Descrizione
1905 Panhard Et Levassor 24HP Open Tourer Telaio n. 9825 Motore n. 9825 Certificato di datazione VCC n. 1018 Pochi marchi nei giorni pionieristici dell'automobilismo avevano il cachet di Panhard & Levassor, che all'inizio degli anni Novanta del XIX secolo aveva definito quello che sarebbe stato lo schema meccanico accettato dell'automobile per buona parte del secolo successivo, ossia un motore anteriore che azionava le ruote posteriori attraverso una scatola del cambio a più velocità.
In termini di qualità, la Panhard - così era familiarmente conosciuta, anche se Emile Levassor era l'ingegnere che aveva guidato la politica di progettazione dell'azienda fino alla sua tragica morte in seguito a un incidente automobilistico nel 1897 - aveva pochi eguali.
Nel 1904, l'azienda aveva vinto il Circuito delle Ardenne e la Coppa Vanderbilt e il suo nome era considerato l'apice dell'automobilismo dell'epoca. A partire dal 1903, Panhard Et Levassor iniziò a produrre auto a 4 cilindri di cilindrata maggiore, da 24 e 50 CV, incredibilmente avanzate e potenti per l'epoca. Azionate da una frizione a cono in pelle con una scatola del cambio a 4 velocità, queste auto avevano gambe lunghe e molta potenza che consentiva loro di coprire grandi distanze in tutta comodità con la promessa di affidabilità. Queste auto Panhard hanno quindi consolidato il loro posto accanto alla Mercedes come marchio premium dell'epoca. L'esemplare qui mostrato è un superbo esempio di un'auto da turismo aperta da 24 cavalli del 1905. Con una disposizione convenzionale dei pedali, una scatola del cambio a 4 marce e 6 posti a sedere alimentati da un grande motore a quattro cilindri, questa prima Panhard è l'auto da turismo veterana per eccellenza. L'auto si presenta in condizioni eccezionali ed è completa di tutte le sue caratteristiche corrette, tra cui l'oliatore Brevette, i fari Ducellier con illuminazione elettrica, il carburatore Auto e i tipici comandi al volante Panhard (anticipo/ ritardo e acceleratore fisso). Guardando i registri di datazione del VCC, è chiaro che questo esemplare è l'unica Panhard del Veteran Car Club datata 1905 di questa cilindrata, offrendo quindi una rara opportunità. Passando alle condizioni del veicolo, l'auto si presenta in modo fantastico, la vernice mostra una bella età, le finiture in pelle con bottoni a diamante si sono ammorbidite con il tempo e sono complete. La carrozzeria è ovunque visibile, con i fari Ducellier e le luci laterali che aggiungono una vera qualità all'auto. Il parabrezza con cornice in ottone tiene il guidatore al riparo dal vento e aggiunge un'ulteriore aria di utilizzabilità alla vettura. Dal punto di vista meccanico, l'auto si avvia, si guida e si ferma bene, ha un buon passo ed è in grado di raggiungere velocità di 40-45 miglia orarie, perfette per il turismo sia nel Regno Unito che all'estero. Non si sa molto della storia iniziale dell'Auto, tuttavia è stata affidata alle cure dell'esperto VCC Ian Moore per molti anni fino ai primi anni Settanta. L'auto è stata tenuta per molti anni dal signor Moore, ben noto negli ambienti del VCC, che l'ha mantenuta in ottimo stato, come si può vedere oggi. L'auto è in vendita per conto dell'attuale proprietario a causa della sua decisione di ridimensionare la sua collezione. Insieme alla vendita è in vendita l'attuale libretto di circolazione V5C.
