Beschreibung
1927er Stahl-T-Coupe, auf einem Fahrgestell eines 1930er Model A sitzend. Niemals gerannt oder rallyegefahren. Viel. War allerdings auch schon mal an einem Strand. Überall gefahren. Kommt im Verkehr gut zurecht, ich würde es heute nach Wales fahren, wenn Ebbe wäre.
1928/ 9 Kotflügel, Scheinwerferbalken und Scheinwerfer mit Halogenumbau. Von Hand gefertigte Aluminium-Haube in vier Teilen. 27T-Laufbretter.
Karosserie ist solide, war jedoch eine ältere 'Murican'-Restauration. Lack ist daher dick und rissig und in verschiedenen Schattierungen von Henrys Lieblingsfarbe. Könnte frisch überlackiert werden, muss aber nicht.
Spezialradiator passend zur T-Kühlerhaube.
1932er Ford-Vorderachse an einer Model-A-Wippe, ausgestattet mit 1935er Trommelbremsen und Teds Floaters. Gusseiserne hintere Trommeln auf einer serienmäßigen Model-A-Hinterachse, von Nervous Bob überholt, mit einem 3, 27er-Verhältnis. Serien-Model-A-Getriebe. Rundum 19-Zoll A-Felgen mit vorne 4, 50 x 19 Blockleys und hinten 6, 00 x 19 Zoll Michelins. Hoch übersetzt und zieht es mühelos.
2-Zahn-Lenkgetriebe des Model A.
Neue Rotoshim-Stoßdämpfer rundum. Fährt sich wunderbar.
Der aktuelle Motor ist ein portierter Model-B-Block mit großen Ventilen, einem recht guten Nocken (wünschte, ich hätte noch einen...), Winfield-Kopf, einzelner Stromberg auf einem period Burns-Manifold, mit einem Hallock-Stil gusseisernen Auslasskrümmer.
White-Metal-Hauptlager und eingefräste B-Stangen auf einer kreuzgesteuerten Gegengewichts-Kurbelwelle. Volldruckölung. Leichtes Schwungrad, vorderer Stahlriemen, 9" Kupplung.
Könnte mit einem rebuilt B-Motor geliefert werden, der mit einem 14, 9-Kopf ausgestattet ist.
£17500 wie er ist oder £15k mit dem B-Motor. Oder Angebote. Oder nicht zum Verkauf, wenn das andere, was ich gefunden habe, nicht passiert.
