Beschreibung
Prächtiger schlafender Riese. Leistungsstarker 4, 1 Liter T-Kopf 4-Zylinder-Motor. Das Herstellungsdatum wird durch einen VCC-Brief mit 1912 bestätigt. Dies ist eines von nur drei bekannten 12X-Modellen (eines der anderen befindet sich in der Sammlung Schlumpf). Es verbrachte die meiste Zeit seines Lebens in Queensland, Australien. Die sehr stilvolle und zeitgemäße "Gentleman's Speedster"-Karosserie wurde vor mehr als 60 Jahren montiert und ist wunderschön gebaut mit vielen charmanten Details. Nach der ersten Restaurierung in den 1950er Jahren verbrachte der Panhard viele Jahre im renommierten Gilltrap Museum in Queensland und teilte sich den Platz mit vielen wichtigen Klassikern, darunter "Genevieve", der berühmte Darracq von 1904. Zu den vielen wünschenswerten Merkmalen dieses 12X gehören eine vollständige Acetylen-Beleuchtungsanlage mit abnehmbaren Messing-Torpedoscheinwerfern, eine Monokel-Windschutzscheibe und ein 25-Gallonen-Treibstofftank im Messing-Stil. Das voll ausgestattete Armaturenbrett verfügt über historische Instrumente, einschließlich eines funktionierenden Drehzahlmessers, Schaugläser für die Ölzufuhr und die korrekten Original-Zünd-, Choke- und Kompressionshebel. Die kultigen, am Panhard-Lenkrad montierten, tonnenförmigen Bedienelemente für die Zündverstellung und den Handgashebel sind voll funktionsfähig. Ein charmantes externes Messinghorn, ein Fersenbrett aus Gusslegierung und PL-Wappen auf den Trittbrettern sowie originale Plaketten und Abzeichen auf dem Kühler sind reizvolle Details. Neben dem immens drehmomentstarken T-Kopf-Motor verfügt der 12X über ein 4-Gang-Getriebe mit enger Übersetzung und profitiert von einer modernen hydraulischen Kupplung, die die lästige Original-Nassplatte ersetzt. Ein sehr effizienter und dennoch unauffälliger elektrischer Anlasser wurde eingebaut, um das Auto auf Touren besser nutzen zu können. Für eine gute Kühlung sorgen sowohl ein massiver, in das Schwungrad integrierter Lüfter als auch ein vom Motor angetriebener Lüfter (beide original). Ein leichtgängiger, geräuscharmer Kardanantrieb und abnehmbare Drahträder runden die sportliche Ausstattung ab. Wie auf den Fotos zu sehen ist, sind unauffällige Beckengurte angebracht, und der Wagen kam aus Australien, wo er noch die Tickets für die Abnahme von früheren Motorsportausflügen trug! Der Panhard war in den letzten 22 Jahren im Besitz des jetzigen Eigentümers, wurde aber in dieser Zeit nicht in der Öffentlichkeit gesehen. Beim Kauf befand er sich in einem ausgezeichneten Zustand und lief gut, mit Ausnahme der Mehrscheibenkupplung, die nicht immer auskuppelte. Er wurde wieder eingelagert und blieb dort mit anderen Projekten bis 2019, als er an das Team von Classic Performance Engineering in Bicester geschickt wurde. Dort wurde er vollständig untersucht und wieder in Betrieb genommen, um über einen Zeitraum von 9 Monaten wieder fahrbereit gemacht zu werden. Zu den umfangreichen Arbeiten gehörten die Wartung und Einstellung des Motors, der sich in einem ausgezeichneten Zustand befand. Das Zubehör wurde demontiert und überarbeitet, das Kraftstoffsystem vom Tank bis zum Vergaser gereinigt und überarbeitet. Das Getriebe wurde zerlegt und überholt, ebenso das Bremssystem. Das Schwungrad wurde entlastet, ausgewuchtet und mit einem Zahnkranz und einem elektrischen Anlasser versehen. Eine neue hydraulische Kupplungsscheibe und ein neuer Mechanismus wurden entwickelt und in das Originalgehäuse eingebaut. Die Kosten für diese Arbeiten beliefen sich auf über 20. 000 £. Leider wurde der Wagen zurückgegeben, als die Covid-Pandemie ausbrach, und steht seither traurig in einer Scheune, wie man auf den Fotos sehen kann. Unter dem Staub verbirgt sich ein großartiges edwardianisches Vollblutauto. Der Besitzer ist dabei, seine Sammlung aus Altersgründen zu verkleinern. Er würde es gerne an jemanden weitergeben, der es oft benutzt, sich an seiner Seltenheit erfreut und sein außergewöhnliches Potenzial ausschöpft.
