Beschreibung
1997 Kawasaki ZZR600-E5 – 25. 900 Meilen, aktuell abgemeldet (Sorned) und die V5 ist auf meinen Namen.
Scheunenfund (so ungefähr!). Ich habe dieses Bike seit Mai 2008, aber 2016 (nach über 25 Jahren Motorradfahren) hat sich mein Interesse zu Kitcars und Trucks verlagert, und seitdem wurde es nicht mehr gefahren. Die letzte MOT-Prüfung war 2016, und es wurde regelmäßig gestartet und um den Block gefahren – bis 2022. Allerdings wurde es durchgehend, seitdem ich es habe, trocken in meiner Garage gelagert, unter einer Staubschutzhaube. Ich bin zwar schon länger nicht mehr damit gefahren, aber ich habe es immer sehr geschätzt, und es ist für sein Alter in einem wirklich sehr schönen Zustand. Es ist das 28. Bike, das ich besessen habe, aber jetzt muss es jemand anderes nutzen und genießen.
Als das Motorrad noch regelmäßig genutzt wurde, ging es quer durch die schottischen Highlands und Islands und runter bis nach Wales und London – in der Regel oft zu zweit mit Gepäck. Die ZZR600 ist berühmt für ihren superbequemen Sitzkomfort und ihre enorme Leistungsfähigkeit als „Mile-Muncher“. In ihrer Zeit war sie bei einem 600er auch in Sachen Topspeed und PS nahezu unschlagbar (150 mph und 100 PS). Außerdem haben sie eine relativ niedrige Sitzhöhe für ein groß wirkendes Mid-Size-Bike.
Dazu kommen diverse Extras: ein hinterer Kettenschutz (Wheel Hugger), ein vorderer Fender Extender, eine getönte Bubble-Scheibe, Edelstahl-Downpipes, beheizte Griffe (länger nicht getestet), eine rutschhemmende Abdeckung für den hinteren Soziussitz, Clear-Alternatives klare Brems- und Blinker-Linsen sowie HEL geflochtene Bremsleitungen vorne und hinten. Das Bike wurde datataggt.
Nicht lange, bevor es abgestellt wurde, bekam es Silikonschläuche am Kühler und eine neue Kette sowie neue Ritzel/ Kettenräder. Ein paar Jahre zuvor bekam es neue vordere Bremsscheiben, vordere Bremssättel und Beläge sowie neue hintere Beläge. Während es in Betrieb war, wurde es regelmäßig gewartet, nach jeder Fahrt gepflegt und blitzsauber gehalten. Es gibt einen Zündschlüssel, das Handbuch, das Werkzeugset unter dem Sitz, und es existiert ein Haynes-Werkstatthandbuch.
Das Bike wird ein Recommissioning brauchen – keine Frage, dass Vergaser und Tank mindestens gespült werden müssen, und auch eine neue Batterie. Die Reifen sind altersbedingt hart geworden und fangen langsam an zu reißen, und die Simmeringe der Gabel fangen an zu „nennen“/ zu tropfen.
Das Motorrad wird in „wie besehen“-Zustand verkauft, daher wird keine Garantie oder Gewährleistung ausgedrückt oder angedeutet und es werden keine Rückgaben angeboten. Das Bike hat keine MOT-Prüfung und ist abgemeldet, daher muss der Käufer es mit Transporter, Anhänger usw. abholen. Das Bike befindet sich in Hamilton, nahe Glasgow.
