Beschreibung
Der Kauf von Triumph durch Standard zu Kriegszeiten, dessen Vorkriegsautos wegen ihrer Leistung und Qualität sehr bewundert worden waren, wurde als erster Schritt zum Aufbau einer gehobenen Produktpalette als Ergänzung zu den eher alltäglichen Standard-Fahrzeugen gesehen. Die 1944 begonnenen Konstruktionsarbeiten sahen ein Auto mit zwei Karosserievarianten vor, einer Limousine und einem Sport-Roadster, die einen gemeinsamen Motor und ein gemeinsames Getriebe sowie ein ähnliches Fahrwerk besaßen. Das Fahrgestell, eine völlig neue Konstruktion mit Einzelradaufhängung vorne, bestand aus zwei Stahlrohren mit großem Durchmesser, die durch Querstreben verbunden waren. Die elegante Karosserie des von Frank Callaby von Standard entworfenen Roadsters war ungewöhnlich, da der Schwanzsitz beibehalten wurde, der ein Merkmal des Vorkriegstriumph war. Dieses rechtsgelenkte Exemplar des ersten Nachkriegssportwagens von Triumph ist eines von etwa 2. 000 Exemplaren, die zwischen 1948 und 1949 mit dem größeren 2-Liter-Motor produziert wurden. Der ältere, schön restaurierte Wagen ist grün lackiert, hat ein dunkelgrünes Verdeck und eine rote Lederausstattung. Die lange Vordersitzbank ist erstaunlich bequem.
