Descripción
Si buscas una moto que muestre las clásicas señas de estilo británico de los años 50 combinadas con la potencia torQUE suave de una gran Harley, entonces podría ser la moto para ti. Construida alrededor de una Harley Evo Softail de 1991 por el equipo profesional V-Moto, el proyecto conserva el marco original de Harley, el motor/ caja de cambios de 1340cc y el conjunto de freno trasero, mientras que todo lo demás ha sido modificado o hecho a medida. En la parte delantera, las horquillas Harley Sportster de 39 mm reemplazan a las originales más anchas y se equipan con un kit de bajada Burly con taladros mecanizados y cubiertas de horquilla Lowbrow reelaboradas. Las horquillas sostienen una llanta de aluminio Morad de 19 pulgadas y un neumático Avon Speedmaster. Los amortiguadores progresivos bajan el basculante un par de pulgadas, en línea con la delantera, y se sustituye una llanta de aluminio Morad de 18 pulgadas por la trasera original de 16. El marco del guardabarros trasero fue recortado, reperfilado y se eliminaron las estriberas traseras. El proyecto requería un look limpio y despejado, por lo que los grandes depósitos de combustible estilo Harley con indicadores incrustados fueron reemplazados por un tanque Sportster de 4, 5 galones más sencillo equipado con lanzas de acero inoxidable fabricadas a mano. La instrumentación now es mediante un discreto display digital Motogadget integrado en el manillar de Sportster, emparejado con interruptores Motone e indicadores de extremos de manillar Motogadget. El arranque sin llave se incorpora mediante un Motogadget M-Unit que se oculta bajo el asiento junto a una batería de litio ligera. Un arnés de cableado a medida de MWS garantiza que todo funcione eléctricamente como debe. Se utilizaron guardabarros Triumph T100 delante y detrás, pero cortados y modelados para ajustarse alrededor de las horquillas delanteras Harley y del basculante trasero. Un nuevo conjunto de portamatrículas/ luces usa un marco Norton y una luz Frances Barnett sutílmente integrado en el guardabarros. El estilo de la moto requería algo más de sabor old‑school en el departamento de escape, así que un sistema de dos en uno con downpipes Paugho se acopla ahora a un silencioso tipo peashooter hecho a medida. El estribo original de Harley ha desaparecido en favor de un asiento tipo Springer bellamente diseñado para transmitir ese aspecto de la época. A esto se suma la pintura negra sólida con sutiles pinstripes en oro y rojo. Un toque final es el disco de acero inoxidable cortado con láser en la cabeza de dirección con el logo de V-Moto, en reconocimiento a la excelente mano de obra del fabricador Viv Cowley. En la carretera, el rendimiento de la moto es engañoso, ya que nadie espera que una moto británica clásica de estilo antiguo pase zumbando con semejante empuje. Suena genial, tira bien con el motor stock de Harley y va de maravilla con ese asiento con muelle. Realmente hay que ver la moto para apreciar la mano de obra y el detalle que se ha puesto en ella. La moto se venderá con una nueva ITV y ha recorrido poco más de 9000 millas desde nuevo.
