1965 Abarth Simca Long-nose 1200

1965 Abarth-Simca GT “Long-Nose” Coupé
Chassis-Nr. 136/ 0125
• Ultra-seltene Langnasen-Duck-Tail-Karosserie
• Vom Werk 1968 an Radbourne Racing verkauft
• Ausgestattet mit einem Simca 1200S Coupé Bertone-Motor
• Auf Rechtslenker umgebaut
• Professionell komplett von Grund auf restauriert vom preisgekrönten Spezialisten DTR Sports Cars 2019-2021
• Nur ca. 1. 400 Meilen seit der Fertigstellung – frisch wie restauriert

Der erste von diesen Abarth-Modellen hatte Short-Nose-/ Round-Tail-Karosserien mit entweder 1. 300 ccm oder 2. 000 ccm Abarth-Motoren, doch in den folgenden drei Jahren wandelte sich die Karosserie zu dem viel moderneren und ansprechenden Duck-Tail-Design und schließlich, ab Ende 1964, zu den aerodynamischeren Langnasen-Modellen. Von Carrozzeria Sibona-Basano in Turin aus Aluminium gefertigt, war der Duck-Tail eines der ersten Autos mit einem integrierten Heckspoiler (und Fiberglas-Scharnierhaube vorne).

Nach dem erfolgreichen 1965er Saison-Ende behielt Abarth die verbleibenden 30 Fahrzeuge, die sie noch im Werk hatten. Sie blieben dort bis 1968, als ein Abkommen mit dem britischen Abarth-Vertragshändler Radbourne Racing geschlossen wurde, und alle 30 wurden nach England geschickt.

Dieses Abarth-Simca gehört zu jenen Autos, von denen nur sieben oder acht Langnasen-Duck-Tail-Karosserien gebaut wurden und als Straßenversion. Dieses Exemplar erhielt einen Simca 1200S Coupé Bertone-Motor und wurde auf Rechtslenker umgebaut. Zwei Zweifach-Zapf-Solex-Vergaser produzieren rund 90 bhp. Mit ca. 660 kg Gewicht und einem Leistungsgewicht von 150 bhp/ Ton verfügt das Auto über gute Performance und hervorragendes Handling.

Von der Familie des ursprünglichen Besitzers an DTR Sports Cars verkauft. Der nachfolgende Eigentümer vereinbarte, dass DTR eine unglaublich umfangreiche und akribische Restaurierung der gesamten Karosserie und des Technikteils übernahm, BEGINN 2019 und Fertigstellung im August 2021. Das Auto hat bisher nur ca. 1. 400 Meilen absolviert.

Kürzlich von den Abarth-Experten im Middle Barton Garage gewartet und für den Verkauf vorbereitet. Tony von MBG freut sich, mit ernsthaft Interessierten über das Auto zu sprechen, ebenso wie ich.

Reproduktionen von 2-Liter-Abarth-Motoren sind für maximale Leistung oder Rennsport verfügbar, und sollte ein Käufer Rechtslenker bevorzugen, ließe sich das Auto relativ einfach in diese Konfiguration zurückversetzen.

Diese Autos sind am Markt sehr selten und gewinnen eine wachsende Fangemeinde (in jüngerer Zeit tauchen sie regelmäßig beim Goodwood Revival auf, um mit 250/ 275 Ferraris zu kämpfen).

In der periodengerechten Rosso Alfa lackiert, trägt das Auto die Chassis-Nummer 2000GT, '136/ 0125',