Descrizione
BMW E24 633 CSI LHD Telaio del 1977
Motore: E32 3. 5 M30B35
Testata con flussi di gas ottimizzati da prestazioni van der Linde
Cambio: Getrag a 5 marce manuale con dog-leg (5ª marcia diretta)
Differenziale: 3, 25:1, finale a LSD, montato su un sottofuselo E28 ERA modificato (post-1982)
Sospensioni: (ANTERIORE)
Crociiera E12 ERA modificata
Tutti i bracci inferiori rifatti in tubo di molibdeno cromato
Giunti a 14 mm
Struts e mozzi E28
(REAR)
Sottofreni E28 e bracci di trascinamento. Bussole in Vesconite sugli articoli esterni e giunti a barra da 16 mm sugli elementi interni.
Montaggi consentono regolazioni di tiraggio e camber.
Freni: (Anteriore) Dischi E46 (forati) con pinze E28 (Posteriore) Standard E28.
Barre antirollio: (Anteriore) montata su E28 dietro la sospensione anteriore. (Posteriore) Standard E28.
Sterzo: STD E12 ERA con ammortizzatore servocompensato Mercedes-Benz
Freni - Servosterzo: Assistenza idraulica con accumulatore 'BOMB'
Scarico: Carrozzeria Macpherson costruita a lunghezza uguale, header a 40 mm uscita lato destro (come era)
Inlet e gestione motore: Sistema filtro aria STD con accensione e ECU 'Power Mode'. Dinamometro: 190 kW e 360 Nm a 5000 giri/ min
Lubrificazione: Sump bagnato standard con baffo modificato. Raffreddamento olio E24. Ventilazione coperchio valvole modificata. Gabbie in alluminio per olio e acqua.
Sistema carburante: serbatoio baffled da 90 litri nel bagagliaio. Pompa elettrica Bosch da 4 bar. Regolazione pressione sul rail del carburante. Iniettori M3, sistema a ritorno. Ventilazione per capovolgimento capovolgimento.
Carrozzeria: Roll cage integrata. Struttura rinforzata. Montaggi differenziale rinforzati. Paraurti anteriore alleggerito.
Ruote: cerchi in lega A-Line da 17 pollici con pneumatici Dunlop semi-slick (255 anteriore e posteriore)
C'è ancora una lunga lista di extra da menzionare, ma questo vi dà un'idea chiara di cosa sia.
Nessuna ruggine su questo veicolo.
Veicolo pronto e in attesa di divertirsi ai giorni in pista.
Il proprietario e creatore di questo veicolo ha lavorato in questo settore per tutta la vita, costruendo auto da corsa Formula M e avendo tre auto vincitrici nel campionato, fino a costruire Ford Capri da corsa.
A causa della leggendaria storia da corsa, la BMW 635 CSI aveva nel ’70, il proprietario decise nel 2019 di costruire questa macchina.
Non voleva diventare un’auto da corsa a pieno titolo e si concentrò di più sui giorni in pista e su eventi su invito.
L’ha terminata all’inizio del 2021 e nello stesso anno l’auto ha girato in 1 minuto e 16 secondi sul circuito Swartkops in Sud Africa senza spremere al massimo l’auto.
Nel 2022 l’auto è stata invitata al circuito Aldo Scribante di Port Elizabeth, Sud Africa, per mostrare agli avversari come si fa.
Nel 2023 l’auto ha corso al circuito di Killarney a Cape Town e ha registrato tempi di gara molto impressionanti.
Ricordate che l’auto non è stata costruita come una full-race car, e si è deciso di non spingere al massimo, ma di avere un’auto affidabile e facile da gestire, da godersi nei weekend ai track days, invece di gareggiare nei campionati classici.
Il proprietario ha smesso con i track days a fine 2023 a causa dell’età, ma l’auto è stata da allora manutenuta e revisionata annualmente, non più guidata sui circuiti ma esposta a eventi per auto d’epoca nella Garden Route del Sud Africa.
Nel corso del suo tempo questa particolare auto è stata presente in molte riviste di auto in Sud Africa, e alcune persone hanno persino creato magliette coordinati con l’auto.
Questo può essere un oggetto da collezione, ma suggerisco che questa auto venga ancora utilizzata per un paio di track days e goduta, senza spendere una fortuna.
