Description
Je suis le troisième propriétaire de ce scooter Lambretta classique en 66 ans !
Il appartenait à mon père et il l'a acheté en 1962 auprès du propriétaire d'origine, à qui il avait été enregistré le 22 octobre 1959.
Je possède encore l'original "Vehicles (Excise) Act 1949 Registration Book for a Mechanically Propelled Road Vehicle" ou carnet d'immatriculation comme on l'appelait.
Le scooter a été enregistré pour la première fois à mon nom à Yardley, Birmingham, en 1970, lorsque mon père a voulu le transmettre afin que je dispose d'un moyen de transport en tant qu'étudiant à Birmingham, et il a donc servi pour les trajets vers et depuis Birmingham et pour le travail.
La dernière fois qu'il a été soumis à la taxe routière dans l'ancien registre était en mai 1966 et cela coûtait £2. Les entrées ont été arrêtées après cela.
Il a été conservé en sécurité dans un garage verrouillé . J'ai appris à conduire ce scooter avec l'aide de mon père puis j'en ai pris possession lorsqu'il n'a plus voulu le conduire ni le garder. Nous avions un garage, il était donc facile pour moi d'en prendre soin.
Pendant mes années à l'Université de Birmingham, nous l'utilisions pour voyager entre le Norfolk et Birmingham, souvent à deux sur la moto et avec les bagages à l'arrière aussi. C'était en effet un moyen de transport vraiment bon marché.
Depuis plus de 60 ans, il fait partie de ma famille, il y a donc un véritable attachement émotionnel à cet objet qui fait partie de l'histoire familiale.
En 2010, il a été entièrement restauré dans ses couleurs d'origine, en utilisant des pièces Lambretta d'origine par un spécialiste Lambretta local.
Depuis quelques années, il circule sur les routes tranquilles du Norfolk et lors d'événements réguliers de scooters, par exemple le Easter Egg Run annuel, où il a remporté la première place dans sa catégorie. Il est même allé au Euro Lambretta Jamboree en Espagne.
J'ai écrit plusieurs articles sur Dex 183 qui sont apparus dans le Jet Set magazine du Lambretta Club of Great Britain, Scootering Magazine et The Guardian. Tous les articles que je peux partager si vous souhaitez en savoir plus !
Une société appelée Craven Equipment fabrique des accessoires sur mesure pour les motos. Ils ont eu un article dans Jet Set magazine demandant si un propriétaire de scooter serait prêt à prêter une Lambretta Series 1 ou 2, car ils voulaient concevoir une top box pour le scooter. J'ai proposé Dex183 et il dispose désormais d'une top box sur mesure, assez grande pour accueillir un casque et d'autres essentiels pour une balade.
