Descrizione
Una delle ultime GTS mai prodotte, registrata per la prima volta a maggio 1995 presso la sede centrale Porsche AG.
Nel maggio 1997 è stata acquistata dal primo proprietario privato e registrata in Italia. Il proprietario privato attuale l'ha poi acquistata all'inizio del 2009.
Vernice metallizzata blu notte, interni in pelle grigio chiaro con cruscotto blu, volante blu, pannelli delle porte e rifiniture superiori tutte in blu. Airbag doppi (guidatore e passeggero), sedili elettrici con memoria, tetto apribile elettrico, impianto allarme.
Cerchi da 18" (opzione Porsche 993), con pneumatici a profilo ribassato (265/ 35 posteriore, 225/ 40 anteriore). Scarico sportivo (di Supersprint), inclusa catalizzatore metallico ad alto flusso HJS 100 CPSI, e doppio terminale posteriore 120 x 80 mm. Il sistema di scarico originale è disponibile.
La vettura è sempre stata manutenuta con precisione, mai verniciata. Qualche piccolo difetto tipico di una vettura di 30 anni, che non compromette in alcun modo l’aspetto impeccabile né l’usabilità quotidiana.
I pneumatici sono Pirelli PZero Rosso, circa al 70% della condizione.
Gli interventi principali più recenti (tutti documentati):
- Batteria nuova da 80 Ah a 96. 250 km
- Ispezione generale e riparazioni minori a 95. 680 km
- MOT a 94. 695 km, valido fino all’11/ 2025
- Rinovazione completa della testa del motore e delle valvole, pulizia degli iniettori, nuovo cinghia di distribuzione, nuove candele a 92. 657 km
- Pulizia del sistema di raffreddamento (radiatore e tubazioni) a 84. 285 km
- Nuovi cinghie secondarie a 80. 500 km
- Nuovo kit frizione completo a 80. 500 km
- Nuovi ammortizzatori (anteriore e posteriore) a 71. 329 km
La Porsche 928 è una supercar ancora da godersi sulle strade odierne. L’ultima versione GTS, in questo caso con una piuttosto rara trasmissione manuale, porta questa vettura all’apice della serie, come fantastica combinazione di prestazioni (accelerazione, coppia, handling, frenata) e usabilità (spazio interno, comfort, praticità del portellone).
La mia è stata sempre conservata in un box privato, guidata nei weekend e regolarmente revisionata presso i concessionari Porsche con ricambi originali.
