Beskrivning
År 1964, den walesiska racingföraren Ken Wilson uppdrog åt Gilbern att bygga en GT med en Chevrolet small block, enligt uppgifter levererade Ken motorn till Llantwit Fardre i bagageutrymmet på sin vägbil efter att ha köpt den från Doc Murfield.
Ken hade andra tävlingsbilar, inklusive en BRM A D-Type och en Aston Martin; han grävde igenom lagerförråden för att leverera BRM-hjul till Gilbern och en Jaguar-låda.
Gilbern/ Chevroleten kördes och tävlades av Ken och Peter Cottrell 1965 och 1966.
Senare kom Ken in i världens racingbåtar, tydligen lånades Chevrolet-motorn ut till en sådan, vilket kanske vore en bra plan om inte båten senare sjönk och tog med sig motorn!
Boken som kartlägger Gilberns historia, "A Dragon's Tale", av Martyn Morgan Jones, innehåller ett par sidor om Kens Wilsons skapelse.
Efter Kens död hamnade GT:n i Ace Motors händer, 1976 annonserade de den till försäljning med den något nedtonade beskrivningen "has been modified". Bilen fick ingen köpare, den erbjöds senare till Gilbern Owners Club, men en affär genomfördes inte. GOC:s ordförande Brian Gent följde bilen och köpte senare med avsikt att restaurera den. Brian, distraherad av andra projekt, gjorde viss framsteg och jag köpte den av Brian 2023 och satte igång en fullständig restaurering.
Jag hade bilen på banan flera gånger förra året men drabbades av teething-troubles, överhettning, bromsar och koppling var de största problemen. Jag jobbade mig igenom dessa problem, bilen är nu i utmärkt skick men skulle dra nytta av lite utvecklingstid.
Jag satte i en ny tävlingsspec Chevrolet-motor, vilket ökade kapaciteten jämfört med vad den hade i gammal tid, den är kopplad till en E-Type-låda och jag fick nya pepper-pot-hjul tillverkade för att efterlikna BRM-stilen. Axeln är från en Healey och DW levererade LSD. Ett nytt säkerhetsbur, Tillett kolfiber-säte, måttbeställd tank och en skräddarsydd aluminiumradiator var monterade. Samtidigt ville jag behålla så mycket av originaliteten som möjligt, den röda färgen blandades för att matcha originalet, Kens varumärke-bonnetstriping, stötfångarna och instrumentpanelen. Under renoveringen hittade jag fabriksdatumssymbolerna på undersidan, jag lackerade dem för att skydda dem.
Bilen har en bra historik och jag har många bilder tagna vid olika steg av renoveringen. Jag måste lägga hjälmen på hyllan av medicinska skäl, jag hade gärna gjort Chevy GT till en front runners-bil men tyvärr är det inte längre möjligt. Jag har V5 och jag byggde bilen för att den ska vara vägregistrerad.
Som en unik bil med äkta periodhistoria får Chevy GT mycket uppmärksamhet, jag har också en annan racing-GT men det är Chevy som alla vill prata om. Det finns ett reportage om denna bil i februari 2026-utgåvan av Classic and Sportscar.
