Beschreibung
Wenn Sie ein Motorrad suchen, das die klassischen britischen Styling-Zeichen der 1950er Jahre mit der mühelosen, drehmomentreichen Power einer großen Harley verbindet, könnte dies das Motorrad für Sie sein. Aufgebaut um eine 1991er Harley Evo Softail von dem professionellen Team V-Moto, behält das Projekt den originalen Harley-Rahmen, den 1340cc Motor/ Getriebe und die hintere Bremsanlage, während der Rest modifiziert oder maßgeschneidert wurde. Vorne kommen 39-mm-Harley-Sportster-Gabeln anstelle der breiteren Originale zum Einsatz; sie sind mit einem Burly-Verkürzungs-Kit, maßgefertigten Gabelbrücken und überarbeiteten Lowbrow-Gabelschutzhauben versehen. Die Gabeln tragen ein 19-Zoll Morad-Aluminiumrad und einen Avon-Speedmaster-Reifen. Fortschrittliche Stoßdämpfer senken den Heck-Schwingarm um volle zwei Zoll, im Einklang mit dem Vorderteil, und ein 18-Zoll Morad-Aluminiumrad ersetzt das ursprüngliche 16-Zoll-Hinterrad. Die Heckkotflügelrahmenhörner wurden beschnitten, neu geformt und die hinteren Fußrasten entfernt. Das Projekt verlangte nach einem sauberen, aufgeräumten Look, daher wurden die großen Harley-Zweittanks mit eingelassenen Instrumenten durch einen einfacheren 4, 5-Gallonen-Sportster-Tank ersetzt, der mit handgefertigten Edelstahl-Speeren versehen ist. Die Instrumentierung erfolgt jetzt über ein unauffälliges Motogadget-Digitaldisplay, das in den Sportster-Lenker integriert ist, dazu passende Motone-Schalter und Motogadget-Lenkerendblinker. Schlüsselloser Start erfolgt über eine Motogadget M-Unit, die unter dem Sitz neben einer leichten Lithiumbatterie sitzt. Ein maßgeschneiderter Kabelbaum von MWS sorgt dafür, dass alles Elektrische funktioniert, wie es soll. Triumph T100-Schutzbleche wurden vorn und hinten verwendet, aber so zugeschnitten und geformt, dass sie um die Harley-Vordergabeln und das hintere Schwingenlager passen. Ein neues Nummernschild-/ Lichtgehäuse nutzt einen Norton-Rahmen und das Frances Barnett-Licht wurde dezent in das Schutzblech eingearbeitet. Der Stil des Motorrads verlangte auch nach etwas Old-School im Auspuffbereich, daher ein Zwei-zu-Eins-System mit Paugho-Abgassystemen passt jetzt zu einem maßgefertigten Peashooter-Dämpfer. Der serienmäßige Harley-Sitz ist weichen dem schön konstruierten Springer-Sitz gewichen, um den Look der Epoche weiter zu betonen. Zur zurückhaltenden 50er-Jahre-Optik gehört die glänzend schwarze Lackierung mit feinen Gold- und Rot-Pinstripes. Als Abschluss dient eine lasergeschnittene Edelstahl-Plakette am Steuerkopf mit dem V-Moto-Logo, Anerkennung für die herausragende Arbeit des Fabricators Viv Cowley. Auf der Straße ist die Leistung des Motorrads täuschend, da niemand mit einer klassischen britischen Old-School-Maschine rechnet, die mit so viel Drehmoment an einem vorbeirauscht. Es klingt großartig, zieht gut mit dem original Harley-Motor und fährt hervorragend mit diesem gefederten Sattel. Man muss das Motorrad wirklich sehen, um die Verarbeitung und die Detailarbeit zu schätzen, die hineingesteckt wurden. Das Motorrad wird mit neuem TÜV verkauft und hat seit der Auslieferung etwas mehr als 9000 Meilen hinter sich.
