Descrizione
1964 ALFA ROMEO Giulia Spider 1600 RARA RHD BHE 718B
£49 000 (Fiat Jolly considerato come permuta)
52 000 miglia originali
Stupenda bellezza del design Pininfarina - bianco con interno nero
Il cambio è un’unità a 5 marce come standard sulla spider. 92hp con una velocità massima di 109 mph.
Il 1964 è l’unico anno in cui furono prodotti i modelli 404 RHD (uno dei soli 70 esemplari rimasti al mondo)
£5000 spesi di recente per una revisione meccanica
Il green logbook originale conferma che il veicolo è stato formalmente registrato come EE 15647. EE sta per ‘Escursionisti Esteri’ ed è una targa turistica temporanea per veicoli destinati all’esportazione. Il logbook nota anche che l’auto fu importata a Dover nel giugno 1966. Il logbook mostra che George Coulson (l’acquirente originale della vettura indicata nella lettera di conferma Alfa) fu il primo proprietario registrato nel Regno Unito nel 1967.
George Coulson l’acquistò nel 1964 e usò l’auto in Italia e l’ha riportata con sé nel Regno Unito. Il divario tra il 1966 e il 1967 è probabilmente spiegato dalla fine della registrazione temporanea italiana consentita prima che tornasse a casa. In alternativa potrebbe essere stato un modo per evitare l’Imposta d’Importazione che fu eliminata nel 1967.
Il proprietario a lungo termine ha anche rifatto motore negli anni ’80 e ha persino scritto una rubrica su di esso per la rivista del club; funziona ancora morbidissimo ad oggi.
Questa vettura è in qualche modo una celebrità tra i possessori di Giulietta, avendo stato di proprietà di un appassionato di lunga data per quasi 40 anni. Quel proprietario era un restauratore di Alfa affermato, quindi questa piccola Giulia è stata nelle migliori mani durante la sua vita. (che ha percorso solo 4000 miglia nei 40 anni di proprietà)
L’auto è ora esente da MOT ma ha oltre 30 certificati MOT a nome del proprietario di lungo termine e verrà venduta con una nuova MOT
La vernice bianca è davvero da vedere: si staglia magnificamente con cromature in condizioni straordinarie.
Le ruote completano davvero l’esterno della carrozzeria e sono state rifinite di recente, incluso lo pneumatico di scorta. Tutte le 5 ruote sono dotate di pneumatici Nuovi Pirelli
Altrove sul lato esterno dell’auto, tutte le targhette sono in buone condizioni, gli scarichi non sono corrosi, il parabrezza non ha segni e ci sono pochi segni di usura generale dato la bassa percorrenza per l’età di questa vettura. Il tettuccio è anch’esso in ottime condizioni senza perdite, strappi o lacerazioni.
Tutti gli strumenti e indicatori funzionano come previsto
Il meccanismo del tettuccio all’interno è in buone condizioni e è stato protetto da eventuali umidità. La tela del tettuccio è in ottime condizioni.
Il sottodoto è in ottime condizioni; l’auto è stata trattata con sigillante nel tempo per garantire la longevità del telaio in metallo. Anche lo scarico è in ottime condizioni e tutti i supporti sono in stato simile; i componenti di sospensione e trasmissione sembrano anch’essi trattati con sigillante.
Classiche Alfa non ce ne sono molte meglio di questa, se siete sul mercato per una vettura con molto carattere, stile sublime e una meravigliosa eredità
Il fatto che si possa risalire facilmente alla storia di questa auto fin dal giorno in cui uscì dalla fabbrica e avere già una documentazione ufficiale a supporto è qualcosa di entusiasmante e speciale.
Maggio 2025 £5. 000
• Rimuovere pinze anteriori, smontare e rifare. • Realizzare nuovi tubi di collegamento per le pinze anteriori e sostituire varie altre giunzioni danneggiate delle tubazioni dei freni. • Rimontare le pinze con tutti i nuovi tubi flessibili. • Installare nuove cilindri freno posteriori. • Installare nuove pastiglie anteriori e kit di fissaggio. • Spurgo dei freni. • Cambiare olio/ filtri. • Rimuovere vecchie cinghie di controllo • Installare nuove cinghie di controllo e fermapiedi posteriori. • Smontare il sistema di raffreddamento. • Installare una nuova pompa dell’acqua. • Installare nuovo termostato, tubo radiale inferiore e i due tubi del riscaldatore. • Richiudere con miscela antifreeze fresca. • Rimuovere/ smontare/ rinforzare e rifissare la barra antirollio anteriore. • Servire lo scatolo di accensione con nuovi contatti/ condensatore. • Cambiare la guarnizione dell’albero motore anteriore.
Nuovo carburatore Weber (l’originale Solex con l’auto) Nuovo distributore 123. Nuovo tubazione del carburante e filtro. Nuovo bobina antincendio. Nuovo motorino di avviamento.
Settembre 2025 Nuovo MOT
Per riportare questa auto al concorso –
Si tratta di una vettura di 61 anni in condizioni straordinarie, le coperture dei sedili e il cruscotto sono originali, la colla di 61 anni sta iniziando a deteriorarsi e avrà bisogno di qualche attenzione.
Le portiere e il coperchio del baule necessitano di essere allineati per ottenere una spaziatura dei pannelli perfetta. Stupenda bellezza - una spider progettata da Pininfarina al 20% del costo della versione Maranello!
