Transmission. L'albero di trasmissione è costruito da Svea Kardan e progettato per sopportare la potenza. Assale posteriore Strange Dana 60 nuovo di fabbrica, accorciato, con differenziale TrueTrac, Pinion Snubber e rapporto di trasmissione di 3, 55. Ruote Convo Pro Street - 7x15 anteriori, 10x15 posteriori. Le sospensioni posteriori sono dotate di nuove molle a balestra più rigide e quelle anteriori di barre di torsione più pesanti. Tutte le boccole delle sospensioni sono state sostituite con versioni aggiornate in poliuretano rosso. Freni a disco anteriori. Blocco della linea. Connettori del sottotelaio. Sistema di accensione MSD. Collettori Hooker Competition, rivestiti in ceramica. Doppio impianto di scarico da 3" con silenziatori Flowmaster. Alternatore da 180 ampere. L'auto è completamente priva di ruggine e in condizioni eccellenti. Verniciata in uno splendido blu metallizzato con strisce R/ T nere. Costruita e allestita per garantire prestazioni e guidabilità. Auto fluida e tranquilla in condizioni di guida normali, ma quando si preme l'acceleratore l'auto si trasforma in una bestia, con una sensazione di potenza infinita. L'auto costa 795. 000 corone svedesi, che corrispondono a circa 72. 000 euro.
