Beschreibung
Ducati 750 F1 Gesundheitscheck
Feinabstimmung und der Austausch von Verbrauchsmaterialien wurden in der renommierten Werkstatt Lenci Racing von Gianfranco Lenci in Rom in der Via Casal Boccone 259 durchgeführt.
- details above
Preparazione di NCR
Der Eingriff, den Andrea Sorci von NCR durchführen ließ, betraf in erster Linie den Motor: Die Vergaser wurden durch größere Exemplare ersetzt, man ging auf die Ansaugung ein und die Zylinderköpfe wurden modifiziert (auf dem Kopf steht traditionell der Name des Kunden, in diesem Fall Sorci). Das leistungsfähigere Abgassystem, ein anderer hinterer Bremszangen-Träger und Magnesiumfelgen. Der Kantenbereich des Rumpfs wurde verändert, um die Kühlung des Motors zu erhöhen. Wie gewohnt wurden Blinker bzw. Spiegel entfernt.
La storia di NCR
Der NCR-Akronym für Nepoti Caracchi Racing entstand 1967 in Borgo Panigale (Bologna) aus der Leidenschaft für Mechanik und Rennen von Rino Caracchi und Giorgio Nepoti und gründete zunächst eine Werkstatt für Motorradleistungen.
Der weltweite Höhepunkt von NCR kam in den USA, als historische Siege in Daytona errungen wurden.
Die unzertrennliche Verbindung zwischen NCR und Ducati festigte sich 1972 mit dem 200 Meilen von Imola, während das folgende Jahr NCR faktisch als externer Ducati-Wettbewerbsausrüster zu arbeiten begann.
Aus der Werkstatt in Via Signorini gingen Motorräder hervor, die Fahrerlegenden wie Mike Hailwood, die Langstrecken-Spezialisten, der TT2-Weltmeister mit Tony Rutter sowie eine endlose Liste von Spezial-, Prototyp- und Nachbauten weltweit aufs Podest brachten.
Die Erfolge der Ducati 750 F1 umfassen den Gewinn der Italienischen F1-Meisterschaft 1985 mit Virginio Ferrari und den Triumph bei der Battle of the Twins in Daytona 1986 mit Marco Lucchinelli. Die Maschine dominierte auch die Ranglisten der Italienischen Formula TT-Meisterschaft im Jahr 1985.
Beobachtungen
Die Maschine kann in jedem Teil als Originalzustand bezeichnet werden, abgesehen von den oben beschriebenen NCR-modifizierten Änderungen. Die Ausrüstung wurde auf dem persönlichen Motorrad von Andrea Sorci aufgebaut, dem damaligen Fahrer, der es jedoch nicht im Wettbewerb nutzte. Als zusätzlicher Wert gilt es und verleiht zusätzliches Prestige, zu jener Zeit sehr begehrt.
Hinweise zu Andrea Sorci
Andrea Sorci, zusammen mit Nico Cereghini, nahm 1976 am Bol d’Or teil und beendete ihn als Zehnter mit einer Segoni-Kawasaki.
Zusätzliches Material
Das Motorrad wird mit einem umfangreichen Komponentenpaket geliefert, das Folgendes umfasst:
- Originale Felgenpaar
- Originales Abgassystem
- Serienmäßiger hinterer Stoßdämpfer
- Serienansaugung
- Kit Indikatoren
- Original Spiegel
- Spiegel, die zu jener Zeit populär waren
- Anschlüsse, Schläuche und Ersatz-Elektrokomponenten
- Obergehäuse und Untersporn aus originaler Glasfaser zum Lackieren
Notizen
Das Motorrad wurde 2019 von einem Römer Sammler gekauft, nach Turin versendet und im Wohnzimmer einer Wohnung am Piazza Vittorio Veneto ausgestellt gepflegt. Es befindet sich in ausgezeichnetem Zustand, wurde sehr geliebt und sucht ein neues Zuhause. Im Gegensatz zu vielen Exemplaren im Umlauf hat es nie an irgendeiner Art von Rennen teilgenommen und keine Veränderungen oder Modernisierungen erfahren, die zu diesem Prestigewert unpassend wären – außer dem noblen NCR-Aufbereitereingriff seinerzeit.
Auf YouTube ein kurzes Video des Motorrads im Warmlauf
- details above
