Description
1905 Panhard Et Levassor 24HP Open Tourer Chassis No. 9825 Moteur No. 9825 Certificat de datation VCC No. 1018 Peu de marques à l'époque des pionniers de l'automobile avaient le cachet de Panhard & Levassor, qui au début des années 1890 avait défini ce qui allait être le schéma mécanique accepté de l'automobile pour la majeure partie du siècle suivant, c'est-à-dire un moteur avant entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse à plusieurs rapports.
En termes de qualité, la Panhard - c'est ainsi qu'on l'appelait familièrement, même si Emile Levassor était l'ingénieur qui avait guidé la politique de conception de la société jusqu'à sa mort tragique à la suite d'un accident de course automobile en 1897 - n'avait pas beaucoup d'égaux.
En 1904, la société avait remporté le Circuit des Ardennes et la Vanderbilt Cup et son nom était considéré comme le summum de l'automobile à l'époque. À partir de 1903, Panhard Et Levassor a commencé à produire des voitures à moteur 4 cylindrées de plus grande cylindrée, de 24 et 50 CV, qui étaient incroyablement avancées et puissantes pour l'époque. Entraînées par un embrayage à cône en cuir et une boîte de vitesse à 4 rapports, ces voitures avaient de longues jambes et beaucoup de puissance, ce qui leur permettait de parcourir de grandes distances en tout confort, avec la promesse de la fiabilité. Ces voitures Panhard ont donc cimenté leur place aux côtés de Mercedes en tant que marque premium de l'époque. L'exemplaire présenté ici est un superbe exemple d'une voiture de tourisme ouverte de 24 chevaux de 1905. Avec son pédalier conventionnel, sa boîte de vitesse à 4 rapports et ses 6 sièges propulsés par un gros moteur à quatre cylindres, cette Panhard de la première heure est le nec plus ultra des voitures de tourisme de vétérans. La voiture se présente dans un état exceptionnel et est complète avec toutes ses caractéristiques correctes, y compris l'huile Brevette, les phares Ducellier avec éclairage électrique, le carburateur Krebs et les commandes au volant très typiques de Panhard (avance/ retard et accélérateur fixe). En regardant les documents de datation du VCC, il est clair que cet exemple est la seule Panhard 1905 datée du Veteran Car Club de cette cylindrée, offrant ainsi une rare opportunité. Passons à l'état de la voiture, elle se présente de manière fantastique, la peinture montre un bel âge, les garnitures en cuir à boutons en diamant se sont adoucies avec le temps et sont pleines. Le travail brillant est omniprésent sur cette voiture, avec les phares et les feux latéraux Ducellier qui ajoutent une réelle qualité à la voiture. Le pare-brise en laiton protège le conducteur du vent et ajoute une touche de convivialité à la voiture. D'un point de vue mécanique, la voiture démarre, roule et s'arrête bien, avec un bon rythme et peut atteindre des vitesses de 40-45 mph, ce qui est parfait pour le tourisme au Royaume-Uni et à l'étranger. On sait peu de choses sur les débuts de la voiture, mais elle a été confiée à Ian Moore, un pilier du VCC, pendant de nombreuses années, à partir du début des années 1970. La voiture a été conservée par M. Moore pendant de nombreuses années et est bien connu dans les cercles VCC, il a gardé la voiture en superbe état comme on peut le voir aujourd'hui. La voiture est à vendre au nom du propriétaire actuel en raison de sa décision de réduire sa collection. Une carte grise actuelle est offerte avec la vente.
